那全新第二代GS8憑什么可以在這一價格里更勝一籌呢？確實有，甚至夸張一點說是集合了合資的穩定性、國產的高配置、豪華感等優點于一身。也許大家會感覺有點浮夸，但事實確實如此，不相信的話可以跟我們一起探尋一番。
設計年輕時尚
見到全新第二代GS8的第一眼，一定是先會被它的設計吸引的。全新第二代GS8相比上一代在設計上可以說是脫胎換骨了。給人的整體感覺就是更大氣、更魁梧了。為了滿足不同人群的口味，全新第二代GS8這次帶來了兩種前臉設計，一種相對保守，前臉的鍍鉻格柵面積相對較小，為的是讓更多人能接受，官方稱之為“展威翼”格柵。另一個版本則更為夸張和大膽，為的是滿足追求個性的年輕消費者的需求。這個版本鍍鉻格柵幾乎占滿了整個前臉，官方稱之為“龍鱗翼”。
兩塊巨大的液晶儀表和中控屏撐起了內飾的科技感。不光尺寸大，中控屏顯示的細膩程度、操作的流暢程度、和操作邏輯都值得好評。內飾的做工用料和整體氛圍在同價位的國產車中也是上乘的，和同級合資車相比，更是能完全吊打它們的。
動力全面升級
動力上的升級是全新第二代GS8的一大亮點，全新第二代GS8有三款燃油車型和兩款混動車型。燃油系列搭載的是2.0T+愛信8AT的組合，最大功率252馬力，最大扭矩400牛米。參數上這款發動機不管馬力還是扭矩，都已經是同級產品中的第一陣營了。
并且，全新第二代GS8扭矩上也占有明顯優勢，不但扭矩夠大，最大扭矩來的也比較早，扭矩平臺也比較寬。這樣的好處就是起步和中低速工況下，動力表現更好。
加速性能和油耗上，全新第二代GS8相比第一代GS8已經有了明顯提升。在實驗測試中,兩驅版0-100km/h加速時間小于9s。對于這么一臺尺寸接近5米，軸距超過2米9的中型SUV來說，這樣的加速絕對是夠用的。
在實際的道路試駕中，這款2.0T車型的表現也很均衡，車子雖大，但起步很輕快，8AT的表現非常平順。方向盤很輕，車身跟隨性也比較好，結果就是這輛車雖然很大，但開起來大車感不是很強，市區駕駛基本不會有太大壓力。
可以說，如果只是在市區舒舒服服的駕駛的話，那這款車基本挑不出啥毛病。并且，如果你想偶爾激情一下，還可以將其調到運動模式，這時油門會更積極，變速箱也更愿意降擋，底盤也會更加緊繃。
當然了，不能指望這個級別的車型給你帶來多么強的運動性能，但滿足你在日常駕駛中偶爾的小激情，還是可以的。
混動車型亮眼
全新第二代GS8動力上最受關注的就是搭載了豐田最新的THS混動，這也是中國品牌首次搭載這這套系統。豐田這套混動的地位其實不用多說了，車圈一直流傳著一種說法：“世界上的混動有兩種，一種是豐田，一種是其它”，且不論這么說對不對，這個說法本身已經代表了豐田混動的地位。
當然了，一定有很多朋友好奇，豐田為啥會把如此重要的看家技術轉讓，還公開專利。此前曾經和大家討論過這個問題，豐田這套混動系統已經非常成熟，但這次搭載在全新第二代GS8上也略有不同，那就是以往豐田這套混動都是和自吸發動機匹配，無論是卡羅拉的1.8L混動，還是凱美瑞、漢蘭達的2.5L混動都是這樣。但在全新第二代GS8上卻是和2.0T發動機匹配。
這就帶來了一個優勢，和一個尚需驗證的地方。優勢在于發動機基礎的動力更強，整個混動系統的動力也更強。混動GS8的2.0T發動機最大功率190馬力，電機最大功率237馬力。當然了，系統總功率并不能把這兩者簡單相加，但總的馬力確實要比2.5L混動的漢蘭達強了很多。
官方數據顯示，全新第二代GS8混動的四驅車型百公里加速僅需6.9秒，而2.5L混動的四驅漢蘭達百公里加速要8.44秒。
空間配置加碼
除了動力上的亮點，全新第二代GS8在空間、配置、和設計上都帶來了全面提升。空間上全新第二代GS8有了明顯進步，軸距從第一代車型的2720mm提升到了2920mm，直接提高了200mm。帶來的結果就是極為寬敞的第二排空間。除了空間大，第二排座椅的舒適性也可圈可點，座椅夠寬大、坐墊夠長、填充物的軟硬適中、靠背角度調節的幅度也很大。
全新第二代GS8還有5座、6座、和7座三種座椅布局。值得一提的是，全新第二代GS8的座椅還能實現如今非常流行的“躺平模式”，取下前排座椅的頭枕后，前座和后座能放倒至同一平面上，偶爾躺著休息一下還是很貼心的功能。
配置一向是國產車的強項，賣到20萬級的國產車，配置更是不用說了，一定不會讓你失望。從預售價為18.88萬的入門版開始，全新第二代GS8就配備了：前排的側氣囊、前后排的氣簾、L2級駕駛輔助、360°全景影像、自動駐車、全景天窗、電動后備箱、遠程啟動、12.3英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏、前排座椅加熱、語音控制、OTA升級、全LED大燈等等。
一句話總結就是，除非你對配置有特殊要求，否則入門級車型的配置就完全能滿足日常使用了，也是性價比最高的選擇。
競爭優勢明顯
國產品牌中中型SUV本就不多，能走量的就更不多了。目前幾款關注度高的同級車型主要有紅旗HS5、長安UNI-K、WEY摩卡、奇瑞瑞虎8PLUS等。紅旗HS5的銷量一直很好，產品力比較均衡，沒啥槽點，并且廠家提供了不限年限和里程的質保。
不過和全新第二代GS8相比的話，HS5的2.0T只有224馬力，并且匹配的是相對老舊的愛信6AT，而且尺寸和空間上也比全新第二代GS8小了整整一圈。所以，HS5的優點主要是紅旗品牌的加持，而在整體產品力上，全新第二代GS8還是要更勝一籌的。
長安UNI-K的空間和尺寸基本和全新第二代GS8相當，整體表現也很均衡。不過UNI-K沒有了GS8的6座和7座車型，并且也沒有初代GS8積累的廣泛的用戶口碑，更沒有豐田混動的加持。
WEY的摩卡也是這個級別里最重要的車型之一，動力上摩卡全新搭載2.0T+48V輕混，不過雖然有輕混系統加持，但2.0T發動機最大馬力只有214匹，相比全新第二代GS8的252匹，差距還是很大的。
摩卡搭載的長城自主研發的全球首款橫置9速濕式雙離合變速箱，擋位上確實占有優勢，目前也沒聽說有啥可靠性的問題，但對于家用來說，還是全新第二代GS8上的愛信8AT更讓人放心一些。
多重豪禮等你
全新第二代GS8自亮相來，每一步動作都受到極高關注度。10月1日正式開啟預售，新車預售價18.88萬元-24.68萬元，并提供燃油系列和混動系列兩種動力選擇。預售期間，廣汽傳祺還準備了誠意十足的“預售豪禮”，讓全新第二代GS8預訂用戶可以享受到領先一步的高價值。
1、5年/15萬公里整車質保
2、首任車主享動力電池終身免費無憂保障（非首任車主享8年/20萬公里保修）
3、限時最高10000元置換補貼
4、限時享最高5000元金融貼息（金融貼息與置換補貼二選一享受）
5、終身免費基礎流量
6、APP預定享優先提車權
寫在最后
隨著中國品牌的研發、設計能力的逐漸提升，國產車早已不能同往日而論，無論是基礎的三大件還是錦上添花的設計配置，中國品牌已處在一流的行列中。作為曾經的20萬元國產SUV開創者，傳祺GS8為中國品牌做出了很好的示范。但后輩逐漸追上并超越傳祺GS8，全新第二代GS8以更強的姿態回歸市場，又為中國品牌下一步打下了扎實的基礎。永遠不要低估一顆想成為世界一流品牌的心，盡管放心去試去買，全新第二代GS8絕對能給你帶來意想不到的驚喜。
圖片：官方、網絡
轉載改寫自：汽車洋蔥圈
原標題：《搭載豐田混動的國產SUV，會搶漢蘭達的飯碗嗎？》
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