福廈鐵路進(jìn)入鋪軌工程施工階段

正在建設(shè)中的福廈高鐵是我國(guó)首條跨海高鐵，今天（3月17日）上午，隨著鋪軌機(jī)順利鋪下全線第一組500米長(zhǎng)鋼軌，標(biāo)志著福廈鐵路進(jìn)入鋪軌工程施工階段。

為確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成，建設(shè)者創(chuàng)新使用新技術(shù)、新工藝，將目前國(guó)內(nèi)鐵路工程線使用的常規(guī)調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行了智能升級(jí)改造，打造成目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的鋪架綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)。通過(guò)將無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等集成到調(diào)度系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化管理，解決了道岔開(kāi)向自動(dòng)監(jiān)測(cè)與預(yù)警、長(zhǎng)大隧道通信、股道自動(dòng)識(shí)別與車(chē)輛定位、車(chē)輛位置與車(chē)速監(jiān)控等技術(shù)難題。

同時(shí)此次鋪軌采用本鄰兩線設(shè)備鋪軌作業(yè)，它可以“走單線鋪雙線”，鋪軌車(chē)無(wú)須轉(zhuǎn)線，就可以直接對(duì)左右兩條線路進(jìn)行長(zhǎng)軌鋪設(shè)。實(shí)現(xiàn)了左右兩線長(zhǎng)鋼軌同時(shí)鋪設(shè)，比傳統(tǒng)鋪軌機(jī)組提高了60%的作業(yè)效率，日進(jìn)度可鋪設(shè)長(zhǎng)軌約6公里。

福廈高鐵是我國(guó)首條跨海高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)277.42公里，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個(gè)海灣，將于2023年建成通車(chē)。它也是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中，沿海通道的重要組成部分，它的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將使福州、廈門(mén)兩地實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”。同時(shí)，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵將加快促進(jìn)福建融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)。（總臺(tái)記者 黃珊 鄭旭佳）