極派Daily（ID：rancaijingapp）原創(chuàng)

作者 | 惠鵬權(quán)

【資料圖】

編輯 | 饒霞飛

盡管新能源汽車(chē)“風(fēng)光無(wú)限”，但這把火始終燒不到新能源二手車(chē)市場(chǎng)。

專(zhuān)做新能源二手車(chē)生意的合肥北瀚行老板張力在10月和11月，不到兩個(gè)月的時(shí)間里，就虧損了超過(guò)40萬(wàn)元。

白菜二手車(chē)華東區(qū)總經(jīng)理王春雨也因?yàn)橹笆盏摹案邇r(jià)”新能源二手車(chē)，賠了不少錢(qián)。他告訴極派Daily，11月的交易量為200輛，新能源二手車(chē)占到了1/3，雖然比10月業(yè)績(jī)好一些，但相比8月和9月，還是減少了許多。新能源車(chē)企連番降價(jià)，二手車(chē)市場(chǎng)一片慘淡。

圖/張力車(chē)行里的新能源二手車(chē) 來(lái)源/張力供圖

但從理論上的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源二手車(chē)看上去似乎是一門(mén)好生意。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為260萬(wàn)輛，新能源二手車(chē)交易量則達(dá)15.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.4%。國(guó)泰君安近日發(fā)布的研究報(bào)告稱(chēng)，2022年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量有望突破650萬(wàn)輛，意味著今年新能源二手車(chē)交易量或突破39萬(wàn)輛。

以“市面上63%的新能源汽車(chē)使用后4年賣(mài)出”作為一個(gè)售賣(mài)標(biāo)準(zhǔn)線，國(guó)內(nèi)汽車(chē)估值金融服務(wù)平臺(tái)“車(chē)e估”推算，2023-2026年，新能源二手車(chē)的預(yù)估交易量為75萬(wàn)輛、86萬(wàn)輛、221萬(wàn)輛和342萬(wàn)輛。

巨大的市場(chǎng)蛋糕也吸引了張力等一大批二手車(chē)從業(yè)者，轉(zhuǎn)入新能源二手車(chē)的賽道。不過(guò)，從新能源二手車(chē)商近期的業(yè)績(jī)來(lái)看，這更像是一場(chǎng)冒險(xiǎn)。

畢竟，除了新能源車(chē)商調(diào)價(jià)動(dòng)作頻頻外，并不是所有人都愿意輕易接受新能源二手車(chē)。極派Daily接觸了幾位新能源車(chē)主，多數(shù)表示不會(huì)考慮新能源二手車(chē)。

近期準(zhǔn)備換車(chē)的新能源車(chē)主小林便明確表示，自己還是會(huì)將目光放在新車(chē)上，因?yàn)閾?jù)他所知，目前新能源二手車(chē)市場(chǎng)還不成熟、不規(guī)范，相對(duì)來(lái)說(shuō)，買(mǎi)新車(chē)他會(huì)更踏實(shí)。

而更多消費(fèi)者表示暫時(shí)不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源二手車(chē)，主要是因?yàn)椴幌敕艞墶笆兹诬?chē)主”權(quán)利；另外，新能源汽車(chē)技術(shù)更新迭代快，買(mǎi)新能源二手車(chē)則不能享受到最前沿的汽車(chē)科技；最后，電池?fù)p耗和車(chē)輛維修成本高，也是他們放棄新能源二手車(chē)的重要原因。

也基于新能源汽車(chē)市場(chǎng)自身特點(diǎn)，汽車(chē)分析師、中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)秘書(shū)長(zhǎng)林示就對(duì)極派Daily表示，新能源二手車(chē)市場(chǎng)今后肯定以整車(chē)企業(yè)為主。在他看來(lái)，新能源二手車(chē)受到車(chē)企的頻繁調(diào)價(jià)影響，價(jià)格非常不穩(wěn)定，所以必須發(fā)揮整車(chē)企業(yè)的作用。

誰(shuí)會(huì)買(mǎi)新能源二手車(chē)？

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年9月底，新能源汽車(chē)保有量為1149萬(wàn)輛，而乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為55.6萬(wàn)輛，11月新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量為59.8萬(wàn)輛，意味著截止2022年11月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已超過(guò)1260萬(wàn)輛了。

58汽車(chē)華東區(qū)總經(jīng)理張志達(dá)對(duì)極派Daily表示，新能源汽車(chē)保有量不斷增加，一定會(huì)催生大量的二手車(chē)交易，“新能源二手車(chē)市場(chǎng)從2020年開(kāi)始，才有車(chē)商大范圍進(jìn)入，2020年前，新能源二手車(chē)的殘值和產(chǎn)品就比較慘烈了?！?/p>

張志達(dá)表示，在特斯拉進(jìn)入中國(guó)之前，新能源二手車(chē)主要為日系品牌的混動(dòng)車(chē)型，而隨著特斯拉二手車(chē)流入市場(chǎng)，轉(zhuǎn)手率和殘值逐漸穩(wěn)定，消費(fèi)者的接受度也越來(lái)越高。

有需求就會(huì)有市場(chǎng)。事實(shí)上，特斯拉等新能源車(chē)企的接連漲價(jià)，和等待數(shù)月的交車(chē)時(shí)間，也讓一些消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向了新能源二手車(chē)市場(chǎng)。

圖/即將交易的特斯拉 來(lái)源/張力供圖

今年6月，合肥的趙一舟在朋友的安利下，決定增購(gòu)一輛特斯拉Model Y，當(dāng)他開(kāi)著自己的路虎攬勝去特斯拉門(mén)店購(gòu)車(chē)時(shí)，卻被告知需要等半年。

趙一舟二話(huà)沒(méi)說(shuō)，直接去了在某社交平臺(tái)上刷到的張力的二手車(chē)行，提了一輛二手Model Y。

張力的另一位客戶(hù)楊恩則是新晉“新能源汽車(chē)發(fā)燒友”。他先后買(mǎi)了極氪001、理想L9和海豹等新能源汽車(chē)，為了體驗(yàn)更多品牌的新能源汽車(chē)，楊恩也在張力處買(mǎi)過(guò)幾次新能源二手車(chē)。在楊恩眼里，它們都是他的大玩具。雖然也招致家里人反對(duì)，但奈何他“太喜歡”了。

當(dāng)然，像趙一舟和楊恩這樣消費(fèi)者畢竟占少數(shù)，極派Daily發(fā)現(xiàn)，更多的消費(fèi)者仍然難以接受新能源二手車(chē)。

廣州的大藝就告訴極派Daily，他和很多朋友探討過(guò)新能源汽車(chē)，多數(shù)人對(duì)于新能源汽車(chē)本身存疑，認(rèn)為它是大趨勢(shì)，但真正取代燃油車(chē)尚需時(shí)日。據(jù)他所知，新能源二手車(chē)市場(chǎng)目前并沒(méi)有起來(lái)，他和他的朋友肯定不會(huì)考慮新能源二手車(chē)。

“我在決定買(mǎi)大件商品的時(shí)候，必須得先研究清楚，新能源二手車(chē)超出了我的認(rèn)知范圍，很多導(dǎo)購(gòu)人員嘴里的‘準(zhǔn)新車(chē)’‘小姐姐代步’‘原版原漆’等話(huà)術(shù)，感覺(jué)都一樣，打動(dòng)不了我，等到市場(chǎng)再成熟一些，我可能接受的意愿會(huì)高一些吧?！贝笏嚾缡钦f(shuō)。

一位汽車(chē)流通領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人士也對(duì)極派Daily表示，新能源二手車(chē)有其天然的短板，即買(mǎi)家享受不到首任車(chē)主三電質(zhì)保和免費(fèi)保養(yǎng)等一些福利，如果出現(xiàn)電池有損等極端情況，換電池的錢(qián)可能比車(chē)價(jià)都貴，另外，實(shí)際續(xù)航衰減和車(chē)機(jī)系統(tǒng)陳舊也是新能源二手車(chē)不受待見(jiàn)的因素。

“二手車(chē)市場(chǎng)本身就不透明，再加上‘新能源’，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源二手車(chē)這件事上更要慎重。”上述專(zhuān)業(yè)人士如是說(shuō)。

一位不愿具名的二手車(chē)從業(yè)者向極派Daily透露，市場(chǎng)上還有專(zhuān)門(mén)玩事故車(chē)的新能源二手車(chē)商家，如果消費(fèi)者看走眼買(mǎi)回事故車(chē)，就損失慘重了。

而正是有這個(gè)顧忌，上海的大超在今年9月提了一輛Model Y新車(chē)。大超對(duì)極派Daily表示，在這種關(guān)乎性命的商品上，他不會(huì)買(mǎi)二手的，因?yàn)槟悴恢浪遣皇且惠v事故車(chē)。

另外，他認(rèn)為，新能源汽車(chē)就是科技產(chǎn)品，太敏態(tài)了，不如那些機(jī)械產(chǎn)品，基本的設(shè)計(jì)、架構(gòu)、原理等，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)都比較穩(wěn)態(tài)，容易把控，所以他對(duì)于新能源汽車(chē)的觀點(diǎn)就是“買(mǎi)新不買(mǎi)舊”。

湖南的黃女士就在買(mǎi)新能源二手車(chē)這件事上起了糾紛。

據(jù)芒果愛(ài)晚報(bào)道，黃女士在當(dāng)?shù)匾患倚履茉炊周?chē)行買(mǎi)了一輛行駛了1萬(wàn)多公里的“精品二手車(chē)”，但隨后由于電池故障去4S店維修時(shí)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)已經(jīng)行駛了11萬(wàn)多公里。在多次交涉和求助了記者和當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)監(jiān)督管理所后，黃女士和車(chē)行的負(fù)責(zé)人達(dá)成和解，車(chē)行承諾給黃女士退款兩萬(wàn)元作為補(bǔ)償。

新能源二手車(chē)是門(mén)好生意嗎？

不過(guò)，正如張志達(dá)所說(shuō)，新能源汽車(chē)不斷增加的保有量決定了它的二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)“水漲船高”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，到2023年底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量將突破2000萬(wàn)輛。而且，現(xiàn)車(chē)銷(xiāo)售、價(jià)格優(yōu)惠和上牌方便等特點(diǎn)，也讓新能源二手車(chē)在差異化競(jìng)爭(zhēng)方面，搶占了先機(jī)。

那么，經(jīng)營(yíng)新能源二手車(chē)是一門(mén)好生意嗎？對(duì)于張力來(lái)說(shuō)，開(kāi)始的時(shí)候稱(chēng)得上“是”。

張力告訴極派Daily，他在2021年5月前都是燃油二手車(chē)商，而一件事讓他轉(zhuǎn)換了賽道。當(dāng)年5月的一天，一個(gè)老客戶(hù)要出手他的特斯拉，但問(wèn)了很多車(chē)商，都沒(méi)人收，因?yàn)楫?dāng)時(shí)剛在重慶發(fā)生了一起特斯拉“剎不住”事件。

隨后，張力通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)關(guān)注度很高，新能源二手車(chē)更是庫(kù)存周期短，消化快，而且新能源二手車(chē)主體框架結(jié)構(gòu)清晰，從收購(gòu)到交易，都比燃油車(chē)簡(jiǎn)單方便，隨即決定轉(zhuǎn)行。

張力記得當(dāng)時(shí)很多品牌的新能源汽車(chē)的訂單供不應(yīng)求，交付周期很久，加之油價(jià)進(jìn)入“9元時(shí)代”，所以他收購(gòu)的準(zhǔn)新車(chē)都很搶手，“去年11月份到今年7月份，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源二手車(chē)的熱情高，有的車(chē)還沒(méi)到公司，就能出掉，夸張的時(shí)候，庫(kù)存周期按小時(shí)計(jì)?！?/p>

今年9月的第一天，理想汽車(chē)宣布理想ONE終端優(yōu)惠2萬(wàn)元，“保值神車(chē)”走下神壇，也打亂了一些新能源二手車(chē)商的運(yùn)營(yíng)節(jié)奏。

一位汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)者對(duì)極派Daily表示，理想ONE車(chē)主發(fā)起的維權(quán)投訴中，很多都是新能源二手車(chē)商，因?yàn)閷?duì)他們來(lái)說(shuō)，每輛車(chē)至少直接虧損2萬(wàn)元，而真正的車(chē)主對(duì)漲價(jià)、降價(jià)反而不太關(guān)注。

隨后，特斯拉開(kāi)始了它的降價(jià)表演。先是在今年10月24日官宣最高降價(jià)3.7萬(wàn)元，15天后，特斯拉再次在官方平臺(tái)宣布了“尾款減8000元”的方案，進(jìn)入12月，特斯拉再次推出限時(shí)現(xiàn)車(chē)將額外享受6000元的優(yōu)惠。

而正是因?yàn)樘厮估念l繁降價(jià)，讓張力車(chē)行里的十多輛特斯拉“價(jià)格倒掛”，不得不以低于收車(chē)價(jià)的價(jià)格出售，回籠資金，也就有了他不到兩個(gè)月虧損40萬(wàn)元的“傷心往事”。

四川的一家新能源二手車(chē)商甚至拍了一支“蘿卜蹲”的短視頻進(jìn)行自嘲，并表示，理想ONE讓他剛虧損了20萬(wàn)元，又輪到特斯拉，不知道下一個(gè)降價(jià)的品牌又是哪家。

極派Daily國(guó)慶期間走訪了北京的花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，新能源二手車(chē)的數(shù)量顯著提升，但前來(lái)咨詢(xún)的消費(fèi)者卻并不多。

大強(qiáng)就是其中一家新能源二手車(chē)公司的負(fù)責(zé)人，他告訴極派Daily，目前新能源二手車(chē)在花鄉(xiāng)的占有量超過(guò)5%，但像他們轉(zhuǎn)型專(zhuān)做新能源汽車(chē)的并不多。對(duì)于交易量問(wèn)題，大強(qiáng)表示，目前他們正在轉(zhuǎn)型，新能源車(chē)型也不多，國(guó)慶前的一個(gè)禮拜剛賣(mài)出了5輛。

圖/花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)里的理想ONE 來(lái)源/極派Daily拍攝

對(duì)于新能源二手車(chē)商面臨的“巨虧”，有汽車(chē)流通領(lǐng)域的專(zhuān)家認(rèn)為，新能源二手車(chē)還處于起步階段，從業(yè)者更要時(shí)刻保持警醒，提前布局新能源汽車(chē)的估值和收購(gòu)業(yè)務(wù)，積累和擴(kuò)充自己的二手車(chē)買(mǎi)家客戶(hù)，形成領(lǐng)先市場(chǎng)變化的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，鑒于新能源二手車(chē)的車(chē)型和地域差異較大，二手車(chē)商可考慮從主流車(chē)型與熱門(mén)地區(qū)入手，逐步理順和完善銷(xiāo)售渠道和服務(wù)體系，再進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)。

新能源二手車(chē)市場(chǎng)如何穩(wěn)健向上？

雖然在新能源二手車(chē)的賽場(chǎng)上吃過(guò)大虧，張力依然看好新能源二手車(chē)市場(chǎng)，也認(rèn)為這個(gè)行業(yè)是穩(wěn)健向上的。

據(jù)悉，今年7月7日，商務(wù)部等17部門(mén)共同頒發(fā)的《關(guān)于搞活汽車(chē)流通 擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知》中規(guī)定，“自2023年1月1日起，對(duì)自然人在一個(gè)自然年度內(nèi)出售持有時(shí)間少于1年的二手車(chē)達(dá)到3輛及以上的，汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)、二手車(chē)交易市場(chǎng)、拍賣(mài)企業(yè)等不得為其開(kāi)具二手車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票，不予辦理交易登記手續(xù)，有關(guān)部門(mén)按規(guī)定處理”。

這就意味著，包括新能源二手車(chē)商在內(nèi)，二手車(chē)從業(yè)者通過(guò)自然人“背戶(hù)”的形式做生意，從2023年起行不通了，需要過(guò)戶(hù)到公司名下。

張力對(duì)極派Daily表示，此舉會(huì)讓二手車(chē)市場(chǎng)更規(guī)范。不過(guò)，張力同時(shí)認(rèn)為，2023年，新能源二手車(chē)的行情會(huì)有上浮，畢竟他們得保證一定的利潤(rùn)，買(mǎi)賣(mài)雙方就需要各承擔(dān)一部分費(fèi)用。

圖/白菜二手車(chē)展廳一角 來(lái)源/王春雨供圖

王春雨對(duì)張力的觀點(diǎn)表示認(rèn)同，王春雨認(rèn)為，二手車(chē)公司作為買(mǎi)賣(mài)雙方的交易中介，理應(yīng)做到正規(guī)，做好服務(wù)。他們不僅有自己的評(píng)估師，還會(huì)找第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)，確保每輛車(chē)都是優(yōu)質(zhì)二手車(chē)。

“這樣不僅能保障消費(fèi)者的權(quán)益，對(duì)自身也是一種保護(hù)?！蓖醮河瓯硎?。

而對(duì)于如何促進(jìn)新能源二手車(chē)市場(chǎng)的繁榮，王春雨認(rèn)為，新能源汽車(chē)相比較油車(chē)的一個(gè)天然優(yōu)勢(shì)就是行駛數(shù)據(jù)有記錄，而車(chē)企如果將這些數(shù)據(jù)同步給車(chē)主，則會(huì)讓新能源二手車(chē)市場(chǎng)更為透明和健康。

比如，一位特斯拉Model 3的車(chē)主將車(chē)停放在樹(shù)下面，大風(fēng)掛斷樹(shù)枝將車(chē)頂砸傷，特斯拉一體鑄造車(chē)身的修復(fù)方式就是做切割，那么在二手車(chē)的認(rèn)定范疇中，它就是嚴(yán)重事故車(chē)，而如果車(chē)主能拿到數(shù)據(jù)，分享出來(lái)，最起碼可以打消買(mǎi)家的顧慮。

另外，王春雨認(rèn)為新能源二手車(chē)的價(jià)格較高，比如之前炒得比較熱的時(shí)候，開(kāi)了1年的車(chē)都要賣(mài)到新車(chē)價(jià)，這也說(shuō)明了新能源二手車(chē)性?xún)r(jià)比不高，“如果新能源二手車(chē)的價(jià)格能再降一降，消費(fèi)者選擇的機(jī)會(huì)也就更大?！?/p>

極派Daily了解到，近年來(lái)，特斯拉、小鵬、蔚來(lái)、理想等整車(chē)廠商紛紛開(kāi)啟官方認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)的探索之路，對(duì)此，王春雨表示，這肯定也是穩(wěn)定新能源二手車(chē)市場(chǎng)的舉措?！安贿^(guò)，新能源二手車(chē)還是應(yīng)該交給市場(chǎng)?！蓖醮河曜詈笳f(shuō)到。

有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，“蔚小理”等車(chē)企布局二手車(chē)市場(chǎng)，除了增加自身業(yè)務(wù)范圍，也能對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售起到一定的積極作用，還可以提高保值率，維護(hù)品牌形象。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊對(duì)此觀點(diǎn)表示贊同。羅磊認(rèn)為，官方認(rèn)證的新能源二手車(chē)，有優(yōu)質(zhì)的一手車(chē)源做保障，有規(guī)范的檢測(cè)、評(píng)估流程，以及原廠質(zhì)保、售后服務(wù)等，加上車(chē)企品牌背書(shū)，能夠促進(jìn)新能源二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

汽車(chē)分析師、中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)秘書(shū)長(zhǎng)林示也認(rèn)為，維護(hù)新能源二手車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)健向上需要從源頭抓起。他指出，新車(chē)上市以后，新能源車(chē)企要有保價(jià)體系，避免二手車(chē)市震蕩，另外，新能源車(chē)企也要做好二手車(chē)回購(gòu)的工作，甚至要有一個(gè)嚴(yán)格的規(guī)范，比如多少年內(nèi)，整車(chē)廠商要以什么價(jià)回收。

在林示看來(lái)，這樣不僅有利于新能源二手車(chē)行業(yè)的發(fā)展，也為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了強(qiáng)有力的保障。

參考資料：

《市場(chǎng)漸成規(guī)模 各路玩家試水新能源二手車(chē)市場(chǎng)》，來(lái)源：車(chē)e估；

《“史上最坑商家”？二手車(chē)被調(diào)表十萬(wàn)公里出售》，來(lái)源：芒果愛(ài)晚；

《商務(wù)部等17部門(mén)關(guān)于搞活汽車(chē)流通 擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知》，來(lái)源：商務(wù)部。

*題圖來(lái)源于王春雨供圖。

*文中小林、趙一舟、楊恩、大強(qiáng)、大超、大藝均為化名。

*免責(zé)聲明：在任何情況下，本文中的信息或所表述的意見(jiàn)，均不構(gòu)成對(duì)任何人的投資建議。