9 月初始的幾天，一場自動駕駛汽車的“大考”在中國西南部正式上演。永川，正在迅速“破圈”，成為重慶另一個重要增長引擎。

重慶過去以 5D 城市、網紅城市聞名。這次，以永川區為主要承載地，重慶迎來的不只有流量和關注度，還有更深層次的高科技和尖端制造產業，這座城市正在因智能網聯汽車方向的前沿布局被所有人重新認識。

(資料圖片僅供參考)

永川區，以智能網聯車產業破局，通過精細化的服務、優越的營商環境、良好的城市配套，描繪出了一副充滿干勁、求真務實的發展圖景。這個成渝雙城經濟圈樞紐節點地區正在成為中華大地上高質量發展的西南樣板。

而作為重慶智能網聯政策先行區和重慶“雙智”試點示范區，永川也正在成為汽車產業人心中的向往之地。

求真務實  永川不封路的自動駕駛“大考”

一般人可能很難想象，在國內，會有一場先鋒的比賽，專門面向智能網聯汽車，主張真實場景、不封路，把比賽車輛和自由交通進行混行，在保障安全的前提下，盡最大可能展示出各

品牌自動駕駛的真正水平。

9 月 1 日至 3 日，由 2023 中國國際智能產業博覽會組委會主辦的賽事活動子項——首屆智能汽車應用場景挑戰賽在重慶市永川區舉行，這個活動開創了多項此類活動的先河。

首先，“中國國際智能產業博覽會”是一個級別非常高的活動。一個博覽會，以“中國國際”開頭就已經說明了很多事情。

從視野格局到主辦級別上，這次活動和普通商業活動有著明顯差別，而作為這次活動的重要項目之一，“首屆智能汽車應用場景挑戰賽”無疑在背景和權威性上給足了大眾們期待。

在活動前幾天，連續有多位智能網聯車界的大咖為本次活動送上祝福，足以見得，相關產業界對這次活動的重視。

“智能汽車應用場景挑戰賽”主打的就是真實，貼近現實應用場景。

活動由中國智能交通協會、中國公路學會、重慶市經濟和信息化委員會、重慶市科學技術協會等國家協會和市級部門提供全程指導。挑戰賽包括城市功能賽和高速通行賽兩個分賽場，其中全球首創的“不封路”比賽主要集中于城市功能賽部分。而高速通行賽則是全球首個在已投用高速公路上舉行的智能汽車比賽，為參賽選手提供更加真實的比賽環境。

此外，與比賽同步舉辦的還有“智能網聯汽車產業合作論壇”，這意味著此活動還承擔了產業合作交流的功能。永川區為了這次活動，臺前幕后籌備許久，沒少下苦功夫。為了促進產業交流，相關單位特意邀請了上下游企業以及知名投資機構，真正實現了“政府搭臺，企業唱戲”，讓企業在永川區搭建的平臺上互換信息與資源，共同把產業蛋糕做大。

本次智能網聯汽車產業合作論壇，有重慶汽車工程學會、于萬科技、東方富海等 120 余名專家學者、行業協會、智能網聯企業及創投基金代表參加。活動匯聚了智能汽車、自動駕駛等行業的翹楚，真正成為了前沿智能網聯車科技業者思想碰撞的舞臺。

論壇現場還舉辦了智能網聯新能源汽車產業專場簽約活動，涵蓋自動駕駛場景整車、智能駕駛關鍵系統與部件、智能座艙關鍵系統與部件、車路協同關鍵系統與部件等領域，促成更精準、更高效的產業對接，打造融通共贏的產業生態。

從比賽到論壇，從能力展示到促成企業間的相互合作，永川舉辦本次活動，選擇的是一條相對難走的道路。這種求真、務實、不做表面文章的態度，需要當地相關工作人員付出極大的耐心與毅力，也需要當地民眾給與充分的理解和配合，更需要相關領導付出勇氣與擔當。值得稱贊的是，在天時地利人和的基礎上，永川區做到了這一切。

敢為人先  永川智能網聯車產業已花開遍地

普通人的重慶之行，可能是為了吃獨到的美食，亦可能是為了看先鋒的建筑和奇幻的地形。而汽車產業人來到重慶，來到永川，可能是為了“改變世界”。注意，這并不是一句口號，而是生動無比的實踐。

和大家的慣性思維有所區別，中國第一條 L4 級自動駕駛公交線既不是在高科技企業云集的北京，也不是在以創新企業聞名世界的深圳，而是在重慶市永川區。2021 年 4 月，全國首個自動駕駛公交車投入運營，一輛紅色的百度 Apollo 公交巴士在永川開啟了中國自動駕駛商業化落地的大幕。

這輛公交車支持刷卡乘車，票價 2 元，巡航速度為每小時 40-60 公里。它在國內率先實現了全車無人自動駕駛商業示范運營，將自動駕駛的終極業態以完整的形式擺在了大眾面前，比許多其他城市先進了一個時代。

2022 年 8 月，永川在全國率先啟動車內無人自動駕駛付費出行服務。從“科幻”到落地，永川全車無人的自動駕駛示范運營，給整個汽車行業 L4 級自動駕駛打了一針強心劑。從需要配備安全員的自動駕駛到全車無人的自動駕駛商業化落地，永川只用了 8 個月。百度智行信息科技(重慶)有限公司安全運營部總監阮廷川曾感慨地說，“我們同步在全國數個城市開展了智能網聯汽車的測試和研發，永川的進度是最快的。”

除此之外，永川還是自動駕駛測試道路開放規模全國同級別城市中的 NO.1。永川已開放全域 1576 平方公里、雙向 1385 公里測試道路，占重慶全市測試路網總量的 75%。

同時，永川依托國家級智能網聯汽車檢測機構招商車研，構建起集“孿生仿真+封閉道路+開放道路”為一體的自動駕駛測試體系，涵蓋市政路、快速路、鄉村道路、山路等 30 個典型測試場景，服務了百度、長安等在測 L4 級車輛 52 臺，測試里程超 200 萬公里，測試體量居西部第一。

從敢為人先的嘗試到成立專班處理智駕測試相關的事務，再到逐步開放的多環境多地形自動駕駛測試道路，永川區在智能網聯汽車賽道走出了一條新路，并打造出了一條完整的、上下游企業富集的產業鏈。

在永川，既有百度 Apollo 這樣技術實力雄厚的尖端高科技企業，又有長城汽車這樣基礎能力扎實的老牌車機大廠。永川區經信委負責人曾經這樣說，“我們是按照產業生態的思路來打造產業環境，幾乎配置了智能網聯汽車發展所需的全部要素”。

產業完備  永川在智能網聯車領域底氣充足

永川區能夠承接首次智能汽車應用場景挑戰賽，得益于當地完備的產業鏈體系，以及在智能網聯汽車方面先試先行的管理機制。

1、完備的產業鏈體系：永川擁有汽車制造領域軟硬結合的發展環境。

依托國家高新區、綜合保稅區，永川區吸引了長城汽車及十幾家配套企業落戶，齊聚發動機、變速器、車身、底盤、電子電器等 5 大核心零部件，逐步形成了“1+45”產業格局（1 家整車、45 家關鍵零部件）。

同時，永川加快推進長城汽車西南智能制造中心、技術研發中心等汽車軟件開發項目，成功引進了百度蘿卜快跑網約車西南基地、酷哇自動駕駛環衛車西南總部、九識自動駕駛物流車西南基地、白犀牛自動駕駛物流車西南基地等智能網聯新能源汽車項目。

2、先試先行的政策東風：永川聚焦前沿領域，高速、低速自動駕駛測試均有準備

新一代科技革命驅動汽車從交通工具向智能終端轉變，汽車產業與互聯網、信息通信、能源等行業深度融合，并加速向新能源化和智能網聯化發展。我國智能網聯汽車產業逐步進入商業化應用探索階段，這也迫切需要在城市開放道路和高速道路等真實場景進行技術驗證和迭代。

永川作為重慶智能網聯政策先行區和重慶“雙智”試點示范區，擁有自行制定相關管理辦法的能力。永川加大政策先行先試力度，在西部率先制定出臺《重慶市永川區智能網聯汽車道路測試與應用管理試行辦法》、《永川區低速無人化功能車測試運營管理試行辦法》，支持區域獨立發放測試與應用許可，積極為低速無人車釋放路權。

永川聯合重慶市經濟和信息委、市交巡警總隊起草了“智慧高速選路規程和高速公路測試管理辦法”，正加快推進重慶開放高速測試場景。同時，永川還緊密聯系全國汽標委、交通部科學研究院、北理工、中汽研等機構，積極參與制定自動駕駛測試準入、場景運營等相關標準。

3、便利的交通服務：永川完善的城市配套設施為各類大型活動提供支撐

永川以新型智慧城市建設為契機，整合接入了交巡警、交通運管、市政等多個系統數據，建成智慧交通平臺、自動駕駛云控平臺、數字孿生高精地圖平臺，構建形成“五個一”永川智慧交通大腦。推出 V2X 智慧路口、信號燈智能配時、城市綠波帶、車位導航、違法識別等融合應用。

通過一系列高科技手段，永川實現城區交通擁堵指數下降 11.3%，市民出行時間節約 15%以上，建成重慶智慧交通樣板區，為永川自動駕駛測試及運營提供了強力數據支撐。

此外，永川已建及在建對外通道有“四高三鐵一港區一機場”，是重慶主城新區首個擁有高速環線、唯一同時具備“公鐵水空”多式聯運條件的城市。區內住宿、醫療、餐飲等公共服務設施完善，擁有各類餐飲門店 6000 余家，三甲醫院、國際醫院、星級酒店、城市商圈一應俱全。

4、堅定的目標愿景：永川將全面建成西部智能網聯新能源汽車城。

此次成功舉辦智能汽車應用場景挑戰賽既是永川對于自身平臺能力建設的一項“匯報演出”，更是一次智能網聯新能源汽車產業共融發展的積極嘗試。

永川此前早已錨定發展目標，力爭到 2030 年全面建成西部智能網聯新能源汽車城，汽車產

業規模達到 3000 億元，形成“百億級龍頭企業+十億級核心零部件企業+專精特新企業”的企業梯隊。

而近幾年，永川在智能網聯車領域發展迅速。作為全國率先提出發展智能網聯車產業的地區，永川在垂直領域內知名度高、相關政策配套全、對產業發展支持力度大、產業鏈聚集效應明顯。

精準服務  永川為企業落地與發展的努力有目共睹

舉辦智能汽車應用場景挑戰賽只是永川智能網聯車發展的又一個勝利節點。

得益于中國汽車市場的蓬勃發展，各種各樣不同用途的智能聯網車如雨后春筍般出現，逐漸形成了智能汽車這個“新物種”。而面對這類“新物種”，如何讓它快速成長、正式商業化落地，一整套生產與測試流程也就應運而生，成為“新事物”。

對于“新物種”、“新事物”，永川區以充分的準備做好靈活應對，用“新辦法”來促進企業以及產業的發展。

永川的汽車產業并不是早有積淀，而是從零到一，小步快跑，在幾年之內迅速攢起了一個“局”。為了服務好汽車企業，永川優化政府側的管理機制，建立了由常務副區長為召集人的聯席會 議制度以及區經信委、區公安局、區大數據局等 6 個部門組成的聯席工作小組，負責先行區 政策制定，測試區范圍劃定、車輛測試牌照發放、示范運營許可審批、無人化許可審批等事務。

同時，永川區還構建了由區屬國有平臺公司牽頭、招商車研、百度參與的測試服務體系，主要負責為車輛準入提供測試服務，配合政府做好智能設施維護、云控平臺運營、產業人才培育等工作。

此外，永川區還規劃城西片區 500 畝用地建設智能網聯新能源汽車產業園，夯實產業落地載體，加速相關企業聚集。為了支持區內的企業不斷發展壯大，永川還聯合相關社會資本，成立一只規模不小于 10 億元的智能網聯新能源汽車產業基金，力爭在年內組建完成。

近期，永川城市發展集團還將整合優化內部相關資源，組建集團產業招商部，提升永川在整個產業的招商落地、投產達產等關鍵環節的服務水平，打造一直專業能力強、服務水平高的招商隊伍。

在而本次活動上，永川區與 28 家企業簽約，合同引資 206 億元，簽約項目涵蓋自動駕駛、

智慧交通、智能滑板底盤、整車制造、智能座艙、智能硬件等 6 大板塊，也從側面說明，永川在智能網聯車領 域的努力正在 被越來 越多的上下游企業 所肯定。 

智能網聯新能源車上下游的企業正在這片充滿熱忱、氛圍濃厚的土地上奮發努力，傾注情感與勞動。企業融資的便利、產業上下游企業的富集、政策先試先行的態度、多種測試道路并存的環境，這一切優勢都在永川得以發揚，一處產業友好、思維前沿的發展高地已然形成。

我們能看到，一座智能網聯汽車城正在迅速崛起。（通訊員劉姝 永川區新城建管委供圖）