8月16日18時(shí)16分左右，順義居民李先生像往常一樣從俸伯公交站上了順31路公交車，并在車廂前排、距離司機(jī)很近的座位上就座。車開得很平穩(wěn)，沒有任何異常。大約3分鐘車程后，這輛公交車穩(wěn)穩(wěn)停靠在順義公路局站，奇怪的是，司機(jī)停車之后，就沒有再次發(fā)動(dòng)車輛。
“師傅您怎么了，是不是不舒服啊?”有乘客詢問是否已到站，但這位司機(jī)師傅并沒有說話，李先生和其他乘客覺得奇怪，紛紛上前詢問。
李先生回憶說，當(dāng)時(shí)這位公交司機(jī)師傅好像還有一點(diǎn)意識(shí)，回頭朝乘客看了一眼，又掏出手機(jī)，但也沒進(jìn)行操作，便又趴在方向盤上。李先生回憶說，由于司機(jī)師傅戴著口罩，看不清面部，只是覺得露在口罩外面的兩只眼睛流露出特別疲憊的神情。事發(fā)突然，當(dāng)時(shí)李先生腦子“嗡”的一聲，意識(shí)到司機(jī)師傅可能是生病了。同車乘客有人撥打了120，李先生則撥打了順31路所屬的北京駿馬客運(yùn)公司電話，不久就看到有120急救車駛來。
這位司機(jī)師傅名叫王艦，今年7月份剛加入了駿馬客運(yùn)公司，北京青年報(bào)記者昨天調(diào)閱了監(jiān)控錄像，還原了那令人揪心的3分鐘——
監(jiān)控錄像顯示，18時(shí)19分，王艦師傅駕駛的順31路公交車駛出俸伯站，駛上俸伯大橋，從畫面分析，王師傅此時(shí)健康狀況已經(jīng)急劇下降，他一邊不時(shí)地用手按壓太陽穴，一邊輪換用手吃力地緊握方向盤，短暫的3分鐘里，他重復(fù)著這兩個(gè)動(dòng)作，但車行進(jìn)得一直很穩(wěn)。18點(diǎn)22分將公交車開進(jìn)順義公路局站，其間可以看到王師傅費(fèi)勁地拉起手剎。
據(jù)了解，送醫(yī)后確認(rèn)王師傅是突發(fā)腦梗，經(jīng)過十幾個(gè)小時(shí)的搶救，最終宣告不治，于8月17日下午3時(shí)許永遠(yuǎn)地離開了。
駿馬客運(yùn)公司副總經(jīng)理賴小東告訴北青報(bào)記者，王艦師傅是1979年生人，1997年就拿到了駕照，今年7月份加入了駿馬客運(yùn)公司。他平時(shí)工作盡責(zé)，總是很早就到崗清洗車輛，準(zhǔn)時(shí)上路運(yùn)營(yíng)。
賴小東說，不久前，車隊(duì)全體司機(jī)還學(xué)習(xí)了交通運(yùn)輸部最新印發(fā)的《道路運(yùn)輸駕駛員應(yīng)急駕駛操作指南》。該指南針對(duì)常見的14個(gè)典型突發(fā)情況，明確了應(yīng)急駕駛操作的8個(gè)基本要領(lǐng)，提出了不同場(chǎng)景下的應(yīng)急處置方法。“王師傅最后的操作完全是按照指南的內(nèi)容進(jìn)行，他在寶貴的3分鐘時(shí)間里，教科書般地完成了‘減速、靠邊、停車、拉手剎’的應(yīng)急處置要求，在生命的最后一刻，既沒有影響其他車輛的通行，更是保全了一車乘客的安全，而他自己卻永遠(yuǎn)定格在了42歲。”賴小東感慨地說道。(記者劉洋)