從地鐵平安里站C口拾級(jí)而上，一出來就可以看到新設(shè)的花壇里各色花草姹紫嫣紅。一旁的石凳上，乘涼的人們議論著，平安大街變美了。昨日，平安大街西城段3.5公里中央綠化帶全線建成，平安里至官園橋1.4公里已完成整治提升，全新亮相。
此次改造完成后，平安大街西城段平安里至趙登禹路420米的試驗(yàn)段亮出了380米的中央綠化隔離帶，增加了6000多平方米的綠化面積。漫步在420米的試驗(yàn)段，最直觀的感受就是隨處見綠。街角一株西府海棠更是成了試驗(yàn)段的“路標(biāo)”。項(xiàng)目牽頭單位、西城區(qū)城管委負(fù)責(zé)人張丁說，綠化的大幅度改善源于重構(gòu)了街道尺度。取消原有的兩側(cè)停車帶，壓縮機(jī)動(dòng)車道寬度，將富余出的空間用于增設(shè)中央綠化帶，拓寬兩側(cè)人行道。改造前，試驗(yàn)段人行步道寬度最窄不足1米，如今步道寬度增加到平均3.5米以上。在“綠不斷線，花不斷帶”的設(shè)計(jì)原則下，試驗(yàn)段以“多喬木、多層次、多色彩、多類型”為設(shè)計(jì)方法，營造“騎行在林蔭路、健步在花園街、休閑在微公園”的綠色空間。
據(jù)張丁介紹，420米距離，栽植喬灌木16種共366株，綠籬色帶2905平方米，地被花卉36種3000余平方米，垂直綠化310延米。以國槐、白蠟、元寶楓、欒樹、銀杏、海棠等鄉(xiāng)土樹種為主，形成大樹成蔭的自然森林景觀。充分利用有限的綠地空間，采用“喬-灌-藤-花-草”的多層次綠化配置模式，極大提高了場(chǎng)地綠量和綠視率，使生態(tài)效益最大化。
與此同時(shí)，試驗(yàn)段路口減小了道路倒角，增設(shè)了過街安全島，讓行人穿行更加從容;將原本占用人行道的公交亭移至公交專用道旁，減少了對(duì)人行道的干擾，保證了騎行連續(xù);通過箱體三化、多桿合一，進(jìn)一步凈化了步行環(huán)境。
在保證通行寬度的前提下，將人行道劃分為設(shè)施帶、通行區(qū)、綠化區(qū)，規(guī)范自行車停放和設(shè)施位置，提升人行道鋪裝品質(zhì)，保障人們無障礙通行，增添沿街花卉樹木，提高人行舒適度。
街角原有空地變成了開放的樹陣廣場(chǎng)、健身活動(dòng)區(qū)和林蔭下的城市公共空間。增加的4000余平方米綠地和500余平方米健身活動(dòng)場(chǎng)地均勻分布在地鐵口和沿街兩側(cè)，宛如“城市客廳”。
據(jù)悉，不僅僅是試驗(yàn)段，目前，平安里至官園橋1.4公里已完成整治提升。2020年10月，自平安里西大街到地安門西大街、全長3.5公里的平安大街西城段啟動(dòng)整治提升。圍繞重構(gòu)街道尺度、健步悅騎、打造“城市客廳”、提升綠色景觀來進(jìn)行。
西城區(qū)將按計(jì)劃加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保年底前完成平安大街西城段的完全亮相。一條可納涼、有林蔭、滿眼綠色、騎行通暢的大街將展現(xiàn)在市民面前，讓老城慢下來、靜下來。(記者解麗)