綠燈能讓大家一路暢行，但用好了紅燈也能起到緩堵作用。10月25日，記者從西安交警蓮湖大隊獲悉，為緩解北大街沿線通行壓力，經(jīng)過長期研判，交警于近期在北大街沿線路口試點將一個綠燈時長拆分，并增加放行頻次的信號燈智能控制方案。
什么是綠燈時長拆分?據(jù)交警介紹，綠燈時長拆分是通過縮短路段上下游路口信號燈的綠燈起亮?xí)r間并增加頻次，讓車輛通過擁堵路段時，在每一個路口都適當少等一會兒紅燈，通過匯聚車流、提高通行效率，從而緩解長線擁堵。
交警蓮湖大隊秩序中隊民警申帥說，以西華門十字為例，拆分綠燈，增加放行頻次的優(yōu)化方案實施前，北大街-西華門十字北向南方向綠燈時長為81秒，每輪綠燈放行一段時間后，車輛間距會逐漸拉大，車流逐漸離散，由此導(dǎo)致通行效率越來越低。數(shù)據(jù)顯示，北向南方向綠燈起亮?xí)r，直行車道每隔3秒通過一輛車，綠燈放行50秒后，直行車道變?yōu)槊扛?秒才通過一輛車，通行效率下降明顯。
優(yōu)化方案實施后，十字南北直行方向綠燈放行42秒后即變?yōu)榧t燈，紅燈持續(xù)23秒后再次變?yōu)榫G燈，原先84秒的綠燈時間被拆分為兩段42秒綠燈后，當南北直行方向車流出現(xiàn)離散降效時，路口即開始放行南北左轉(zhuǎn)方向，此時南北直行方向車流因等紅燈得以再次匯聚，有助于通行效率提升。
數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)化后的西華門十字北向南直行方向，早高峰小時流量已由1090輛提升至1297輛，通行能力提升了19%;南向西左轉(zhuǎn)方向小時流量由266輛提升至291輛，通行能力提升9.8%。早高峰由北門盤道行車至西華門十字耗時，由優(yōu)化前的11分鐘已縮短至優(yōu)化后的6分鐘左右，通行效率顯著提升。實施優(yōu)化方案后，西華門十字早高峰南北方向左轉(zhuǎn)、直行均采用“二次放行”，放行模式較其他路口有顯著區(qū)別。過往車輛請注意按燈通行，在南北直行方向綠燈時，左轉(zhuǎn)方向車輛需要注意駛?cè)氪袇^(qū)，避免影響路口的正常通行。除了西華門十字，北門盤道也做了相同的設(shè)置，在提升南北方向車輛通行效率的同時，東西方向非機動車過街等紅燈的時間也縮短了一半。(西安日報)