持續數周低迷之后，國際油價終于迎來反彈。
上周國際油價走出了“五連漲”行情。其中，紐約油價累計上漲16.54%，布倫特油價累計上漲11.32%，雙雙創下7個月來最大單周漲幅。
中國10日也迎來調價窗口。國家發改委當天表示，本次汽、柴油價格不作調整。下一次調價窗口將在10月24日24時開啟。
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國際油價為何“低位”反彈，未來走勢如何？
“歐佩克+”大規模減產提振市場
此次國際油價大幅升溫主要受到石油輸出國組織(歐佩克)和非歐佩克產油國組成的“歐佩克+”大幅減產決定影響。
10月5日舉行的“歐佩克+”第33次部長級會議決定，自2022年11月起，將其原油日均產量下調200萬桶。
近一段時間，在全球加息浪潮之下，投資者對經濟前景越發擔憂，油價因此遭受重挫。為遏制油價下跌勢頭，“歐佩克+”在9月5日的部長級會議上決定10月每天減產10萬桶。在10月5日的會議上，更是拋出自2020年以來最大規模的減產計劃，減產量相當于全球石油需求總量的2%。
減產消息大大提振國際原油市場，原油價格一掃此前陰霾，走出了持續五天的上揚行情。
受此影響，多個機構看好原油市場：
摩根士丹利在“歐佩克+”宣布減產后將布倫特原油2023年第一季度的預期上調至每桶100美元。瑞銀認為石油市場預計將進一步趨緊，布倫特原油將在未來幾個季度升至100美元上方。
渣打銀行表示，“歐佩克+”減產并非激進舉措，將2023年布倫特原油價格預期維持在每桶91美元不變。高盛則將今年第四季度的布倫特原油預期價上調10%至每桶110美元。
美國“很失望”
在國際原油市場“升溫”之時，美國卻“很失望”。
過去一年來，美國為緩解通脹壓力，一直致力于給油價“降溫”。根據美國汽車協會(AAA)的統計，全美汽油均價過去兩周已經反彈超5%，這令美國深感壓力。
美國白宮發表聲明稱，美國總統拜登對“歐佩克+”石油減產決定的“短視行為”感到失望。美國能源部將在11月釋放1000萬桶戰略石油儲備。
大宗商品資訊機構金聯創原油分析師奚佳蕊分析，今年以來，美國持續釋放戰略油儲在一定程度上抑制了油價走勢，但其作用力并不太明顯，甚至遠遠弱于加息的作用。且此次公布的1000萬桶釋放量，仍是今年年初計劃中的一部分，因此對于原油市場抑制作用有限。
能源博弈“白熱化”
國際油價“低位”反彈后，未來走勢如何？
奚佳蕊認為，原油市場持續近四個月的深跌，從每桶接近130美元一路跌穿80美元，使得市場迫切需要一個重大利好消息，以提振過于頹廢的市場。而“歐佩克+”在此時宣布大規模減產，正是油市等待的觸發反彈因素。更重要的是，此舉標志著美國與產油國之間已經徹底分裂，這對于原油市場的影響將是深遠的。
華創證券能源化工首席分析師楊暉分析指出，從實際產量角度，因前期歐佩克產量持續未達配額，因此需要減產幅度遠小于配額調整幅度，然而“歐佩克+”超預期減產已對國際原油價格產生較強提振效應，能源領域博弈已經進入“白熱化階段”。
“與美國背道而馳的是，產油國希望油價能夠穩定在每桶90美元上方，以維持較高利益，因此短期內國際油價有維持在該價位上的動力，并有望進一步升高，布倫特原油在下周有望沖擊每桶100美元價位。”奚佳蕊說，從中長期來看，如果以美國為首的西方國家進一步加大、加快加息，或能夠抑制油價過高上漲，并將油價控制在每桶80-90美元之間。
國內成品油調價迎年內首次擱淺
在國際油價“五連漲”的同時，國內成品油調價年內首次擱淺。
據國家發改委網站消息，自2022年9月21日國內成品油價格調整以來，國際市場油價震蕩運行，按現行國內成品油價格機制測算，10月10日的前10個工作日平均價格與9月21日前10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。
卓創資訊成品油分析師徐娜分析，本周期初始，美聯儲加息及美國股市下跌，市場對經濟衰退的擔憂加劇，原油價格一度跌至1月初以來最低。隨后國慶期間歐佩克及其減產同盟國更大規模減產，美國原油及成品油庫存全面下降，諸多利好消息提振原油連續5個交易日走高，WTI重返每桶90美元價位。
“伴隨著市場對歐佩克減產的消化，需警惕原油后期繼續上漲的持續性，不排除高位回落可能。”徐娜提醒。
卓創資訊成品油分析師戴田東表示，后期來看，隨著北方氣溫繼續回落，成品油需求或表現一般，限制成品油漲幅，所以綜合分析下，預計短期內國內成品油價格或守穩為主。
（文章來源：國是直通車）