哈弗品牌旗下的哈弗H6車型作為家族品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，也是國內(nèi)緊湊型SUV的行業(yè)引領(lǐng)者，上市十余年受到了全球超過幾百萬消費者的認可，創(chuàng)造了中國汽車品牌單一SUV車型的銷量神話。如今國內(nèi)的汽車消費環(huán)境已經(jīng)開始加速朝著新能源方向轉(zhuǎn)型，在剛過去的九月，乘聯(lián)會統(tǒng)計的SUV銷量榜單中，新能源車型占據(jù)五席，SUV市場消費環(huán)境的轉(zhuǎn)變已經(jīng)不可逆。哈弗品牌也意識到傳統(tǒng)燃油車型已經(jīng)很難去全面覆蓋消費者的多樣換需求。
面向未來，第三代 H6 DHT-PHEV問世，將延續(xù)哈弗H6優(yōu)異品質(zhì)，用國民神車最強技術(shù)綜合體為姿態(tài)，帶領(lǐng)哈弗品牌布局新能源領(lǐng)域，迎接哈弗品牌全球化的使命，把握全球消費趨勢與用戶需求，從“中國神車”到“全球神車”，開啟H6大單品轉(zhuǎn)型新紀元，為市場帶來更具時代感的產(chǎn)品，成為新時代用戶的進階之選。
檸檬混動DHT賦能，新國民SUV大放異彩
近幾年國內(nèi)新能源汽車市場持續(xù)呈現(xiàn)跨越式增長，消費者對于混合動力成型的接受度越來越高，第三代 H6 DHT-PHEV的問世也驗證了哈弗品牌在混動領(lǐng)域有著超凡的實力，對于進擊新能源市場胸有成竹，這主要是檸檬混動DHT通過在長城汽車其他品牌車型的搭載驗證中，已經(jīng)證明這套混動系統(tǒng)在綜合節(jié)能性和動力輸出特性方面都為用戶帶來了非常良好的體驗，第三代 H6 DHT-PHEV的出現(xiàn)將逐步推進哈弗品牌品牌向新能源賽道轉(zhuǎn)型。
眾所周知，混合動力技術(shù)的本質(zhì)就是通過電機、動力電池、變速器等輔助機構(gòu)將發(fā)動機最大限度的維持在高效率區(qū)間運轉(zhuǎn)或者不運轉(zhuǎn)，從而最大效率節(jié)省能耗，當(dāng)前所有的混合動力技術(shù)都是圍繞這個核心來進行開發(fā)，但是不同混動技術(shù)存在著較大的差異。第三代 H6 DHT-PHEV所搭載的檸檬混動DHT在技術(shù)構(gòu)型、綜合能耗表現(xiàn)、動力輸出等方面都有著卓越的表現(xiàn)，第三代 H6 DHT-PHEV系統(tǒng)最大功率240kW，系統(tǒng)最大扭矩530N·m，綜合續(xù)航里程超過1000km，WLTC饋電油耗低至百公里5.6L。
行業(yè)變革，技術(shù)先行
檸檬混動DHT率先采用兩擋雙電機創(chuàng)新構(gòu)型，兩擋雙電機串并聯(lián)的優(yōu)點是“以整車效率最優(yōu)為原則，智能切換串聯(lián)和直驅(qū)”，可實現(xiàn)發(fā)動機動力直驅(qū)和經(jīng)濟直驅(qū)，串并聯(lián)智能切換，保證混動專用發(fā)動機與動力電池能量管理最優(yōu)。而市場中還有單檔雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)與檸檬混動DHT相比，單檔雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)，在市區(qū)工況和高速大負荷工況下，不能讓發(fā)動機直驅(qū)，動力傳遞鏈長，效率低，整車效率無法達到最優(yōu)。第三代 H6 DHT-PHEV在各種工況下均可實現(xiàn)能夠?qū)崿F(xiàn)多種模式的快速切換，具有動力傳遞鏈短，效率高等優(yōu)點，在不同用車場景下?lián)碛胁煌幕靹硬呗院婉{駛感受。
檸檬混動DHT結(jié)構(gòu)具備行業(yè)領(lǐng)先性，檸檬混動DHT的能耗控制水平之所以能達到行業(yè)領(lǐng)先的水平，主要在其構(gòu)型設(shè)計的領(lǐng)先性。目前新能源市場中不同構(gòu)型之間技術(shù)上也存在優(yōu)劣，而檸檬混動DHT的傳動設(shè)計了兩個檔位，多一個檔位可以讓檸檬混動DHT的發(fā)動機負載有更多的調(diào)節(jié)模式，比如在發(fā)動機直驅(qū)模式上，檸檬混動DHT就設(shè)計了一個發(fā)動機“經(jīng)濟直驅(qū)”模式和“動力直驅(qū)”兩種，兩種模式下TM電機隨時介入動態(tài)調(diào)節(jié)發(fā)動機負載，同時對應(yīng)兩種不同的檔位傳動比，既能兼顧動力性還能保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)的高效。
單檔雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)對負載的調(diào)節(jié)只能依賴于電機和電池電量，而檸檬混動DHT不管電池有沒有電系統(tǒng)都可以實現(xiàn)更精準的控制能耗，可以減少系統(tǒng)對于電池電量的依賴，而且多一個檔位可以調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出的扭矩，解決了電池沒電時高速行駛加速動力不足的問題。由此可見，檸檬混動DHT是一個全能型的混動構(gòu)型，可以覆蓋車輛的各種行駛工況，可同時兼顧了燃油經(jīng)濟性和動力輸出特性，成為了行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的混動構(gòu)型中的六邊形戰(zhàn)士。
第三代 H6 DHT-PHEV憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品力與行業(yè)頂尖的混動技術(shù)，對緊湊級新能源SUV市場來說，無疑是樹立一個產(chǎn)品力和技術(shù)的新標桿。未來，第三代 H6 DHT-PHEV讓更多用戶能體驗到這套混動系統(tǒng)在能耗控制和動力輸出特性方面的行業(yè)優(yōu)勢。第三代 H6 DHT-PHEV將助力哈弗品牌進階為新能源SUV專家，推動哈弗品牌乃至整個長城汽車的新能源戰(zhàn)略進程。
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