如果將目光從那些百公里多少秒的加速時(shí)間里跳出來，那么大概率會(huì)發(fā)現(xiàn)有一位全新“省油專家”正在走向臺(tái)前。前不久，廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)家族影酷、影豹相繼開展了“一箱油極限油耗測(cè)試”、“一箱油征服塔克拉瑪干無人區(qū)”的一系列油耗挑戰(zhàn)。
其中搭載鉅浪混動(dòng)GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)的影酷表現(xiàn)尤為出色，在“一箱油極限油耗測(cè)試”中以3.2L/100km的油耗跑出了1711km的成績(jī);而在“一箱油征服塔克拉瑪干無人區(qū)”的挑戰(zhàn)里，面對(duì)高溫、復(fù)雜路況的情況下，影酷也做到了4.28L/100km的優(yōu)秀油耗成績(jī)，達(dá)成一箱油最長(zhǎng)跑1285km的超長(zhǎng)續(xù)航。
從時(shí)間線上來看，鉅浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)的腳步是稍慢半拍的，但它不僅把前者混動(dòng)體驗(yàn)不足的坑一個(gè)一個(gè)都給填齊了，還做到了高屋建瓴，真正稱得上是后發(fā)先至。
那些年混動(dòng)車被用戶槽過的點(diǎn)，它其實(shí)都能自帶時(shí)機(jī)優(yōu)勢(shì)去避開，在硬件和體驗(yàn)層面都做到了盡善盡美，油耗表現(xiàn)、駕駛感、靜謐性各方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的期待。
作為廣汽傳祺品牌年輕化戰(zhàn)略落地的又一重磅產(chǎn)品，將是傳祺向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的重磅戰(zhàn)略車型，影酷究竟是如何實(shí)現(xiàn)的呢?
好開、平順、安靜
事實(shí)上，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)車型其實(shí)是比較陌生的，而目前市面上的混動(dòng)車型開起來的感受也是比較迥異?；靹?dòng)車型需要平衡發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩者的關(guān)系，想要做到好開、平順、安靜就得下更多的工夫。
為了保證駕駛時(shí)的平順性，鉅浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)首創(chuàng)集成式雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT，而且采用2AT變速機(jī)構(gòu)，與同級(jí)采用2AMT的對(duì)手相比，通過離合器結(jié)合而非同步器，換擋沖擊小，換擋動(dòng)作更加柔順。
不止于此，在換擋過程中還通過發(fā)電機(jī)調(diào)速，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行扭矩補(bǔ)償，保證駕駛過程中不會(huì)有動(dòng)力中斷的感受，真正做到平順無沖擊，更保證起步時(shí)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。
在8月8日-9日，在廣東國際賽車場(chǎng)(肇慶)舉辦的駕控體驗(yàn)營上，影酷一并創(chuàng)造了0-60km/h加速3.9s、麋鹿測(cè)試速度為78km/h的優(yōu)異成績(jī)，成為當(dāng)之無愧的城市“綠燈起步王”。
為了保證動(dòng)力輸出的高效，這套鉅浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)還搭載與寶馬相同的高效冷媒直冷技術(shù)，空調(diào)冷媒直接接入電池內(nèi)部進(jìn)行直接冷卻。與液冷相比，冷媒直冷取消中間熱交換器，冷卻能耗降低22.5%，冷卻效率提高100%，保證電驅(qū)一直處于較好的性能輸出狀態(tài)，而且成本更低。
同時(shí)，行駛安靜這一點(diǎn)，主要體現(xiàn)在在勻速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)時(shí)，同一車速下GMC2.0混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)更低，發(fā)動(dòng)機(jī)也更加安靜。
作為對(duì)比，同樣是高速工況下，以日系混動(dòng)代表的本田i-MMD為例，單擋驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，使得它在動(dòng)力高輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)隨之增高，由此帶來的油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都會(huì)提升。而鉅浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)得益于增加了2AT變速機(jī)構(gòu)，高速巡航的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)更低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和油耗都會(huì)降低，由此帶來更好的用戶體驗(yàn)。
可以說，搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)的影酷，就是為了打破日系混動(dòng)神話而來，它的硬核實(shí)力已經(jīng)開始逐漸展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。
鉅浪混動(dòng)
汽車圈公認(rèn)：混動(dòng)將成為自主崛起的第三波紅利，所以能看到在比亞迪之后，長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞以及傳祺紛紛開始布局混動(dòng)市場(chǎng)。
作為后來者，影酷搭載的這套鉅浪混動(dòng)GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)屬于HEV，主打低油耗優(yōu)勢(shì)。
不少人都知道混動(dòng)車型省油，卻不明白它為什么能夠做到。
以這套GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)為例，發(fā)動(dòng)機(jī)的素質(zhì)至關(guān)重要，其搭載2.0 ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，采取壓縮比小于膨脹比的方式，即做工行程大于壓縮行程，再配合廣汽GCCS高效燃燒系統(tǒng)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計(jì)、智能熱管理以及降噪設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，讓其熱效率達(dá)到了42.1%，同排量全球最高熱效率水準(zhǔn)。
為了讓油耗表現(xiàn)更加突出，2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)還增加了EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。其通過低溫冷卻外部EGR催化器后取氣，能改善爆震傾向，降低油耗。
而電控可變機(jī)油泵的存在，則能精確控制油壓，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下實(shí)現(xiàn)供油量的最優(yōu)匹配，降低機(jī)油泵運(yùn)行排量，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)能耗損失，WLTC工況實(shí)測(cè)節(jié)油率達(dá)到4%。
不過對(duì)油耗影響更大的，是機(jī)電系統(tǒng)。鉅浪混動(dòng)GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)首創(chuàng)集成式雙電機(jī)多檔位DHT，在兩個(gè)電機(jī)之間加入的2AT變速機(jī)構(gòu)。
鉅浪混動(dòng)GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)通過增加2AT變速機(jī)構(gòu)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速路況下以更低的轉(zhuǎn)速維持速度提升扭矩輸出的同時(shí)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)后處于更高效工作區(qū)間，由此實(shí)現(xiàn)更低的油耗。
此外，還有一點(diǎn)黑科技，就是GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)引入了智能能量管理策略，能根據(jù)車載導(dǎo)航和高精地圖的實(shí)時(shí)路況、交通流等信息，實(shí)時(shí)對(duì)現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)工作狀態(tài)進(jìn)行提前干預(yù)和優(yōu)化，真正做到“360°無死角”省油。
“混動(dòng)新星”橫空出世，影
當(dāng)下的混動(dòng)車市場(chǎng)遠(yuǎn)比以往激烈，前有本田i-MMD、豐田THS先發(fā)，后有比亞迪DM-i、長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT、長(zhǎng)安藍(lán)鯨IDD、奇瑞鯤鵬DHT，以及如今重磅來襲的鉅浪混動(dòng)GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)緊隨其后。
如何在接下來的激戰(zhàn)中脫穎而出?將會(huì)嚴(yán)苛考驗(yàn)一臺(tái)混動(dòng)新車的綜合素質(zhì)。
作為首款搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0的SUV車型，影酷混動(dòng)版可實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動(dòng)和大扭矩輸出，系統(tǒng)效率和能量管理最優(yōu)化，帶來十分出色的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。6月份，影酷在鉅浪混動(dòng)一箱油極限測(cè)試中，歷經(jīng)三省八市，克服路況地勢(shì)復(fù)雜、晝夜溫差大、超高強(qiáng)度行駛等一系列極限挑戰(zhàn)，以一箱油最長(zhǎng)跑1711km，百公里油耗3.2L的亮眼成績(jī)，詮釋了極致的省油科技。7月份，在傳祺混動(dòng)家族一箱油征服塔克拉瑪干無人區(qū)過程中，面對(duì)最高達(dá)46℃的天氣開啟空調(diào)情況下，影酷取得平均4.28L/100km的超低油耗，讓遠(yuǎn)途出行續(xù)航，不再焦慮。
對(duì)于不少熱愛駕駛的年輕人而言，影酷同樣具備不俗的駕控樂趣。在不久前舉辦的影酷駕控體驗(yàn)營中，憑借鉅浪混動(dòng)起步采用EV模式的優(yōu)勢(shì)，影酷在實(shí)測(cè)中取得0-60km/h加速3.9s的最好成績(jī)，起步響應(yīng)更是≤0.23s，這樣的表現(xiàn)足以助力車主在綠燈起步時(shí)奪得先機(jī)。
在汽車朝智能化發(fā)展的大趨勢(shì)下，年輕人對(duì)車內(nèi)智駕體驗(yàn)要求也越來越高，而影酷在智能化方面同樣可圈可點(diǎn)。據(jù)悉，影酷還配備了ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，搭載高通驍龍8155芯片，賦能超感交互智能座艙，而且擁有超級(jí)泊車功能，這樣一臺(tái)科技感直接拉滿的混動(dòng)超新星怎能讓用戶不愛?
此前，影酷盲訂開啟后半個(gè)月內(nèi)已經(jīng)獲得訂單超一萬的優(yōu)異成績(jī)，其中年輕用戶為下訂主力，這也證明影酷所帶來的全方位、高價(jià)值體驗(yàn)已經(jīng)得到新一代消費(fèi)者的充分認(rèn)可，成為年輕人的第一臺(tái)科技伙伴。
結(jié)語：
隨著新能源汽車加速普及，新舊造車企業(yè)激烈碰撞，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正發(fā)生劇烈變化。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，靠“買”“炒”難以造出好車。因此，對(duì)于車企而言，越是在市場(chǎng)熱度與亂象并存的情況下，越要將新能源轉(zhuǎn)型看作一個(gè)長(zhǎng)期的發(fā)展方向。
作為廣汽傳祺全面向新能源科技公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型，影酷自7月21日盲訂開啟之后，訂單在半個(gè)月內(nèi)超過1萬份。廣汽乘用車副總經(jīng)理、廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理李勇表示：“影酷的市場(chǎng)表現(xiàn)，讓我們對(duì)它的未來更加期待。”
“年輕、個(gè)性是影酷的調(diào)性，作為影系列的第二款車型，影酷在加速、駕控能力上再添‘重磅籌碼’，展現(xiàn)出了同級(jí)領(lǐng)先的產(chǎn)品力。”李勇說。
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原標(biāo)題：《鐘觀
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