金融界3月30日消息 2022年民航業陷入持續低谷期。
截至3月30日晚間，三大航司業績報告相繼出爐，據統計，2022全年合計虧損逾1086.87億元，中國國航虧損最高，為386.19億元，上年同期虧損166.42億元；中國東航凈虧損373.86億元，上年同期凈虧損122.14億元；南方航空2022年凈虧損326.82億元，上年同期虧損121.03億元。
中國國航：2022年凈利潤虧損386.19億元
【資料圖】
今日晚間，中國國航發布2022年年度報告，實現營業收入528.98億元，同比下降29.03％；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損386.19億元，上年同期虧損166.42億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為虧損391.84億元；基本每股虧損2.81元，2022年度不進行利潤分配或公積金轉增股本。
公告稱，集團2022年實現客運收入382.96億元，同比減少200.21億元。其中，因運力投入減少而減少收入215.11億元，因客座率下降而減少收入31.65億元，因收益水平上升而增加收入46.55億元。
集團2022年實現貨郵運輸收入100.85億元，同比減少10.29億元。其中，因運力投入減少而減少收入25.14億元，因載運率上升而增加收入1.86億元，因收益水平上升而增加收入12.99億元。
中國東航：2022年凈虧損373.86億元，上年同期凈虧損122.14億元
同日晚間，中國東航披露2022年度報告，受外部環境影響，2022年公司生產量、收入等指標較同期有較大幅度下滑，完成運輸總周轉量80.25億噸公里，旅客運輸量4,251.05萬人次，實現營業收入人民幣461.11億元，較2021年分別下降38.49％、46.26％、31.31％，2022年歸屬于公司股東的凈利潤為人民幣-373.86億元，上年同期凈虧損122.14億元。
對此，中國東航表示，2022年，全球經濟增速顯著放緩，國際貨幣基金組織預測全球經濟增長率從2021年的6.2％下降至2022年的3.4％。我國經濟恢復的基礎尚不牢固，面臨著需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力。在市場持續低迷、國際地緣沖突、人民幣貶值、油價高企等多重超預期不利因素的影響下，我國航空業在2022年面臨了前所未有的困難局面，公司生產經營也遭受了嚴峻挑戰。
南方航空2022年凈虧損326.82億元，虧損同比擴大170.03％
3月28日晚，南方航空發布公告，2022年公司實現營業收入870.59億元（人民幣，下同），同比減少14.35％；凈利潤虧損326.82億元，虧損同比擴大170％，上年同期虧損121.03億元。
營業收入方面，創下了自2011年以來的新低；凈虧損則是創下了歷史“新高”。公司表示，“受多重不利因素影響，生產整體下滑”。
報告期內，南方航空運輸總周轉量為16,384百萬噸公里，比上年同期下降22.75％；旅客運輸量62.64百萬人次，比上年同期下降36.41％；客座率為66.35％，比上年同期下降4.90百分點；飛機利用率為每日5.04小時，比上年同期減少1.92小時。
現金流方面，2022年，南方航空實現的經營活動產生的現金流量凈額為34.65億元，同比下降74.09％；投資活動使用的現金流量凈額為54.07億元，同比下降64.31％；籌資活動產生的現金流量凈流入2.99億元，去年同期籌資活動使用的現金流量凈流出為21.68億元，主要是本期非公開發行股票收到的現金增加，以及償還債務支付的現金減少。
此外，南方航空還發布公告稱，擬將其子公司南航物流分拆至上交所主板上市。本次分拆完成后，南方航空股權結構不會發生變化，且仍然是南航物流的控股股東。
資料顯示，南航物流主要從事航空物流綜合服務業務。2022年南航物流實現營業收入215.38億元，實現凈利潤46.54億元。
根據此前，中國東航披露業績預告來看，預計歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損約360億元至390億元。中國東航表示，2022年，受疫情持續影響，民航業陷入持續低谷期。公司總部位于上海，經歷了疫情沖擊的嚴峻挑戰，同時，國際油價高企和人民幣對美元匯率貶值等，也進一步加重了公司的成本壓力。受疫情沖擊和其他外部不利因素影響，預計公司2022年經營業績將持續虧損。