被制裁好幾年了,你覺得華為現在是個什么生存狀態?
答案是,它似乎已經緩過來了。
(資料圖片僅供參考)
華為手機銷量二季度暴漲76.1%,殺回國內前五,600美元以上高端市場份額僅次于蘋果。
它的鴻蒙系統也漸入佳境!
8月4日,Harmony OS 4正式發布。
Harmony OS 4有一個典型特征:打破了終端場景割裂。
什么意思呢?
你能想到的電子設備,它都能兼容。
有沒有這樣一種可能,智能汽車也是一種電子設備?
8月7日,余承東官宣,華為智選車業務首款純電轎跑將會第一個搭載Harmony OS 4。
華為搭上奇瑞,拿出的都是“真家伙”?
余承東并未明確指出合作對象是誰,但聰明的網友很快發現,這是一款奇瑞啊~
還不是一般的奇瑞,是奇瑞旗下星途品牌的星紀元ES。
余承東發布的那張圖上,車頭上有LUXEED的字樣,與星途的EXEED高度相似,至于LU,猜測有可能指的是LUXURY,意思是“奢侈品”。
星紀元ES是星紀元系列的核心產品,定位于中大型轎車,車長4945mm,軸距3米,預計售價25-30萬元。
那么,星紀元ES的“奢侈版”定位會更高。
而Harmony OS 4除了系統更加流暢之外,還植入了用AI大模型打造的智慧助手小藝,增加了游戲應用,支持無人機接入車機,還支持同屬鴻蒙的設備進行跨屏同播。
聽這些就知道,這段位也是重量級。
除此之外,人們還在網絡流傳的的星紀元ES諜照中,看到了HUAWEI ADS的字樣以及與問界M5智駕版同款的環視攝像頭。
也就是說,雙方拿出的都是真家伙。
這次合作會給雙方帶來什么?
這段時間汽車圈子里各種合作的消息滿天飛。
大眾入股小鵬,奧迪牽手上汽,捷達撩上零跑,奔馳跟蔚來也開始眉來眼去……
相比之下,華為與奇瑞兩個技術男之間的合作,聽上去是最不震撼的。
不過,不得不說,這是一次絕對雙贏的合作。
現在的奇瑞,燃油車和出口業務都做得不錯,但新能源汽車卻相對一般。
吉利有極氪和銀河,長安有深藍,長城旗下的魏牌也漸有起色,只有奇瑞,還在靠小螞蟻、QQ冰淇淋之類的車撐場子。
4月初,奇瑞發布了鯤鵬超性能電混C-DM、iCAR高端純電品牌。
技術上,奇瑞是沒問題的,但與吉利、長城、長安相比慢了半拍,它太需要一個能引起大家興趣的賣點了。
這,或許是它看上Harmony OS 4的主要原因。
對華為來說,Harmony OS 4舍棄問界牽手星途,大概也是因為奇瑞品牌號召力更強,有可能快速上量。
要知道,一種操作系統,最難的不是技術,而是生態,首先要做的就是快速讓大家熟悉它,就是要走量,與奇瑞可以說是“一拍即合”。
結束語
決定不造車之后,華為汽車業務似乎有點放飛自我的意思。Harmony OS 4追求的是一種萬物互聯的理想狀態,為了這個理想,撩遍全世界又何妨?