從今年3月1日起，《江蘇省住宅物業消防安全管理規定》(以下簡稱《規定》)開始正式施行。該《規定》明確規定，“應當同步建設充電設施或者預留充電設施建設條件，推動電動自行車集中停放、充電。”

《規定》實施近3個月，目前南京的小區里的智能充電樁排布和使用的情況如何?以往各小區里屢見不鮮的消防安全隱患——飛線充電的情況還存在嗎?安全規范的智能充電樁使用的情況又如何?……記者對此進行了回訪。

老小區新建了充電樁，但居民使用率不高

飛線充電依舊存在。

厚載巷2-16號小區是南京市鼓樓區的一個小區，建成使用于1993年。該小區有14個門棟，每棟7層，每層2戶，目前有近200戶居民。走進該小區，新建的2個智能化充電樁緊靠小區北側圍墻。嶄新的充電樁的主控制箱架在不銹鋼質地的充電橋架上，每個橋架上有20個充電孔，居民可以把電動車的充電器的插頭插在充電孔里。這就意味著，該小區可以同時為40輛電動自行車充電。按照現行收費標準，蓄電池功率200瓦的，充滿電只需6個小時，然后通過微信掃碼支付一塊錢。

小區的老居民肖先生今年73歲，對于智能充電樁的使用，他關注了很久。他說，現在是大白天，許多居民都騎電動車上班了，白天來充電的少，并不奇怪。

但是即便是到了晚上，在這里充電的電動自行車最多也就10輛左右，使用率25%都不到。主要是老舊小區的中老年居民多，他們對于掃充電樁上的二維碼充電，再掃二維碼支付，這種新鮮的操作他們不太熟悉，所以還是喜歡用傳統的老辦法——把蓄電池拎回家充電。

智能充電樁的運營商——江蘇騎營智能科技有限公司的邵貴德介紹，在每個小區安裝和推廣充電樁的時候，他們都會委托物業公司對住戶進行培訓。但是該小區是無物管小區，所以無法對居民進行使用培訓。而且許多中老年居民對于智能手機的使用不熟練，也制約了他們使用充電樁的積極性，影響了充電樁的使用率。

小區住戶朱先生家住一樓，他看到充電樁在小區安裝后，原本很心動，但是不大會用智能手機，就又把蓄電池拎回家充電。“反正就在一樓，拎回家充電也很方便!”

圖方便，“飛線充電”仍在飛

記者當天上午在該小區看到，現場有6輛電動車散亂地停放在緊靠樓房的墻角下，電動車蓄電池的充電線正“飛檐走壁”沿著墻壁“攀沿”，從住戶的窗戶中“伸”到屋內。

肖先生說，這里是老舊小區，原本電線、電話、網線的排布就顯得亂七八糟，抬起頭看，小區里的各種電線就像蜘蛛網一樣在電線桿上密布。再加上個別居民圖方便，依然“飛線充電”，所以這些安全隱患讓他們看著心急，生怕哪天電線老化，造成火災隱患。

記者在采訪中了解到，從今年3月1日開始，各小區就嚴禁“飛線充電”。 《江蘇省住宅物業消防安全管理規定》第二十八條明確規定：新建、改建住宅小區，建設單位應當同步建設充電設施或者預留充電設施建設條件，推動電動自行車集中停放、充電。鼓勵已建成的住宅小區設置電動自行車集中停放場地和充電設施。業主和物業使用人應當提高消防安全防范意識，避免電動自行車進入電梯和住宅戶內。統一管理人應當加強電動自行車日常停放和充電管理，對違規停放電動自行車或者違反用電安全要求私拉電線和插座為電動自行車充電的，應當予以勸阻，不聽勸阻的應當依法采取合理措施予以制止。

加強監管力破“飛線充電”

肖先生說，雖然大家都知道這個規定，但是老舊小區沒有物業，大家又都是熟面孔的老鄰居，看到別人“飛線充電”，或者把蓄電池拎回家中充電，作為鄰居，也不好規勸，更不好制止。所以，他們這里用充電樁的居民為數很少。

邵貴德介紹，他們在南京市棲霞區、玄武區、鼓樓區、雨花臺區給100多家小區布設了智能充電樁。目前使用率高得達到100%，低的10%都不到。主要原因是各個小區的物業情況不同，有的物管做得好的小區，會有物業人員在小區來回巡查，嚴禁“飛線充電”。這樣居民只有按照規定，到充電樁定點充電;有的小區沒有物業，又沒有具體部門負責管理，所以造成充電樁即便是建好了，也形同虛設。而且對于中老年市民而言，不大會使用智能手機，也制約了他們使用充電樁這種新設備。

相關人士表示，江蘇省近80%以上的消防舉報投訴，如電動車亂停亂放、堵塞通道、占用防火間距、“飛線充電”等火災隱患，都與業主、業主委員會、消防安全管理人等主體的消防安全職責履行不到位有關。要想讓居民自覺杜絕“飛線充電”，住宅物業消防要加強安全職責，消防安全保障措施要到位、監督管理要采取獎罰分明的嚴格措施，只有全社會齊抓共管，“飛線充電”的老大難問題才能得到根本杜絕。(記者 薄云峰 )