歷經8年建設的成都都市圈環線高速公路終于閉環。在成都平原經濟區，一個長達400多公里的“圈”形成，分別穿過成都、德陽、眉山市域，串聯起沿線16個區(市)縣。
這是成都都市圈3條環線高速公路中，距離最長的一條。它的閉環，將給成都都市圈帶來什么?
新增一條大動脈
加速成都都市圈“內暢”
家門口多了一條高速公路，沿線企業、居民獲得實實在在好處。
“以往我們的獼猴桃運到彭州濛陽批發市場，需 2小時車程，現在走成都都市圈環線高速公路，20多分鐘就能跑攏。”成都都江堰市天馬鎮有10萬畝紅陽獼猴桃，天馬鎮桂林社區黨支部書記夏純敏說，成都都市圈環線高速公路串起縣城、鄉鎮，形成直連大通道。
成都平原經濟區多個城市受益。成都都市圈環線高速公路距成都天府國際機場不足5公里，綿陽、德陽、雅安、眉山、樂山、遂寧、資陽等城市居民，可通過這條高速快速到達機場。同時，該高速公路全線設置46處落地互通，連接成渝、成綿等13條成都放射線高速公路。“這讓成都都市圈內的銜接更暢。”省交科院綜合運輸研究所所長李鑫洋介紹，環形高速公路通過與射線高速公路的相交，強化放射線之間的聯系，提升路網銜接轉換效率。“‘圈’越大，其輻射區域、影響范圍越廣。”
省公路規劃勘察設計研究院有限公司德都項目設計負責人唐國漢表示，這個“圈”還串聯了三蘇祠、都江堰等風景名勝區和川西古鎮群落，“有助于構建特色旅游經濟帶。”
形成一張交通網
促成德眉資同城化發展
成都都市圈環線高速公路的全線通車，對于高質量推進成德眉資同城化發展、支撐成都都市圈極核突破具有標志性意義。省交通運輸廳副廳長張琪介紹，成都都市圈規劃了“3繞18射”高速公路網，如今“3繞”全面成型，加上目前已建成的13條和在建2條射線，“標志著成都都市圈高速公路網基本形成，實現成德眉資1小時通勤。”
這張“環線+放射線”的棋盤式高速路網，高效串聯成都天府國際機場、成都國際鐵路港等綜合交通樞紐和重要物流節點。李鑫洋表示，可發揮高速公路優勢，助力形成高效暢通的現代流通體系，支撐打造成都國際性綜合交通樞紐。
成都都市圈發展規劃提出，增強小城市、縣城及重點城鎮的支撐作用，構建極核引領、軸帶串聯、多點支撐的網絡化都市圈空間發展格局。成都都市圈環線高速公路串聯的，正好是具有一定產業發展優勢的特色新區、經濟開發區、產業帶。在省區域經濟研究會會長、西南交通大學區域經濟與城市管理研究中心主任戴賓看來，方便快捷的高速路網，有利于發揮成都對周邊地區的輻射帶動，也有利于德陽、眉山、資陽之間加強橫向經濟聯系和區域合作，提升成德眉資同城化水平，做強成渝地區雙城經濟圈的“極核”。
“持續完善以成都為核心的都市圈對外高速公路通道，著力提升區域間互聯互通水平。”省交通運輸廳總工程師王茂奎介紹，將重點加快推進成綿擴容、成南擴容、成樂擴容、天邛、德遂等5個在建高速公路項目建設，推動新開工成渝擴容、成自瀘擴容、天眉樂、成汶、邛雅等5個高速公路項目。
記者 王眉靈