在此背景下，作為中國自主汽車品牌標桿企業(yè)的廣汽傳祺，2021年產(chǎn)品多點開花。2021年作為廣汽傳祺品牌煥新元年，廣汽傳祺通過一系列強有力的產(chǎn)品推進全車型矩陣煥新升級，重磅推出了影豹、M6 PRO、M8四座榮耀版以及尊貴福祉版、GS4 PLUS、全新第二代GS8等多款新車，引爆消費者期待。廣汽傳祺2021年12月全系累計銷售32,151輛，同比增長2.2%；2021年銷量324,201輛，同比增長10.6%，銷量增速超越市場平均，市占率逆勢增長。并以車主平均年齡降低1.5歲、單車均價提升至近15萬元的成績，交出了一份滿意的答卷。
Z世代進場：傳祺車主平均年齡降低1.5歲
當前，Z世代消費者開始崛起，逐漸成為消費主力。在此趨勢下，年輕化逐漸成為各大汽車企業(yè)品牌煥新的重要課題。
對廣汽傳祺而言，年輕化并不意味著以價格下探與消費群體進行溝通，而是通過更年輕化的產(chǎn)品、年輕化的營銷來與消費者對話。
在年輕化產(chǎn)品層面，2021年，廣汽傳祺打造了GS4 PLUS、影豹等多款年輕化的高科技、高價值、高顏值新車，著力讓更多年輕消費者感受到廣汽傳祺品牌和產(chǎn)品的年輕感。
傳祺GS4 PLUS雙面顏值
傳祺GS4 PLUS零百加速 PK 直升機
特別是影豹，這一款廣汽傳祺專為Z世代年輕人打造的運動轎車，憑著一見傾心的戰(zhàn)機造型、入門即享的極致駕控、越級舒享的內(nèi)飾空間，已成為眾多年輕消費者的“Dream Car”。
傳祺影豹與Z世代共舞
影豹X蘇炳添 引爆中國速度
在年輕化營銷層面，廣汽傳祺通過更新潮、更好玩的創(chuàng)新營銷，持續(xù)拉近與年輕消費者的距離。無論是廣汽傳祺與中航工業(yè)的“戰(zhàn)機”跨界、影豹與亞洲飛人蘇炳添的“中國速度”強強聯(lián)合、影豹China Joy跨次元上市，還是廣汽傳祺與用戶、粉絲多元共創(chuàng)的影豹“輕友團”、GS4 PLUS“智享體驗官”等共創(chuàng)IP，廣汽傳祺以更創(chuàng)新的營銷方式，持續(xù)圈粉年輕消費者。
影豹與殲10戰(zhàn)機同框展出
影豹攜“輕友團”馳騁航母
正是憑借一系列年輕化的產(chǎn)品、年輕化的營銷，2021年，廣汽傳祺贏得了眾多年輕消費群體的青睞，車主平均年齡降低了1.5歲，轎車車主平均年齡更是降低了5.5歲。
銷量持續(xù)火爆：多賽道表現(xiàn)出眾，傳祺MPV雙雄續(xù)寫傳奇
數(shù)據(jù)顯示，2021年廣汽傳祺累計銷量達324201輛，同比勁增10.3%，超越中國乘用車市場6.5%的銷量增速。
翻看銷量數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，能夠超越市場平均增速，背后源自廣汽傳祺在轎車、MPV、SUV領(lǐng)域的全面煥新及持續(xù)發(fā)力。
在轎車領(lǐng)域，2021年廣汽傳祺推出了年輕人的第一輛“輕跑”——影豹。自上市以來，影豹迅速成為爆款，連續(xù)月銷過萬。截至目前，影豹累計訂單已超7萬輛，12月終端銷量也突破1萬輛。
傳祺影豹
在MPV領(lǐng)域，2021年廣汽傳祺MPV雙雄續(xù)寫傳奇，傳祺M8和傳祺M6雙雙名列中國MPV銷量排行榜前十，以雙車年銷114555輛的成績，成為MPV市場最火熱的頂流。
傳祺M8
其中，傳祺M8不斷拓展產(chǎn)品序列。基于對精英商務(wù)人群和特殊人群的洞察，2021年廣汽傳祺先后帶來了M8四座榮耀版、尊貴福祉版、大師旗艦版、四座御享版等版本。憑借越級豪華體驗和多元化產(chǎn)品矩陣，傳祺M8 2021年累計銷輛達66397輛，同比增長95.4%，上市至今累計銷量突破15萬輛，連續(xù)27個月蟬聯(lián)中國品牌豪華MPV銷量第一。
傳祺M8尊貴福祉版
此外，為了滿足家用MPV消費者的多元化需求，2021年廣汽傳祺還推出了四大價值升級的M6 PRO，以全面越級的產(chǎn)品實力帶來高價值體驗。得益于M6 PRO的廣受歡迎，2021年傳祺M6累計銷售48158輛，同比增長達21.9%。
購車優(yōu)惠多樣，0首付開走傳祺M6 PRO
在SUV領(lǐng)域，全新第二代GS8王者歸來。產(chǎn)品力全面進化的全新第二代GS8，以中大型SUV豪華新標桿形象，持續(xù)引領(lǐng)中國高端SUV價值突破。截至目前，全新第二代GS8訂單已超2萬輛，成為廣汽傳祺又一爆款。
傳祺全新第二代GS8
2021年，廣汽傳祺在轎車、MPV、SUV領(lǐng)域的均衡發(fā)力，打破了一直以來SUV一枝獨秀的局面，實現(xiàn)了從單一車型爆款到全車系矩陣爆發(fā)的全面升級，銷量多點開花，助力中國品牌持續(xù)發(fā)展。
格局新變化：向上突破，單車均價升至近15萬元
一直以來，廣汽傳祺就堅持聚焦高端，持續(xù)以高端突破引領(lǐng)中國品牌向上發(fā)展。
2021年，雖然面臨疫情、缺芯等多重因素影響，但以廣汽傳祺為代表的中國品牌，不斷以高端化產(chǎn)品提升品牌競爭力，也逐漸贏得與合資品牌競爭的優(yōu)勢。
由傳祺M8、GS8、GA8組成的“8”系列旗艦車型的熱銷，不僅說明了廣汽傳祺的高端化產(chǎn)品備受消費者認可，也說明了廣汽傳祺具備了與合資品牌正面競爭的實力，更說明中國品牌的向上突破已經(jīng)是不可阻擋的必然趨勢。
傳祺全新第二代GS8
特別是中國高端SUV引領(lǐng)者——全新第二代GS8，是首款搭載豐田THS混動技術(shù)的中國品牌車型，也是全球首款采用2.0T發(fā)動機搭配豐田THS混動技術(shù)的車型，能為消費者帶來超越合資品牌、媲美豪華車的高價值感。
憑借旗艦車型的高端化突破，2021年，廣汽傳祺在年度銷量突破32萬輛之外，平均單車售價更是提高至近15萬元，超越眾多合資品牌，以“量價齊升”的表現(xiàn)，引領(lǐng)中國品牌邁入高端化新時代。
蓄勢待發(fā)：全面聚焦混動化、智能化，做混動時代“頭部玩家”
面向2022年，廣汽傳祺早已給出了自己的答案。
2021年的廣州車展，廣汽傳祺重磅發(fā)布“混動化+智能化” 雙核驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，并提出發(fā)展目標：2025年全系車型混動化，2030年混動銷量占比超60%，挑戰(zhàn)2045年實現(xiàn)碳中和。廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽表示：“混動是當下最好的選擇，正邁入黃金發(fā)展期，將開啟傳祺的混動元年，做低碳時代的‘頭部玩家’”。
為實現(xiàn)這一目標，廣汽傳祺將全面聚焦混動化，通過“豐田THS混動系統(tǒng)+廣汽自研GMC混動系統(tǒng)”雙軌并行模式，在混動領(lǐng)域全面發(fā)力，推動混動化新車的落地。
據(jù)了解，2022年，廣汽傳祺將推出包含EMKOO量產(chǎn)車在內(nèi)的多款混動車型，通過產(chǎn)品矩陣的混動化升級，給消費者帶來更潔凈環(huán)保、更低油耗的出行體驗，并最終實現(xiàn)品牌的持續(xù)向上發(fā)展。
廣汽傳祺EMKOO概念車
寫在最后：
面向未來，廣汽傳祺將以混動時代“頭部玩家”的姿態(tài)，持續(xù)引領(lǐng)中國品牌向上突破，并與廣大消費者一祺智行，創(chuàng)造更美好的汽車出行生活。今年正值傳祺成立14周年，經(jīng)過十幾年的市場錘煉，自主品牌不斷提升研發(fā)實力、打磨產(chǎn)品，以高品質(zhì)好車助推品牌力向上，逐漸縮短了與合資品牌的差距。
時代大幕已然拉開，廣汽傳祺將繼續(xù)秉承“一祺智行 更美好”品牌口號，依托GPMA架構(gòu)、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅浪動力、鉅星底盤等核心科技，以新動力、新科技、新產(chǎn)品，邁入下一個“黃金十年”。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
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