“我們由武警帶隊從落坡嶺步行走到斜河澗站后，鐵路安排了一輛4節(jié)車廂的火車把我們送到豐臺站，大家雖然累，但都為了回到家而感到歡呼雀躍。目前，我已經(jīng)平安到家。”8月2日，K396乘客劉鑫（化名）告訴《華夏時報》記者。
(資料圖片)
一場突如其來的大暴雨，將人們原本平靜的生活打亂。受臺風(fēng)“杜蘇芮”影響，北京自7月29日開始連續(xù)強降雨，西部、西南部、南部迎來特大暴雨，強度超過了2012年的“7.21”特大暴雨。受暴雨影響，北京門頭溝區(qū)等地爆發(fā)山洪、泥石流，將K396、Z180、K1178次三趟列車堵在豐沙線上，車上乘客超過2700人被困。其中，從烏海西開往北京豐臺的K396次列車，是第一輛在互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)關(guān)注的受阻列車，車上共有976名旅客和24名乘務(wù)員。
面對突如其來的災(zāi)難，救援人員和時間賽跑，動員一切力量救人；被困人員也在彷徨茫然之后，迅速團結(jié)一致共渡難關(guān)。最新消息是，下午4時30分左右，因強降雨被困于門頭溝落坡嶺的K396次列車第二批近500名乘客抵達北京豐臺站。
至此，距離列車被困已過去76個小時。
滯留落坡嶺
時間線拉回7月30日12時50分，彼時暴雨如注，突如其來的超大雨量沖毀了豐沙線部分路段，烏海西開往北京豐臺的K396次列車在僅剩不到70公里的距離時被緊急逼停在門頭溝區(qū)落坡嶺站。
“真是完全沒有想到這個雨會下這么大，本身想的是29號晚上走，睡一覺，30號上午九點半就能到。結(jié)果早上六點鐘就停在落坡嶺了。”劉鑫表示。
沒食物，是當(dāng)時車上最大的挑戰(zhàn)之一。
面對一車900余名乘客，14時57分，K396次列車工作人員果斷向落坡嶺站請求物資支援。落坡嶺站是個小站，站長馬瑞新立刻與村內(nèi)小賣部聯(lián)系，帶領(lǐng)職工冒雨為車上送上第一批物資方便面。但食物消耗非常快，僅僅一個小時，第二次物資告急的消息再次發(fā)出。
“在車上的時候，大部分人的狀態(tài)基本都是不是很餓。有一開始就和售貨員買了很多（食物）吃的人，也有兩天都沒怎么吃的人，物資這塊兒其實是很不充足。列車上一開始免費發(fā)了15箱的桶裝方便面，還有蛋炒飯，但是量太少，后面就不停地兌水，隔一會兒路過的人手里的粥就會變得更稀。”劉鑫表示。
鐵路部門也表示，由武警部隊和首都公安投送的部分食品已分發(fā)至旅客手中，但總量不足，需要進一步補給。
但相比食物短缺，仿佛沒有盡頭的等待，加上沒信號與外界失去聯(lián)系，則讓乘客更加焦灼。
“信號是從30號上午就開始出現(xiàn)問題，30號上午所有用移動卡的人就一點兒信號沒有了。我們還說，可能是打水把移動的信號塔給沖壞了。緊接著下午聯(lián)通和電信的也都沒網(wǎng)了，直到8月2日凌晨我們到了斜河澗站才有了信號。”劉鑫說。
31日清晨，旅客們睡醒一覺后，發(fā)現(xiàn)列車依然停靠在落坡嶺站，陸續(xù)出現(xiàn)情緒波動的情況，旅客逐步向餐車聚集，人越來越多。
雨一直在下，31日中午，信號中斷，路基沖刷更為嚴重。31日中午，為了安全，也是為了安撫旅客，鐵路部門決定將全車旅客轉(zhuǎn)移至安全地點避險。一個小時后，700余人由車站6名工作人員和當(dāng)?shù)鼐游瘯稚才胖辽鐓^(qū)廣場、鐵路工務(wù)工區(qū)和居民家中休息。
條件有限，人們們不得不在社區(qū)禮堂組了幾張凳子，拼成簡易床，有些人則是席地而躺，將就著睡了兩晚。
“很多人都是打地鋪睡的，地上鋪的幾個尼龍袋，還有用紙板、紙箱子鋪的，也有坐在椅子上睡的，還有的用幾個凳子拼一個床在上面睡的。”一位乘客表示。
值得注意的是，無論是物資安排還是居住安排，都是老人和小孩優(yōu)先，一些有床的屋子里以及居民家里，也是以老人和孩子為主。據(jù)了解，車上有43名參與研學(xué)的孩子，年齡均在11至13歲左右，只有3名老師陪同。轉(zhuǎn)運過程中，工作人員和乘客把條件相對最好的社區(qū)大禮堂留給了他們。7號車廂有一名殘疾旅客行動不便，7名現(xiàn)役軍人自告奮勇輪流背著殘疾旅客轉(zhuǎn)移至村民家中。
在其中，落坡嶺的社區(qū)居委會主任給乘客留下了很深的印象。好幾天晚上，睡不著的乘客起來透氣，總能看見她晚上還在街上為這些沒有吃著飯、沒有地方睡的人安排住處和餐食。
救援艱難展開中
在車上人員經(jīng)歷困境的時候，救援也在艱難地展開中。
洪水沒過鋼軌、斷枝雜物覆蓋線路、泥石流和山體落石處處可見，救援人員一邊清理線路，運輸物資的列車一邊往目的地挺進。
“武警戰(zhàn)士很辛苦，他們一人背著兩個包，帶著物資，1號晚上七點將物資送到了落坡嶺站。”劉鑫說。
武警帶來的不僅是物資，還有脫困的希望。
“當(dāng)時說是2號白天可以走，到了晚上十一點半的時候通知我們出發(fā)，讓年輕的小伙兒都跟上，我們就趕快收拾東西加入了隊伍。后面不停還有人加入。”劉鑫表示。
被困兩天兩夜后，8月2日凌晨1時45分，K396次列車首批328名乘客開始向山下轉(zhuǎn)移。龐大的隊伍順著鐵道踽踽前行，道路泥濘濕滑，走起來十分困難。經(jīng)過橋梁時能看見湍急的河流。路上，有3、4個隧道口被泥石流破壞得很嚴重，幸虧有武警戰(zhàn)士開辟了一條道路。經(jīng)過隧道時，積水仍然沒過腳踝，但相比武警救援時沒過膝蓋的積水，水位已經(jīng)明顯下降。
由武警帶隊，從落坡嶺步行走到斜河澗站后，鐵路安排了一輛4節(jié)車廂的火車，將受困乘客送到豐臺站。而行動不便的老人和孩子暫時留在原地，等待后續(xù)轉(zhuǎn)運安排，住所和吃喝都能保障，隨行軍醫(yī)也已經(jīng)入駐了乘客滯留點。在乘客往山外撤離的過程中，門頭溝區(qū)成立了臨時指揮部，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各項救援工作。
從時間線來看，8月2日凌晨開始，K396列車乘客已從落坡嶺居委會安置點有序向外轉(zhuǎn)移；凌晨5點30分，鐵路部門開行臨時列車前往河澗站，抵達后組織了328名滯留旅客統(tǒng)一乘車返回北京豐臺站；8月2日早晨8點左右，第一批轉(zhuǎn)運的328名乘客已經(jīng)安全抵達豐臺站；下午4時30分左右，第二批近500名乘客抵達北京豐臺站。
我已經(jīng)在10點到達家中。”8月2日上午，劉鑫報了平安。
得救的不僅是K396列車乘客。“Z180次列車900多名旅客一切平安。”8月1日21時20分，海事衛(wèi)星電話里傳來安家莊站站長林景垠的聲音，北京西車務(wù)段調(diào)度指揮中心值班人員長舒一口氣。
8月2日上午，鐵路部門經(jīng)過奮力搶修，豐沙線舊莊窩至沿河城站間線路已開通。12時40分，開行臨時列車將K1178次列車滯留旅客轉(zhuǎn)移至張家口站后，再換乘京張高鐵返回北京北站。鐵路部門增派32名值乘人員，為旅客備足食物和水，全力做好服務(wù)保障。
目前，三趟列車都已經(jīng)全部報了平安，但救援仍在繼續(xù)進行中。
據(jù)中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州客運段擔(dān)當(dāng)?shù)?K42次列車列車長白葉介紹，8月2日12時許，救援列車已到達距 k1178次列車約10公里處的官廳站，為提高運輸效率，0K42次列車在張家口市宣化站被分解成0K42次、57401次及57001次3趟列車，分別承擔(dān)旅客運輸、物資運送、救援人員運輸任務(wù)，執(zhí)行搶險救災(zāi)及運輸任務(wù)。
8月2日16時15分，救援列車搭載著K1178次列車旅客已平安抵達張家口站，接下來這些旅客將乘坐鐵路部門準(zhǔn)備好的高鐵列車前往北京或換乘其他列車前往目的地。
Z180次913名旅客和35名乘務(wù)人員也全部平安，正在安家莊村大禮堂、居民家中等處休息，鐵路部門和地方政府投送的物資和當(dāng)?shù)卮迕窕I集的食品，基本能夠滿足需求。
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