昨天(21日)，豐臺火車站改建工程施工現場傳來好消息，9點08分最后一片鋼筋混凝土簡支梁精準就位，作為全線貫通控制性工程的豐臺特大橋實現全橋貫通，高架車場與新豐臺站站房同步實現無縫銜接，為京廣高鐵引入豐臺站打下基礎，該項工程的完成也預示著新豐臺站即將進入全線鋪軌階段。根據施工計劃，新豐臺站將在年底達到竣工交付條件，正式投入使用。
當天上午，重達130余噸的最后一片鋼筋混凝土簡支梁靜靜地吊在大紅色的公路架橋機上，隨著施工人員一聲號令，機器運轉，簡支梁自西向東緩緩向豐臺站房方向推進。到達落梁點上方后，簡支梁一厘米一厘米地下落，最終落位進槽，和整個特大橋橋面融為一體。施工人員介紹，落梁完成后，還要對簡支梁之間的縫隙進行焊接并用混凝土“填縫”，這些步驟都完成后，豐臺特大橋可以進行下一步的鋪軌工程了。
中鐵六局集團有限公司豐臺站改建工程項目經理部技術負責人江智勇告訴北京青年報記者，豐臺特大橋的預制簡支梁架設屬于鐵路營業線的Ⅱ級施工，上跨普速車場京滬、京廣繁忙干線，技術含量高、安全壓力大，時間緊張。同時，所有預制梁結構形式均不相同，須對號入座，施工組織和精度控制也難度極大。為盡快達到全線鋪軌條件，施工方針對全橋123片預制梁架設全面調查研討方案、多層復核預制梁尺寸和墊梁石位置，確保精準對位。在施工過程中，架橋機、運梁車、平板車、龍門架等多種大型機械設備周密配合，各工序環環相扣，攻克了豐臺站改建工程的又一個重難點環節，為年底按期開通奠定了基礎。
北京局集團公司豐臺站工程項目管理部總工程師王玉慶表示，豐臺特大橋是豐臺站改建工程的重要節點，也是全線貫通的控制性工程，占全線貫通總工作量的84%。該橋全長1.5公里，創新采用了“橋建合一”結構形式，實現了高速、普速重疊的雙層高架車場，為全國首例。
記者 郝羿