一場滂沱大雨中，路面的雨水順著下水道進入排水管道，經過約7.8公里的管道“旅途”后排入南渡江，路面上基本看不見澇水，這是即將在海口臨空經濟區(qū)實現(xiàn)的場景。1月11日，記者在海口臨空經濟區(qū)水系整治工程一期治理工程現(xiàn)場看到，目前該工程已經完成3個工作井的約85%的工程量，計劃2023年3月份完工投入使用，提高美蘭機場和臨空經濟區(qū)的防洪排澇標準。

據了解，海口臨空經濟區(qū)水系整治工程采取頂管施工法，通過開挖工作井后用頂推機將預制好的管道推到地下相應位置。“這樣施工占用面積小，也避免破壞路面。”該工程施工方中交一航局河海工程有限公司生產經理葛偉光介紹道，工程從美蘭機場連接至南渡江，沿線經過繞城高速、223國道和小區(qū)，采用頂管施工可以減少傳統(tǒng)施工方式對城市交通和居民生活帶來的影響。該工程長度達7.838公里，其中新建南貿大道排水工程長6936米，靈山總干渠倒虹吸路徑長60米，江東供水管線遷改長60米，美蘭機場一期排洪溝水毀段修復工程長782米。

記者在3號工作井的施工現(xiàn)場看到，2臺挖機正不斷地向下挖掘，計劃挖掘深度為29米，目前已經開挖至24米。據介紹，該工程共有3個工作井，每個工作井設3條管道，每條管道的內徑達4米。“以后的雨水都將通過這些管道排澇。”南渡江引水樞紐工程管理處主任冼心禮介紹道，該工程設計排水面積15.87平方公里，最大排水流量每秒140.98立方米，可以有效地加快雨天美蘭機場南片區(qū)和臨江經濟區(qū)范圍內排澇的速度。

“美蘭機場片區(qū)現(xiàn)在只能通過美蘭機場一期排洪溝排水，排澇壓力較大。”南渡江引水樞紐工程管理處主任冼心禮介紹道，美蘭機場和臨空經濟區(qū)水環(huán)境差，防洪排澇標準低，內澇成為該區(qū)域發(fā)展的“短板”，實施海口臨空經濟區(qū)水系整治工程一期治理工程能夠提高美蘭機場和臨空經濟區(qū)的防洪排澇標準。

據介紹，該工程自2020年5月31日進場，目前已完成箱涵澆筑2200米，鋼筋混凝土擋墻澆筑782米，箱涵開挖2500米，箱涵回填2200米。3個工作井完成工程量約85%、頂管預制2300米，累計完成投資43000萬元，占工程總投資的47.45%。

“我們計劃2022年2月底完成3號工作井的施工，3月份開始進行頂管施工，同時對3號工作井以東800米的箱涵段進行開挖施工。”冼心禮說，該工程計劃2023年3月份完工并投入使用，全面提高美蘭機場和臨空經濟區(qū)的防洪排澇標準，減輕美蘭機場一期排溝的排洪壓力，保證美蘭機場和臨空經濟區(qū)的排洪安全。

為推進“六水共治”工作，海口在排澇水方面，將加快編制內澇系統(tǒng)化治理實施方案，爭取5年內解決我市內澇問題，按照輕重緩急的原則，2022年謀劃排澇水類項目8個，加快實施丘海大道、義龍路、萬國西、海口港等重點片區(qū)積水點改造項目以及鴨尾溪排澇泵站、和平北排澇泵站等排澇項目，有效解決重點片區(qū)內澇問題。

此外，海口近日印發(fā)的《海口市水安全保障方案(2021-2035年)》也關注排澇工作的“短板”，在未來15年的發(fā)展中，海口將聚焦防洪潮排澇綜合治理、建立澇水排洪通道等工程，有效地達到消“隱患”、強“弱項”、提“能力”、強“監(jiān)控”，全面提升海口市防洪(潮)排澇能力。(記者譚琦 )