近日,從國(guó)內(nèi)車(chē)用涂裝上市企業(yè)金力泰傳來(lái)消息,公司成功攻克高固體份金屬漆和清漆難點(diǎn),推出自主品牌高固體份全系列產(chǎn)品,鑒于其優(yōu)異的核心性能指標(biāo)和現(xiàn)場(chǎng)噴涂表現(xiàn),目前已在多家大型主機(jī)廠投入批量使用。
隨著VOCs排放限定“雙國(guó)標(biāo)”的陸續(xù)落地——GB24409-2020《車(chē)輛涂料中有害物質(zhì)限量》于2020年12月1日起開(kāi)始執(zhí)行,GB/T38597-2020《低揮發(fā)性有機(jī)化合物含量涂料產(chǎn)品技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)將于2021年2月1日實(shí)施,作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),對(duì)整個(gè)汽車(chē)涂裝應(yīng)用的環(huán)保要求又上了一個(gè)層級(jí),綠色低VOCs涂料的替代進(jìn)程再次提速。
在現(xiàn)階段,水性涂料、粉末涂料、高固體分涂料是有效降低VOCs排放的主要源頭替代選擇。其中粉末涂料受材料本身制約,還不能完全滿足汽車(chē)行業(yè)的外觀需求;水性涂料在過(guò)去10年間發(fā)展速度最快,尤其在乘用車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)成為主流,但“水性路線”也有其局限性,改造投資巨大、維護(hù)成本高昂,同時(shí)增加能耗、產(chǎn)生廢水,因此從整個(gè)涂裝鏈碳排放的大視野看,水性路線并不一定具有明顯的環(huán)保優(yōu)勢(shì),其切換改造也并非一朝一夕之事。因此,對(duì)于國(guó)內(nèi)存量龐大的現(xiàn)有涂裝線,尤其是商用車(chē)涂裝線,高固體分的技術(shù)發(fā)展路線備受關(guān)注。相比水性方案,高固體分替代方案具有投入成本低、改造周期短、產(chǎn)線能耗低、基本不產(chǎn)生廢水污染等特點(diǎn),不失為一種高性?xún)r(jià)比的源頭減排路線。
金力泰基于多年的自主研發(fā)實(shí)力和技術(shù)儲(chǔ)備,從2020年初開(kāi)始,公司重點(diǎn)加大對(duì)高固體分產(chǎn)品的研發(fā)投入,在滿足強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)GB24409-2020的同時(shí),技術(shù)再升級(jí),開(kāi)發(fā)出滿足GB/T38597-2020的高固全體系KNT6000系列:包括中涂漆、本色面漆、實(shí)色漆、金屬漆、1K清漆以及適用于外飾塑料件的低溫2K素色漆和清漆。
金力泰在樹(shù)脂自制和外購(gòu)兩個(gè)相結(jié)合的原則下,經(jīng)過(guò)大量配比優(yōu)化實(shí)驗(yàn)確定了整套高固體份體系的配方框架,其施工固體份和稀釋率如下表1所示。
表1: 金力泰高固油漆體系的固體份與稀釋劑指標(biāo)
表2:3C2B工藝下,不同體系油漆的VOCs與固體份含量以經(jīng)典的3C2B噴涂工藝為例,與傳統(tǒng)的中低固體份溶劑型涂料以及水性漆相比,高固體份涂料在油漆耗量以及VOCs排放方面具有較大的優(yōu)勢(shì),如表2所示。
1.基本不涉及涂裝線、烘道、噴涂設(shè)備和輸調(diào)漆系統(tǒng)的改造,在安裝廢氣RTO焚燒設(shè)備條件下,可以快速滿足揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)排放的國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn);從2020年第二季度開(kāi)始,金力泰的高固體分產(chǎn)品完成多個(gè)重點(diǎn)客戶(hù)的現(xiàn)場(chǎng)試噴。針對(duì)不同涂裝線設(shè)備、環(huán)境、工藝的特點(diǎn),使之既能達(dá)到環(huán)保要求,又不降低漆膜質(zhì)量,公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)積累了大量的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)和施工經(jīng)驗(yàn),并于2020年8月在常州舉辦的“第18屆車(chē)用涂料與涂裝年會(huì)”上做了主題分享,獲得協(xié)會(huì)與各主機(jī)廠專(zhuān)家的高度評(píng)價(jià)。數(shù)據(jù)表明,金力泰的高固溶劑型涂料具有以下明顯優(yōu)勢(shì):
2.廣泛適用于各類(lèi)涂裝線,施工窗口寬,在旋杯轉(zhuǎn)速不高、霧化偏弱或溫濕度波動(dòng)較大的情況下機(jī)械性能、氙燈老化和漆膜外觀均優(yōu)于常規(guī)溶劑型體系;
3. 噴涂流量平均下降15-20%,實(shí)測(cè)某客戶(hù)單車(chē)原料消耗量降低近25%;
4.不涉及面漆前處理的工藝變更。高固油漆可以與膩?zhàn)雍兔芊饽z進(jìn)行良好的配套;能與常規(guī)中低固含油漆相互配套,方便各色漆快速切換,不涉及生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)度和小色種的庫(kù)存消耗 (主色種除外);
5. 外飾塑料件的實(shí)色漆和金屬漆與車(chē)身可共用一套配方體系,無(wú)需單獨(dú)開(kāi)發(fā),從根本上解決了高低溫配套性問(wèn)題。
綜上而言,在當(dāng)前環(huán)保與成本的雙重壓力下,這種不改造、不停線、資金投入低、綜合效益高的“高固路線”,得到了市場(chǎng)的肯定,相信也將取得良好的示范帶動(dòng)效應(yīng)。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。