記者多日走訪發(fā)現(xiàn)，廣州市部分交通樞紐已經(jīng)通過空中或地下連廊，與周邊建筑物實(shí)現(xiàn)無障礙聯(lián)通。其中，在已開通運(yùn)營的地鐵車站中，有135個(gè)車站可與周邊物業(yè)相連通。
珠江新城、天河路商圈已建成17座連廊
目前，珠江新城、廣州東站等CBD區(qū)域建有不少連廊，在CBD附近工作、生活的市民離開地鐵、公交后，能通過連廊直達(dá)寫字樓，通行不受天氣的影響，也實(shí)現(xiàn)人車分流，緩解了交通擁堵。
根據(jù)《珠江新城核心區(qū)立體步行系統(tǒng)規(guī)劃優(yōu)化成果》方案，廣州市在珠江新城和天河路商圈規(guī)劃建設(shè)49座連廊，目前已建成17座連廊，主要集中在珠江新城和廣州東站。現(xiàn)階段，廣州市也正在推動(dòng)5座新連廊的建設(shè)工作。
當(dāng)連廊能夠?qū)崿F(xiàn)與交通樞紐和建筑無障礙聯(lián)通，才能更好地發(fā)揮接駁作用。近年來，廣州市發(fā)揮城市管理的智慧，通過空中連廊，加強(qiáng)建筑與周邊公共交通站點(diǎn)、公共空間有機(jī)銜接，實(shí)現(xiàn)空中連廊的交通系統(tǒng)化。
據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，在已開通運(yùn)營的地鐵車站中，有135個(gè)車站可與周邊物業(yè)相連通。
走出獵德地鐵站B出口，市民李女士直接在負(fù)一層無縫步入天匯廣場地下連廊，進(jìn)入商場。據(jù)記者觀察，市民通過這條連廊，不但可以進(jìn)入天匯廣場購物，還能進(jìn)入天匯廣場樓上寫字樓，通過天匯廣場的幾個(gè)出口，可以直達(dá)周邊多個(gè)寫字樓和住宅小區(qū)。此外，商場還專門為這條連廊安裝了自動(dòng)人行道。
據(jù)了解，廣州不少交通樞紐通過合建通道、過街天橋等方式，實(shí)現(xiàn)地鐵車站與周邊物業(yè)及其他交通樞紐的連接，提高市民出行效率。例如，地鐵1號(hào)線坑口站B出入口通過市政過街天橋可連接芳村客運(yùn)站，D出入口通過空中連廊可連接盛大藍(lán)庭;地鐵4號(hào)線慶盛站B出入口通過空中連廊可與高鐵慶盛站相連;地鐵5號(hào)線珠江新城D出入口可直接從地下進(jìn)入高德置地廣場，并通過空中連廊連通至西塔。
體育西路地鐵站和BRT體育中心站也可以通過隧道連接天環(huán)廣場、時(shí)尚天河、天河又一城;石牌橋地鐵站和BRT石牌橋站隧道則實(shí)現(xiàn)無縫接駁太古匯、地鐵石牌橋站，讓市民游客逛街更方便、舒服。
據(jù)介紹，市交通運(yùn)輸部門將按照空中連廊的建設(shè)，做好公交站點(diǎn)的調(diào)整設(shè)置，完善連廊與公交站點(diǎn)的接駁銜接;并通過空中連廊與慢行系統(tǒng)的銜接，增強(qiáng)慢行系統(tǒng)的可通達(dá)性。
琶洲、金融城已將連廊納入城市設(shè)計(jì)要求
記者在已竣工的阿里巴巴華南運(yùn)營總部和唯品會(huì)總部之間看到一條空中連廊，工作人員無需下樓，可以直接通過連廊在兩座建筑間通行。
近年來，廣州也越來越重視空中連廊的建設(shè)，在規(guī)劃管理階段，廣州已經(jīng)將空中連廊納入城市設(shè)計(jì)要求。在廣州市重要的新建項(xiàng)目片區(qū)，例如琶洲互聯(lián)網(wǎng)集聚區(qū)、廣州國際金融城等重點(diǎn)城市功能片區(qū)，空中連廊已經(jīng)被納入城市設(shè)計(jì)要求，在規(guī)劃管理階段落實(shí)。
近年來廣州市新建天橋的工作也在有條不紊地推進(jìn)。2019年，市交通運(yùn)輸局印發(fā)實(shí)施《廣州市人行天橋和人行隧道布局規(guī)劃調(diào)整及優(yōu)化提升工作方案》，提出了新建111座、優(yōu)化提升318座天橋及隧道的三年行動(dòng)計(jì)劃。截至目前，廣州市總計(jì)新建成人行天橋與隧道66座、在建65座，完成優(yōu)化提升242座。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，芳村大道、新廣從路等道路快速化改造以及新建人行天橋后，車速提高20%-30%，既取得了“為交通舒筋活絡(luò)”“街坊過街減負(fù)提速”的效果，也通過對(duì)廣州大道、同和路等新建天橋以及既有天橋加裝電梯、雨棚等品質(zhì)化提升措施，讓基礎(chǔ)設(shè)施“多了人情味”，為改善城市交通及居民出行環(huán)境帶來市民看得見、用得著的成效。(全媒體記者賈政、盧夢謙)