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干散貨航運(yùn)市場開年以來持續(xù)低迷，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)年初至今下跌約50%。但隨著需求回補(bǔ)，今年散貨船運(yùn)價(jià)有望反彈。
因各個船型市場需求走軟，BDI上周五繼續(xù)下跌19點(diǎn)或3%，報(bào)621點(diǎn)，周線下跌8.1%。其中，海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BCI)上周五下跌16點(diǎn)或3.6%，至429點(diǎn)，周線下跌20%，連續(xù)第五周錄得周線下跌。海岬型船日均獲利減少127美元，至3561美元；巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BPI)上周五下跌48點(diǎn)或4.9%，至940點(diǎn)，周線下跌10.8%。巴拿馬型船日均獲利減少438美元，至8456美元；超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)上周五下跌2點(diǎn)至682點(diǎn)。
市場分析指出，一般而言，春節(jié)期間因下游停產(chǎn)停工導(dǎo)致貿(mào)易活動放緩，為散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)帶來走低壓力。其中BCI指數(shù)于春節(jié)前已跌破現(xiàn)金成本，春節(jié)過后，待下游正常復(fù)工后庫存回補(bǔ)需求有望支撐BCI指數(shù)回升。
國際研究機(jī)構(gòu)預(yù)估，今年散貨船市場需求增速有望由負(fù)轉(zhuǎn)正。整體而言，盡管塞港已經(jīng)消退，但在基本的產(chǎn)業(yè)供需好轉(zhuǎn)預(yù)期下，有望為運(yùn)價(jià)帶來支撐。(高志剛)
（文章來源：上海證券報(bào)·中國證券網(wǎng)）