廣州地鐵18號線昨天雙喜臨門。不僅有首通段(萬頃沙-冼村)的開通，還有升級為廣花城際鐵路的北延段(廣州東站-花城街)破土動工。開通接著開工，最快地鐵創(chuàng)出“廣州速度”。這是廣州市牽頭推進的廣州都市圈城際鐵路首個開工項目，力爭2026年底建成開通，與18號線貫通運營。
未來，18號線規(guī)劃進一步向南北延伸，形成廣州都市圈重要的南北向骨干軌道快線，北接清遠、南至珠海，縱貫大灣區(qū)，總里程超過180公里，讓“一串城”快起來，打造以廣州為中心、輻射周邊城市的1小時軌道經(jīng)濟和生活通勤圈。
北延花都接入機場，2026年底建成
昨天開工的廣花城際起于18號線的廣州東站，可以理解為18號線北延段，但身份是城際鐵路。線路新建7座車站，向北依次為京溪路、白云東平、白云城市中心、方石、鳳凰南路、馬鞍山公園、花城街，線路長39.6公里，設(shè)計時速160公里。工期計劃5年4個月，力爭2026年底建成開通，和18號線貫通運行。廣花城際與芳白城際(芳村-白云機場，即22號線北延段)在白云城市中心站到方石站連續(xù)兩站換乘，列車可以跨線運行，實現(xiàn)18、22號線兩條“姊妹線”互相“交換身份”。比如白云機場開出的列車，既可以走22號線的走廊往廣州火車站、芳村，也可以走18號線的走廊往廣州東站、萬頃沙。
據(jù)廣州市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣花城際經(jīng)過白云城市中心到方石段，一邊到花城街，另一邊到白云機場，同時在這一段與地鐵22號線貫通運行，實現(xiàn)從南沙到白云機場45分鐘到達。
線路還預(yù)留了廣清城際聯(lián)絡(luò)線接入條件，18號線未來可與之貫通運行。環(huán)評報告指出，屆時可實現(xiàn)清遠至廣州中心城區(qū)45分鐘通達(待廣清城際聯(lián)絡(luò)線建成后)，廣州市城市外圍中心與城市中心30分鐘通達的時空目標(biāo)。
南延中山珠海，有望對接深圳
廣花城際建成后，地鐵18號線未來規(guī)劃進一步向南北延伸。其中，18號線南延段已在去年以大灣區(qū)城際的身份獲得國家發(fā)改委批復(fù)，近期將建設(shè)南沙至珠海(中山)城際，由18號線南端的萬頃沙站出發(fā)，往南先后經(jīng)過中山、珠海。根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》，線路全長79公里。
記者了解到，線路將分為東西兩線，西線進入中山市區(qū)，東線經(jīng)中山進入珠海市區(qū)。根據(jù)中山市官方媒體今年披露的線路圖，西線計劃經(jīng)過翠亨新區(qū)、火炬開發(fā)區(qū)、中山站、岐江新城、中山路等地，其后線路計劃往西南方向行進。東線則經(jīng)過珠海北站、唐家灣、珠海站等，還有研究去往港珠澳大橋人工島。
18號線還有接通深圳的構(gòu)想，通過南延段與深大城際(深圳機場至大亞灣)互聯(lián)互通。深大城際在深圳機場T4樞紐站預(yù)留了延伸至中山的條件，該延伸段會經(jīng)過南沙，18號線南延段“稍一邁步”就可與之銜接，可謂水到渠成。
18、22號線都有對接深圳的計劃。22號線延伸須經(jīng)過東莞，18號線延伸的里程比22號線差不多短一半，30分鐘可互達明珠灣中央商務(wù)區(qū)、南沙站樞紐、深圳機場，片區(qū)發(fā)展的定位、交通樞紐的能級均超過22號線沿線，投資建設(shè)的“性價比”高。而且，南沙明珠灣與白云機場直線距離約70公里，與深圳機場僅約35公里，此前廣州已開行南沙至深圳機場的大巴線路，出行需求明確。
由于18號線南延段的線路大部分不在廣州市內(nèi)，具體走向和設(shè)站還有待進一步公布。(全媒體記者李天研、申卉通訊員穗發(fā)宣、穗鐵宣)