巴菲特又一次減持比亞迪。

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據港交所數據顯示，巴菲特旗下公司伯克希爾于11月17日賣出了322.5萬股比亞迪H股，對比亞迪H股持股比例從16.28％降至15.99％。

巴菲特持續(xù)減持比亞迪H股，這已經是港交所第五次披露。本次最高賣出價196.90港元，平均價195.42港元。據此計算，巴菲特此次套現約6.3億港元。

根據上游新聞記者統(tǒng)計，自今年8月以來，巴菲特已經減持了比亞迪4次，分別是——8月24日減持了133.1萬股比亞迪H股，減持均價277.1016港元/股；9月1日，減持171.6萬股比亞迪H股，減持均價262.7243港元/股；11月1日減持329.7萬股比亞迪H股，均價約169.87港元/股；11月8日減持了578.25萬股比亞迪H股，均價為196.9945港元/股。

巴菲特五次減持比亞迪H股，累計套現約102.68億港元（約合人民幣93.43億元）。在今年下半年開始減持前，巴菲特共持有2.25億股比亞迪H股。截至11月17日減持后，巴菲特累計減持比亞迪H股5000萬股，目前持有比亞迪H股已降至1.75億股。

巴菲特近期的減持動作，不禁讓人回想起2007年其清倉中石油的過程。2003年，巴菲特就在港股大筆買入中石油，成為第二大股東。四年后，巴菲特7次拋售中石油直至清倉。

當時的“巴氏七拋”持續(xù)了近三個月，而這次巴菲特若要“清倉”比亞迪，拋售所需的時間更長，對市場情緒的影響也顯而易見。

比亞迪近期動作不斷，頗受市場關注。

11月8日，比亞迪公布旗下高端汽車品牌，并定名為仰望，定價在100萬元以上。

11月7日，比亞迪在深圳市南山區(qū)注冊成立深圳仰望汽車銷售有限公司，由比亞迪汽車工業(yè)有限公司100%持股，經營范圍包括：新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、插電式混合動力專用發(fā)動機銷售及充電樁銷售等。

同時，自今年9月底以來，比亞迪首次密集接待投資者調研。其中，11月8日有4場，接待了以上投摩根、Capital World Investors等外資機構為主的機構投資者調研。

總結調研報告內容，比亞迪新能源汽車銷量、出海動向，成為機構投資者關注重點，涉及海外市場上新、銷售、建廠以及儲能業(yè)務進展。

比亞迪介紹，在乘用車出海領域，比亞迪當前已陸續(xù)進入澳大利亞、哥倫比亞、巴西、新加坡、哥斯達黎加、泰國等多國市場。其中，比亞迪在巴西已有9家門店，預計2022年年底在45個城市開展業(yè)務，到2023年年底設立100家門店。

海外儲能業(yè)務方面，近日由比亞迪儲能供貨的全球最大單期儲能電站，在美國西海岸成功投入商業(yè)運營。該獨立儲能電站由比亞迪儲能提供1500V的電網級儲能產品BYD Cube T28，儲能容量近1.7GWh。

比亞迪10月產銷情況披露，今年10月，公司新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約10.18GWh。

編輯：王光建

責編：吳金明

審核：馮飛