6月25日零時起，按照國鐵集團(tuán)統(tǒng)一安排和部署，中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司(下稱“北京局集團(tuán)公司”)將實(shí)行2021年第三季度列車運(yùn)行圖。本次調(diào)圖，京滬高鐵提效成為一大亮點(diǎn)。
據(jù)了解，京滬高鐵將新增開6對最高時速350公里復(fù)興號標(biāo)準(zhǔn)動車組，全線由現(xiàn)圖17對增加至24對，分別為：北京南～上海虹橋2對、寧波1對;上海(蘇州北)1對、上海1對、溫州南1對;此外，優(yōu)化運(yùn)行線路北京南～福州1對，京滬線運(yùn)行最高時速也調(diào)整為350公里，實(shí)現(xiàn)北京、福州間當(dāng)日折返。
北青-北京頭條記者注意到，新增開的京、滬間最高時速350公里標(biāo)準(zhǔn)動車組，列車運(yùn)行采取大站快車模式，一般只停2-3站，特殊情況安排1個或4個停站;京滬高鐵本線運(yùn)行列車，原則上只停靠省會車站及較大車站1-3個，最大限度發(fā)揮高速動車組運(yùn)行優(yōu)勢。
以京滬間列車運(yùn)行為例：北京南始發(fā)13列最高時速350公里復(fù)興號標(biāo)準(zhǔn)動車組，在7點(diǎn)-19點(diǎn)間實(shí)行整點(diǎn)開行;上海虹橋(上海)始發(fā)10列最高時速350公里復(fù)興號標(biāo)準(zhǔn)動車組，分別在7點(diǎn)-11點(diǎn)、14點(diǎn)-17點(diǎn)、19點(diǎn)間整點(diǎn)開行，最大限度滿足和適應(yīng)人民群眾出行習(xí)慣和乘車需求。
同時，京滬高鐵運(yùn)能外延效益也將進(jìn)一步提升。新增開天津西～上海虹橋1對、北京南～揚(yáng)州1對、哈爾濱西～鹽城1對、泰州～北京南1對;青島(青島北)～北京南3對列車;臨沂北～沈陽北1對列車由高峰圖改為日常圖，這些列車的開行將為進(jìn)一步加快形成京滬高鐵沿線以 “京、滬、寧、濟(jì)”為區(qū)域中心的城市帶、交通圈，方便通勤族及早、晚高峰人民群眾出行需求，提供運(yùn)能運(yùn)力保障。
隨著新列車運(yùn)行圖的實(shí)施，北京南站接發(fā)列車能力進(jìn)一步提升，無錫、連云港、蘇州北等地首次增加始發(fā)進(jìn)京高鐵列車。