■ 共享單車“亂象”調查系列報道
圖為8月1日，在濟南市歷下區的突泉北路與泉城路交叉口，兩位學生模樣的年輕人，騎著共享單車闖紅燈。周奎 攝
(資料圖片)
共享單車騎行安全需要各方共同努力。除了騎行者應規范使用單車、注意遵守交通規則外，車輛出租方（平臺公司）應定期檢修車輛，確保投放的車輛狀況良好，無安全隱患，且要為車輛投保，減少風險
《法治周末》記者 周奎
今年是共享單車迎來爆發式增長的第8年。
共享單車的迅猛發展，在給人們生活帶來便捷的同時，也出現了不容忽視的問題，特別是人們在共享單車的騎行過程中，頻現逆行變道、闖紅燈等違規行為，導致人身或財產損害的情況時有出現。
違法騎行多抱僥幸心理
近日，《法治周末》記者在山東省濟南市泉城路等共享單車較多的區域看到，大部分的共享單車騎行人員都能遵守交通規則，但是，也有一些騎行人員違反交通規則將共享單車騎入機動車道、逆行，或者讓兒童坐在共享單車的車筐里。騎行者在騎行過程中聽音樂或者使用手機的情況也時有發生。
尤其是在上下班高峰期間，共享單車騎行者闖紅燈、逆行等違規行為比較多，甚至出現扎堆違法的情況。
濟南市經一路花園路一線是貫穿整個濟南市區北部的主干道。8月1日下午5點多，下班高峰期剛剛開始，在經一路與順河街交叉路口，自西向東行駛方向的紅燈亮起時，正趕上拐彎的綠燈準備亮起，這時一名小伙子騎共享單車強行闖紅燈通過路口，一輛左拐的車輛為了避讓緊急剎車才未釀成事故。
記者在此觀察了近20分鐘，共有7名騎共享單車的市民違反交通規則，其中闖紅燈的有兩名，逆行的有5名。
另外，在濟南市上下班高峰期人流量比較大的經七路與緯二路交叉路口和歷山路與文化東路交叉路口，騎共享單車闖紅燈和逆行的市民比較多。
記者隨機采訪了一些騎共享單車闖紅燈和逆行的市民，詢問其為何要違反交通規則。大部分人告訴《法治周末》記者，他們存在一定的僥幸心理。
還有市民對共享單車和機動車發生事故，如何劃分責任認識模糊。有市民認為發生道路交通事故由機動車承擔責任，還有市民認為機動車駕駛人都會避讓，不敢撞自己。
有騎行者被判擔主責
騎行共享單車造成交通事故，究竟由誰來承擔責任？
近日，濟南市槐蔭區人民法院就審理了一起騎行共享單車引發交通事故責任糾紛案件。
2022年8月20日，顧某騎某科技公司的共享單車沿道路行駛時，與桂某駕駛二輪電動車相撞，造成電動車損壞、桂某受傷的道路交通事故。經交警部門出具道路交通事故認定書認定：顧某承擔本起事故的主要責任，桂某承擔事故次要責任。
顧某所騎自行車的所有人為某科技公司，該車輛在某保險公司處投保非機動車第三者責任保險，其中第三者意外死亡、殘疾保險限額10萬元，第三者意外醫療保險限額1萬元。
事故發生在保險期間內。桂某因本次交通事故被鑒定為十級傷殘，因與顧某未就賠償事宜達成一致意見，遂將顧某、某保險公司訴至槐蔭區法院，請求判令兩被告賠償其醫療費、殘疾賠償金、誤工費、鑒定費等共計19萬元。
在依法確定桂某因本次事故造成的合理損失后，槐蔭法院依法判決某保險公司按照顧某應承擔的賠償比例在第三者責任保險限額內賠償桂某醫療費、殘疾賠償金；剩余部分由顧某在責任范圍內進行賠償。判決作出后，雙方均未上訴。該判決現已生效。
審理此案的法官徐振華告訴《法治周末》記者，在騎行共享單車發生交通事故的案件中，通常涉及的主體有騎行人、被撞人、車輛所有人、保險公司。
“一般情況下，車輛所有人與騎行人之間根據共享單車租賃協議形成租賃服務合同關系，如無證據證明車輛所有人（出租人）對交通事故的發生存在過錯，則其不應承擔責任。車輛所有人往往會統一為其所有的共享單車在保險公司處投保非機動車第三者責任險，。發生交通事故后，保險公司應在保險責任限額內按照騎行人應承擔的責任比例賠償被撞人的合理損失。騎行人作為侵權人，對于超出保險責任限額的部分，按其應承擔的責任比例承擔賠償責任。”徐振華說。
濟南市交警部門則向記者明確表示，共享單車的騎行者出現違規行為不僅擾亂了交通秩序，還易引發嚴重交通事故，對自己和他人人身安全造成嚴重傷害。如果交通事故中非機動車存在交通違法行為，騎行人員也要承擔相應的事故責任及賠償責任。
騎行安全如何保障
公開資料顯示，為了規范共享單車市場，2017年8月1日，交通運輸部等10部門聯合發布《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）。
《指導意見》顯示，互聯網租賃自行車運營企業要加強創新保險機制，為用戶購買人身意外傷害險和第三者責任險，保障用戶和其他人員的人身安全。“這一規定的出臺不僅降低了企業運營的風險，而且在一定程度上保障了用戶的權益，實現了共享單車和用戶的雙方利益兼顧。”山東公浩律師事務所合伙人張德偉律師表示。
此外，2018年11月1日施行的《北京市非機動車管理條例》第十九條和第二十條，對交通行政管理部門對互聯網租賃自行車行業履行哪些監管和服務職責，互聯網租賃自行車經營企業應當遵守哪些規定進行了詳細的規定。
張德偉告訴《法治周末》記者，騎行者首先要有安全騎行的意識，使用共享單車前要檢查車輛的安全設施是否齊全，在騎行過程要遵守交通規則。
“按照消費者權益保護法規定，消費者有權要求經營者提供的商品和服務符合保障人身、財產安全的要求。因此，在使用共享單車的過程中，因車輛本身存在缺陷而給消費者造成人身傷害或財產損失時，消費者有權要求經營平臺承擔賠償責任，平臺賠償后，可以向產品的生產者、損壞單車的第三人追償。”張德偉表示。
此外，張德偉提出：“相關部門應加大宣傳力度，增強民眾的法治觀念和安全意識，對騎車人員進行安全騎行教育培訓，以減少共享單車騎行者的違規行為。”
徐振華則表示，共享單車騎行安全需要各方共同努力。除了騎行者應規范使用單車、注意遵守交通法規外，車輛出租方（平臺公司）應定期檢修車輛，確保投放的車輛狀況良好，無安全隱患，且要為車輛投保，減少風險。