近日，有市民反映在西湖乘坐手劃船時，明碼標價為150元1小時、1小時起租，但實際上坐船時間只有30分鐘左右，遭遇“劃船刺客”，引發大量關注。
(相關資料圖)
事件發酵后，杭州西湖水域管理處很快公布了處理結果：對涉事的三名船工，取消其西湖水域的從業資格，同時加大對西湖手劃船經營企業的監管力度，加強從業人員職業道德和文明經營的教育培訓。
三位船工被處理，大概是因為在記者的暗訪中，他們確有宰客行為被記錄了下來，留下了“實錘”。但從采訪的細節看，這個問題肯定不是個別現象，也不只是三位船工的問題。其實在社交平臺上一檢索就能發現，過去也有游客反映過類似問題。
暗訪的細節也值得注意，比如船工說“這里沒有一個小時的”“哪個愿意給你坐的你去找哪個給你劃”……言語之間可以聽出來，“偷工減時”似乎是個行業現象。涉事船工的態度雖然囂張，但另一方面或許也體現出他們有“信心”——你找別人劃也一樣，不信去試試。
若如此，處理就顯然不能止于船工，而要找到問題的癥結：為什么船工是這樣的態度？為什么出現了這樣的市場生態？有媒體梳理，早在十年前出臺的《浙江省游船協會誠信服務公約》第五條就有規定，不得克扣游客游覽時間，游覽時間不得少于一小時。而現在，可能有不少船工在集體違反這項規定。
從常識來說，集體的調價、降低服務品質，很可能是某種“共謀”的結果，而這就比船工的個人行為要嚴重得多。那么，是涉事企業缺乏監督，還是市場缺乏競爭的結果？也只有查明這些，才能找到問題的癥結所在。
值得一提的是，據媒體報道，“150元/小時船”已十年未調價。這或許是因為相關物價規定，以至于價格變更較為困難。當然，不上調價格，客觀上也是對游客的利好，畢竟西湖早已成為“免門票”的典范，如果具體服務的價格浮動過大，也不利于景區的口碑。
但不能回避的是，十年未動的價格，是否符合當今的市場狀況和物價水準，以及其中的價格構成如何，這些也大有研究空間。如果是價格長期未漲導致利潤微薄，或是船工在利潤分配中占比不合理，這些都有可能導致游船服務缺斤短兩。船工以一種壓縮服務時間的怠工狀態，來匹配自己不成比例的勞動付出，或許就是一種“下有對策”。
當然，這么說并不是呼喚劃船漲價，而是應當分析現象背后的客觀成因，尤其是經濟成因。可以想象的是，如果不解決深層次問題，僅僅“發現一起處理一起”，可能起不到治本的作用。“150元/小時”的價格不見得就得漲，調整其中的分配模式，或是設立針對船工獎勵機制也可起到效果，這些都值得相關部門研究。
平心而論，杭州西湖如今已是世界級的景點，是個有中國韻味的文化符號，這里的水色山光、一草一木都備受人們關注，這也是為什么“劃船刺客”的新聞一出就登上了熱搜。
這種名氣對杭州西湖來說，也應當成為一種動力。這里的景致風月無邊，這里的旅游服務也應當貨真價實、童叟無欺。希望這次“劃船刺客”事件可以成為一個優化市場的契機，讓西湖以更完滿的姿態迎接海內外游客的到來。