從開始實行改革開放，到加入世貿(mào)組織20周年，中國一直都在倡導(dǎo)和推動的開放型社會經(jīng)濟(jì)。40多年再度聚焦“對外開放”，第四屆中國國際進(jìn)口博覽會也在申城如約而至。

本屆進(jìn)博會，看點頗多。首款新冠肺炎口服藥、最新款氫能源超級賽車、亞太首發(fā)的汽車座椅、世界上最大的連衣裙、電氣化黑科技車型……400多項新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)，齊聚“四葉草”。進(jìn)博會已經(jīng)成為觀察中國變化，感受中國變化的最好窗口。

在近日播出的央視《對話》節(jié)目中，我們從沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林的談話中，洞見了一些關(guān)于行業(yè)趨勢、社會發(fā)展、品牌戰(zhàn)略等方面的全新思考，今天和大家做一個分享。

敢于突破 同時扎實高效

豪華汽車品牌沃爾沃已連續(xù)4屆參加進(jìn)博會。令人出乎意料的是，沃爾沃今年的參展車型全部為電氣化車型，讓我們看到了沃爾沃汽車在汽車電氣化時代前瞻的部署和『ALL IN』的決心。 “先說有沒有，再說好不好，先參與進(jìn)來，再持續(xù)迭代”，這是袁小林給出的當(dāng)前環(huán)境下企業(yè)改革發(fā)展指出的新路引，這也正是我對袁總的最深印象：敢做敢為，很有氣魄。

再說幾組數(shù)字，20年前中國GDP比意大利高0.47萬億，是日本的三分之一左右。2021年，中國的GDP總量將超越歐盟27國之和。

2010年中國汽車銷量為1800萬，其中乘用車1375萬；2020年中國汽車銷量2531萬，其中乘用車1929萬。

人民的生活在進(jìn)步，社會的發(fā)展在提高，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈能力在不斷增強，全世界的企業(yè)和品牌都對中國這塊廣闊市場“虎視眈眈”，努力從中分得一杯羹。

沃爾沃也不例外，通過順應(yīng)中國發(fā)展的新變化，積極探索汽車市場新需求，順勢而為，高效部署；在過去10年里，在中國市場的銷量增長了5倍，占全球銷量差不多翻了一番。即使是在經(jīng)濟(jì)受限的疫情期間，沃爾沃通過數(shù)字化戰(zhàn)略調(diào)整，升級內(nèi)部驅(qū)動力，依然實現(xiàn)了15個月的連續(xù)兩位數(shù)增長。

不得不說，沃爾沃的“參與”，著實給國內(nèi)汽車市場注入了一針強心劑，穩(wěn)定的增長百分比再次印證了袁總的戰(zhàn)略，先干起來，真的就已經(jīng)成功了一半。萬事開頭難，想要突破常規(guī)除了不僅要有過人的膽識，還需要具備前瞻性的戰(zhàn)略眼光。

推進(jìn)前瞻性戰(zhàn)略落位 做對關(guān)鍵時刻的關(guān)鍵決定

從“廉價的勞動力”到數(shù)字化、科技化產(chǎn)業(yè)研發(fā)開發(fā)；從“中國制造”到“中國智造”，中國經(jīng)濟(jì)的核心競爭力一直在變，國家競爭力的革新也不斷帶動包括外企在內(nèi)的所有企業(yè)實現(xiàn)能力升級。

談到核心競爭力，袁總也給出了沃爾沃的企業(yè)答案：遵循商業(yè)規(guī)律，充分利用科技發(fā)展和應(yīng)用，滿足消費者需求，從這個各個維度上真正做到貼近市場，貼近消費者需求，扎扎實實地提供老百姓真正需要的產(chǎn)品和服務(wù)，才可以做到可持續(xù)發(fā)展，可長期生存。

的確，在如今雨覆云翻的行業(yè)背景下，抓住企業(yè)自身核心競爭力的這把利劍，堅持企業(yè)發(fā)展的初衷，在動態(tài)中求新求變，完善硬實力，不斷升級綜合前沿技術(shù)能力，或許才可以做好行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，沃爾沃，做到了。

10月29日，沃爾沃汽車宣布在瑞典斯德哥爾摩證券交易所（隸屬于納斯達(dá)克集團(tuán)）掛牌上市，被各大媒體評為“最快轉(zhuǎn)型者”，再次成為行業(yè)的焦點。

時間拉回至10年前，早在2010年，吉利控股以18億美元從福特汽車公司手中收購了沃爾沃汽車業(yè)務(wù)，并獲得了沃爾沃汽車品牌的所有權(quán)。彼時，沃爾沃汽車全球銷量僅有33.5萬輛，全年虧損達(dá)到51.9億瑞典克朗（折合人民幣約為38.6億元），在福特汽車治下的沃爾沃危機(jī)滿滿，未來一片暗淡。

10年間，沃爾沃能從低谷中迅速走出，并一舉實現(xiàn)IPO，成為歐洲市場今年最大的IPO項目之一，袁總認(rèn)為這得益于收購后的戰(zhàn)略整合和協(xié)同效應(yīng)，讓沃爾沃在中國，在全球都進(jìn)入了發(fā)展快行道，從采購研發(fā)生產(chǎn)再到終端銷售，建立起了覆蓋歐洲、以中國為核心的亞太、以美國為核心的北美這三大市場的全體系能力，從一家以歐洲為核心的企業(yè)真正發(fā)展成為了全球企業(yè)。

中國的新能源市場已經(jīng)發(fā)展了近10年，一大批造車新勢力如雨后春筍，但真正擁有靠譜造車技術(shù)的卻是少數(shù)。作為傳統(tǒng)豪華品牌的代表，沃爾沃早在2017年就提出了電氣化戰(zhàn)略。僅僅四年，便率先實現(xiàn)了全系車型的電氣化，擁有包括輕混、插混和純電在內(nèi)的完整產(chǎn)品矩陣。

截止10月，沃爾沃在中國大陸累計售出143,363輛，同比增長10.5%，其中RECHARGE系列車型1-10月同比增長100.4%。成為2021年目前為止新能源銷量占比排名第一的豪華汽車品牌。

我們可以發(fā)現(xiàn)，沃爾沃汽車與其他豪華品牌在電氣化轉(zhuǎn)型上最大的區(qū)別在于兩點：一是轉(zhuǎn)型早，二是轉(zhuǎn)型徹底，沃爾沃明確提出2030年實現(xiàn)完全純電目標(biāo)。正如袁總在節(jié)目中所說的，沃爾沃對于前瞻性的戰(zhàn)略做到了很好的把握，與此同時從上到下執(zhí)行度非常地高， “激進(jìn)”和“扎實”相結(jié)合的成效再次得以顯現(xiàn)。

堅持不變初心 賡續(xù)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的靈魂

前段時間注意到沃爾沃新車發(fā)布會主題“愛與生命不可辜負(fù)”，感覺很有意思，同時心中也萌生出了一個問題：在當(dāng)下顏值經(jīng)濟(jì)潮流時代，沃爾沃依然聚焦汽車的基礎(chǔ)安全性能方面，是否會受到一定的市場沖擊？就此疑問，私下和袁總進(jìn)行了簡單的交流。袁總講了蠻多，其中一句話讓我印象頗為深刻，他說：“安全”是沃爾沃生命力的根本靈魂。

沃爾沃自從1927年開始制造汽車，便以“安全出行”為己任，沃爾沃也一直保持著安全領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者地位。布局國內(nèi)市場伊始，便開始“因材施教”，根據(jù)國人出行習(xí)慣、價值需求、應(yīng)用場景、用車安全性痛點等方面做出了體系化的解決方案。即使已經(jīng)all in汽車電氣化，沃爾沃依然把安全二字作為產(chǎn)品理念中的重中之重。以新車C40 RECHARGE為例，安全因素相比沃爾沃以往車型有過之而無不及，沃爾沃City Safety城市智能安全系統(tǒng)與Pilot Assist智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)正在悄悄進(jìn)化，愈發(fā)全面的守護(hù)用戶的安全。

如今，沃爾沃品牌已從傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)變?yōu)殡姎饣囆偷暮廊A品牌市場“帶頭者”，開放的心態(tài)和全球化的思維，讓我們看到了一個老牌的朝氣和沖勁兒。沃爾沃在電氣化、智能化、自動駕駛等領(lǐng)域和華為、高德、阿里等國內(nèi)最優(yōu)秀的伙伴緊密合作，而且把這些合作的成果反哺全球技術(shù)發(fā)展,實現(xiàn)全球范圍的創(chuàng)新互動。

袁總表示，沃爾沃每一次新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)和進(jìn)步都是為了解決生活中人們會遇到的問題，提高人民的生活質(zhì)量和幸福度。正是基于商業(yè)規(guī)律，用戶需求和科技發(fā)展，才有了今天的沃爾沃。

未來，也期待沃爾沃給我們帶來更多的驚喜和亮眼的表現(xiàn)，一起見證。

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