8月28日，“通江達海好‘運’來”網絡主題活動采訪團走進山東省棗莊市，探訪美麗的京杭運河，感受這座老工業基地的美麗蝶變，近年來，棗莊市按照加快建設交通強國山東示范區的工作要求，立足自身交通區位優勢，切實發揮綜合交通牽頭作用，緊緊圍繞“強工興產、轉型突圍”工作部署，聚焦聚力打造交通強國山東示范區棗莊樣板，依托京杭大運河建設了棗莊港“一港四區”，與高速、高鐵、機場建設有效對接，構建內通外聯、“公鐵水空”并舉的綜合立體交通網絡體系，志在實現“城為港興、以港興市”發展新格局。

1、棗莊是山東省第一家獲得批準實施內河港口規劃的城市

棗莊港是山東省內河重要港口，是棗莊市原材料、建材和其它工農業產品運輸的重要物資集散地，是對外物資交流的重要口岸，也是優化產業布局、發展沿運經濟、弘揚運河文化的重要依托。港航業優勢明顯，運量大，物流成本低,運價僅為公路運輸的1/7、鐵路運輸的1/3左右，且能耗低，污染程度低，事故率小,安全保障度高，社會效益顯著。京杭運河是棗莊這座城市特有的資源和最具比較性的優勢，運河文化是棗莊市各種文化元素中底蘊最深厚、最具有代表性的組成部分之一。大運河文化的保護與開掘，將更加促進和融合棗莊市城鄉文化的繁榮。

(資料圖)

棗莊是山東省第一家獲得批準實施內河港口規劃的城市，規劃“一港四區六作業區”的發展格局。規劃各類貨運泊位總數122個，設計吞吐能力達到6750萬噸。京杭運河棗莊段流經4區(市)14個鄉鎮，流域面積1100平方公里。轄區現有船閘5座，節制閘5座，航道總里程113.4公里，目前我們行駛在京杭運河棗莊段主航道上，在2022年6月升級為二級航道，可常年通行2000噸級船舶。

兩岸正在進行的是京杭運河棗莊段二級航道整治工程護岸施工。京杭運河棗莊段二級航道整治工程是山東省新舊動能轉換重點項目，工程整治起點為韓莊船閘下游引航道終點處，終點為京杭運河蘇魯省界處的陶溝河口，全長38.5公里，以馬蘭大橋為界分上下兩個標段實施建設，項目的建設內容包括：按照Ⅱ級航道標準拓寬浚深航道;在航道兩側建設生態護岸進行防護，建設公用錨地和安全待泊區，拆除重建跨越主航道的馬蘭大橋、建設35公里II級公路標準的應急通道和信息化管理系統等配套工程。項目概算總投資26.2億元，其中，馬蘭大橋以上段概算約13.6億元，馬蘭大橋以下段概算約12.6億元。項目于2020年3月開工建設。截至目前，項目累計完成投資13.87億元，本年度已完成投資1.96億元。護岸工程完成一級護岸44.4公里、二級護岸完成34.3公里，應急通道工程完成路基26.6公里、路面基層23.3公里。

2、繼續擦亮棗莊“活著的運河”文化展示窗口

“前方的跨運河大橋就是馬蘭大橋。馬蘭大橋工程是京杭運河棗莊段二級航道整治工程的主要控制性工程之一，原橋為Ⅳ類危橋，嚴重影響航道的通航安全。為了全面提升京杭運河棗莊段通航條件，更好服務于棗莊港航事業發展和地方經濟社會發展，決定拆除馬蘭大橋舊橋，原位建設新橋。2022年10月，馬蘭大橋通車，社會效益和通航安全保障效果極其明顯，對溝通運河南北兩岸，完善鄉鎮間交通路網，方便群眾出行，助力地方經濟發展發揮了重要作用。”棗莊市宣傳部門負責人介紹說。

京杭運河棗莊段主航道43公里已全線達到Ⅱ級航道通航標準，具備2000噸級船舶通過能力。升級改造的京杭運河棗莊段主航道河暢、坡穩、水清、岸綠，航道通行能力大幅提升，水運優勢和潛能進一步發揮，港航基礎設施更加規范標準，服務保障能力更加完善高效。它將為我市沿運地區增強產業承載、集聚和升級，擴充沿運產業發展有效空間，加快新舊動能轉換步伐，促進運河文化產業發展和大運河文化帶建設提供有力支撐，繼續擦亮棗莊“活著的運河”文化展示窗口。屆時，一條激蕩著高質量發展活力“黃金水道”將再次釋放“黃金效益”。

“因通航條件升級改善，近期時有大噸位載重船舶靠泊棗莊港作業，內河水運量持續增長，穩步提升。2022年，全市港口吞吐量2229.2萬噸，在2021年增長39.9%的基礎上再增長30.1%，較2019年1170萬噸實現三年翻一番!港口吞吐量實現歷史性突破!今年1-7月份，棗莊港港口吞吐量1200萬噸，同比增長6.1%。港航各項指標數據均持續升高，來貨量、發貨量、船舶過閘量持續增長。面對港航發展新形勢新任務，我們中心切實轉變工作理念，提升服務效能，全方位、多角度、深層次為港航業主提供優質服務，大力弘揚“店小二”精神，夯實港航企業“服務員”角色定位，助企惠企高質量發展，打造了優良的港航營商環境。港航業保持強勢增長態勢，穩定在一個快速增長的空間，發展后勁持續增強。”棗莊市交通運輸局黨組成員、港航和機場建設發展中心主任邵學良介紹說。

3、棗莊市讓“黃金水道”帶來發展新機遇

近期，省、市各級圍繞內河港航高質量發展作出一系列重要部署。4月4日，林武書記在主持召開交通運輸工作座談會時指出，要加快推進大運河等內河水運發展，研究財政扶持政策，進一步暢通內河物流通道。4月24日至26日，林武書記在菏澤、濟寧、棗莊調研時強調，要認真研究謀劃山東省內河航運和多式聯運發展，讓“黃金水道”帶來發展新機遇。4月23日，范波副省長在沿運河四市協同推進內河航運高質量發展專題會議上，就全省內河水運協同發展工作進行了全面部署。棗莊市委、市政府一直高度重視港航發展，多次對加快推進港航基礎設施建設、優化港口資源配置、做大做強港航產業、促進港產城融合發展等作出重要部署安排。

棗莊市積極踐行“工業強市、產業興市”戰略，錨定“強工興產、轉型突圍”，以高質量發展為引領，以交通強國山東示范區建設為抓手，始終踐行綠色、智慧、安全發展方式，積極融入新發展階段和國家內河港航發展新格局，聚焦補短板、強基礎、優結構、提能級、增動能，著力把港口建設好、管理好、發展好，打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務的集約高效、功能協同的現代化港口。一是鼓勵港航企業做大做強，做強龍頭港、做優專業港;二是做好港口資源整合，引導碼頭岸線集約化開發與高效利用;三是打造棗莊港億噸大港、魯南中心港和京杭大運河特色樞紐港三個目標;四是提升薛城、滕州、嶧城、臺兒莊四大港區能級，實現各港區差異化協同發展;五是大力發展新型產業運輸、集裝箱+大宗散貨、“公鐵港空”多式聯運、現代文旅+客運、港產城融合等五大戰略，為棗莊經濟社會高質量發展提供強有力的交通支撐。我們規劃到2025年，全市港口貨物吞吐量達到3500萬噸以上，集裝箱吞吐量達到3萬標箱水平，培育年吞吐量1000萬噸以上的大型港口物流企業2家，鐵水聯運量占比達到20%以上，重點港口物流園區覆蓋率達到30%;到2035年，港口貨物吞吐量達到1億噸，在京杭運河沿線港口中躍升至第一梯隊;集裝箱吞吐量達到10萬標箱水平，培育年吞吐量1000萬噸以上的大型港口物流企業2家，鐵水聯運量占比達到50%以上，重點港口物流園區覆蓋率達到60%;有效激發港口的區域輻射力、產業支撐力，帶動腹地經濟向縱深發展，把京杭運河打造成棗莊高效對接長三角地區的黃金水道，在大運河文化帶建設中突顯棗莊特色，全面促進棗莊港創新、協調、綠色、開放、共享發展，為現代化強市建設、山東新舊動能轉換和內陸開放提供保障。

萬年閘船閘是京杭運河長江以北第十個航運梯級，主要包括萬年閘船閘和萬年閘復線船閘，均為國家II級標準船閘。2022年共通行船舶79975艘次，通過量9775萬噸。在反方向也就是主航道下游20公里處，是我市境內另一座船閘——臺兒莊船閘。臺兒莊船閘是京杭運河長江以北第九個航運梯級，是京杭運河進入山東的第一座雙線船閘，主要包括臺兒莊二線船閘和臺兒莊復線船閘，均為國家Ⅱ級標準船閘，2022年通行船舶92476艘次，通過量11526.58萬噸。棗莊市境內設有四座運營船閘，也是山東省首家實現雙線運行的國家二級標準船閘。2022年，臺兒莊船閘和萬年閘船閘在全國交通運輸行業明星船閘推選活動中均榮獲全國“交通運輸行業十佳明星船閘”稱號。

棗莊市正在積極培育優良臨港產業業態，把區位交通優勢與產業發展結合起來，全面提升我市港口功能和整體實力。同時，加快打造港產城聯動協調發展新局面，依托臨港的區位和資源優勢，拓展棗莊臨港產業發展空間，推動腹地產業與臨港產業融合，發展臨港循環經濟，著力構建“港口—臨港產業—腹地”三個層次之間依次遞進、良性互動、相互支撐的發展機制，努力實現“城為港興、以港興市”發展新格局!

原標題：山東省棗莊市：志在實現“城為港興、以港興市”發展新格局

值班主任：田艷敏