半島全媒體記者 郭振亮
橫貫東西，凌空而起。2月24日，隨著跨海大橋高架路二期工程深圳路節(jié)點(diǎn)橋及以西段橋下腳手架全部拆除并整理外運(yùn)，這條全國(guó)首創(chuàng)雙波浪圓弧底鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁構(gòu)造施工工藝的“鋼鐵巨龍”正式揭開面紗呈現(xiàn)在公眾面前，同時(shí)也標(biāo)志著使用該工藝并成為全國(guó)最大跨度的深圳路節(jié)點(diǎn)橋主體落成。下一步，該工程主線將全面轉(zhuǎn)入橋面系和地面輔路施工，加速?zèng)_刺與青銀高速在城市路網(wǎng)中“牽手”。
全國(guó)首創(chuàng)！萬(wàn)噸級(jí)“鋼鐵巨龍”凌空起
(資料圖)
2月24日，在跨海大橋高架路二期長(zhǎng)約1.6公里的施工作業(yè)面上，數(shù)十臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備開足馬力，數(shù)百名施工工人加緊建設(shè)，運(yùn)輸車、工程車往來穿梭，一派熱火朝天的施工場(chǎng)景。
據(jù)介紹，規(guī)劃跨海大橋高架路西接膠州灣大橋，東至青銀高速，全長(zhǎng)約9.2公里，是膠州灣大橋青島端的核心疏解通道之一，也是東岸城區(qū)“四縱五橫”快速路網(wǎng)的重要組成部分。其中，一期工程（膠州灣大橋海爾路）全長(zhǎng)約7.6公里，已于2011年建成通車。
青島城投城市更新集團(tuán)跨海大橋高架路二期工程項(xiàng)目辦總工趙廣陽(yáng)在項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)告訴記者，“跨海大橋高架路二期工程西起海爾路立交預(yù)留段，向東以立交形式與青銀高速銜接，主線高架及地面輔路均為雙向6車道，其中主線采用全國(guó)首創(chuàng)的雙波浪圓弧底鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁構(gòu)造橋梁施工形式，外觀設(shè)計(jì)融合青島特有的城市人文特點(diǎn)，結(jié)合藝術(shù)設(shè)計(jì)提升橋梁美觀，融入張村河片區(qū)高品質(zhì)開發(fā)氛圍。高架橋全線用鋼量達(dá)22400噸 ，主線橋梁共計(jì)22跨，其中采用鋼結(jié)構(gòu)的20跨主線箱梁用鋼量達(dá)16920噸，目前主線鋼箱梁已經(jīng)全部施工完成 。下一步，我們將繼續(xù)緊盯項(xiàng)目一線，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，保證橋梁防撞體、鋪裝等橋面系施工及地下管線和地面輔路的施工進(jìn)度，確保后續(xù)橋梁及道路瀝青攤鋪目標(biāo)，切實(shí)做好民心工程，為城市發(fā)展增添新活力?！?/p>
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，隨著橋梁主體結(jié)構(gòu)的順利完成，跨海大橋高架路二期工程深圳路節(jié)點(diǎn)橋及以西段橋下腳手架全部拆除并整理外運(yùn)，這一條名副其實(shí)的“鋼鐵巨龍”正式揭開面紗。從橋下看，一條條的鋼梁就像一道道龍鱗，由近而遠(yuǎn)蜿蜒曲折，宛如縱身一躍凌空而起；從高空俯瞰，全線氣勢(shì)如虹，橫貫東西路網(wǎng)，為張村河片區(qū)開啟高質(zhì)量發(fā)展按下了“快進(jìn)鍵”。
全國(guó)最長(zhǎng)！深圳路節(jié)點(diǎn)橋主體落成
作為全線施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，跨海大橋高架路二期深圳路節(jié)點(diǎn)橋從施工開始就備受關(guān)注，該節(jié)點(diǎn)橋同時(shí)跨越深圳路主干道和地鐵主體結(jié)構(gòu)，如何跨越這樣一個(gè)大跨度的“施工禁區(qū)”，成為施工方面臨的一個(gè)重大難題。
青島海德工程集團(tuán)跨海大橋高架路二期工程一標(biāo)段項(xiàng)目副經(jīng)理李福澤告訴記者，“跨深圳路節(jié)點(diǎn)橋，主跨跨徑93米，為全國(guó)最大跨度的雙波浪圓弧底鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁。為了克服地鐵地下結(jié)構(gòu)復(fù)雜、主干路交通影響大等難題，我們多次進(jìn)行專家論證評(píng)審，最終采用大跨徑一體式多門洞支撐體系，既保障了深圳路通行又滿足了地鐵的安全要求?！?/p>
隨著腳手架的全部拆除和外運(yùn)，目前，跨海大橋高架路二期深圳路節(jié)點(diǎn)橋支撐體系也陸續(xù)進(jìn)入了拆除流程，其中臨時(shí)支撐體系貝雷梁已經(jīng)全部拆除，后續(xù)還要拆除鋼管柱及混凝土基礎(chǔ)，這也標(biāo)志著深圳路節(jié)點(diǎn)橋主體的落成 。
在具體的施工進(jìn)展上，李福澤告訴記者：“目前，一標(biāo)段主線橋梁下部結(jié)構(gòu)工序全部完成，已全面進(jìn)入橋面系施工階段。春節(jié)以來項(xiàng)目部配置足量人員、機(jī)械，快速完成主線橋下部支架的拆除倒運(yùn)工作，為橋梁下部管線及行車道路提供充足工作面；目前，我們正同步開展橋面的防撞體、隔離墩、橋面鋪裝等施工工作。海德工區(qū)防撞護(hù)欄共1360米已完成689米，完成率50%；中央隔離墩共680米已完成260米，完成率38%；橋面鋪裝共13跨已完成10跨，完成率76%。預(yù)計(jì)四月中旬，我們將完成標(biāo)段內(nèi)主線橋?yàn)r青攤鋪工作。”
全線沖刺！城市快速路網(wǎng)在這里“牽手”
現(xiàn)在的跨海大橋高架路二期工程，橋上已全面開展橋面系施工，橋下地面輔路正連續(xù)進(jìn)行管道敷設(shè)、路基開挖等，搶抓工程進(jìn)度，保障工程質(zhì)量，打造精品工程。為確保項(xiàng)目整體推進(jìn)，提前考慮地面輔路建設(shè)，已連續(xù)拆除腳手架約3萬(wàn)立方，并整理外運(yùn)完畢；路基石渣回填10000余方；雨水管線完成1300米；污水管線完成800米；給水管線完成1700米；電力管線完成1700米等。
據(jù)了解，全線施工的另一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)是與青銀高速相接的3條匝道，按照施工計(jì)劃，三條匝道將于3月底逐步接入青銀高速。在該節(jié)點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)，中建八局發(fā)展建設(shè)公司跨海大橋高架路二期工程二標(biāo)段項(xiàng)目總工許亮介紹說：“我們負(fù)責(zé)的施工范圍內(nèi)有兩條匝道和部分地面輔路，WN匝道、NW匝道分別順接青銀高速公路，其中WN匝道需上跨青銀高速，目前正緊密同步推進(jìn)橋梁上部結(jié)構(gòu)與匝道路基施工中，青銀高速日車流量大，順接施工保通壓力大，項(xiàng)目部已組織業(yè)內(nèi)專家完成了青銀高速銜接施工有關(guān)的涉路評(píng)審，為順利銜接青銀高速提供了有效保障?！?/p>
在施工亮點(diǎn)上，跨海大橋高架路二期工程結(jié)合張村河片區(qū)開發(fā)特點(diǎn)全線大規(guī)模采用50米標(biāo)準(zhǔn)跨徑，減少近60%的墩柱結(jié)構(gòu)，柱墩由41個(gè)減少至24個(gè)，降低了立柱對(duì)周邊環(huán)境景觀的影響。全線采用綠色建造，落實(shí)綠色發(fā)展理念，在全市首次大規(guī)模采用單跨橋梁分段裝配式工藝，提高了工作效率，減少了現(xiàn)場(chǎng)噪音、粉塵影響；該工程還采用了仿石路緣石，打造零天然石材工程。
市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，跨海大橋高架路二期工程建成后，實(shí)現(xiàn)了與膠州灣大橋、青銀高速的高效銜接，將有效提升東岸城區(qū)快速路網(wǎng)效能，緩解海爾路、遼陽(yáng)路等區(qū)域主干道交通壓力，打造城市快速路網(wǎng)新格局。下一步，我們將持續(xù)落實(shí)好城市更新建設(shè)行動(dòng)工作要求，堅(jiān)持工作項(xiàng)目化、項(xiàng)目清單化、清單責(zé)任化，精力向項(xiàng)目集中、資源向項(xiàng)目匯聚、服務(wù)向項(xiàng)目延伸，全力以赴推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)提速增效。