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    火車票一開售就秒光,為何多個車次只剩候補票?鐵路官方回應(yīng)

    2023-08-10 05:51:27    來源:騰訊網(wǎng)    

    海報新聞首席記者 張穩(wěn) 實習(xí)生 曲芮瑩 報道

    近日,有市民反映稱,濟南發(fā)往常州的高鐵每天有30多趟車次,之前幾乎可以隨走隨買,現(xiàn)在提前一周都買不到票,幾乎全是候補狀態(tài)。

    海報新聞記者注意到,在網(wǎng)絡(luò)平臺,類似的吐槽層出不窮,甚至“12306全是候補票”一度登上了各大平臺的熱搜。那么,事實真如市民和網(wǎng)友反映的這般嗎,記者在中國鐵路12306網(wǎng)站進行了體驗。


    (相關(guān)資料圖)

    12306上火車票一開售就秒光

    中國鐵路12306網(wǎng)站一般是提前15天預(yù)售車票,乘客可以在每天的14時購買第15天的車票。

    8月9日14時,記者在中國鐵路12306網(wǎng)站購買8月23日濟南前往常州的火車票(記者在13時58分開始不斷刷新購票頁面),當(dāng)14時整可以購買車票的頁面刷新出來時,記者注意到,8月23日濟南前往常州的火車共計42趟車次,已有26趟車次顯示沒有余票,需要候補,比例高達62%,只有16趟車次顯示可以預(yù)定車票。

    8月9日14時,在8月23日濟南發(fā)往常州部分車次的余票情況

    而這16趟可以預(yù)定車票的車次中,Z267顯示只剩5張硬座,G1213顯示只剩19張二等座,G17顯示只剩8張二等座,K47顯示只剩6張硬臥,1461顯示只剩3張硬座。

    這也就意味著,濟南發(fā)往常州的火車,在中國鐵路12306網(wǎng)站上剛剛發(fā)售的那一刻,42趟車次中就只剩11趟車次余票還算充足。而一個小時后,余票充足的就只剩了9趟車次。

    那么,是不是只有8月23日濟南發(fā)往常州的余票較少呢?8月9日15時,記者統(tǒng)計了8月10日至8月23日未來14天濟南發(fā)往常州所有車次的余票情況發(fā)現(xiàn),除8月14日至8月17日每天尚有十余趟車次余票充足外,其他日期每天余票充足的車次均為個位數(shù),絕大多數(shù)時候每天會有二十多趟甚至三十多趟車次完全無票。

    8月10日至8月22日濟南發(fā)往常州列車的余票情況

    那么,濟南發(fā)往常州的列車只是個例嗎?記者在同一時間分別查詢了濟南發(fā)往上海、北京、天津、青島等地的列車發(fā)現(xiàn),上述情況其實并非孤例。

    8月23日濟南前往上海的火車共計67趟車次,8月9日14時,中國鐵路12306網(wǎng)站上顯示,已有11趟車次顯示沒有余票,無法預(yù)定,需要候補。

    而剩余的56趟可以預(yù)定的車次中,有13趟車次的余票已經(jīng)不足。(具體情況如下:Z267顯示只剩12張硬座、6張硬臥,G109顯示只剩一等座可以預(yù)定,G375顯示只剩10張二等座、4張一等座、1張商務(wù)座,G11顯示只剩4張硬二等座,G133顯示只剩2張商務(wù)座,G135顯示只剩18張二等座、4張一等座,G13顯示只剩20張二等座,G15顯示只剩4張二等座、3張一等座,G147顯示只剩16張二等座、5張一等座、2張商務(wù)座,K47顯示只剩硬臥,G151顯示只剩20張二等座、11張一等座,G153顯示只剩12張一等座、4張商務(wù)座,1461顯示只剩3張硬座。)

    這也就意味著,濟南發(fā)往上海的火車,在中國鐵路12306網(wǎng)站上剛剛發(fā)售的那一刻,67趟車次中還剩43趟車次余票還算充足。

    8月9日14時,在8月23日濟南發(fā)往北京部分車次的余票情況

    8月23日濟南前往北京的火車共計132趟車次,已有62趟車次顯示沒有余票,需要候補,還剩70趟車次顯示可以預(yù)定車票。

    而這70趟可以預(yù)定的車次中,有26趟車次的余票已經(jīng)不足,如G1062顯示只剩1張商務(wù)座、G1064顯示只剩11張商務(wù)座、G2554顯示只剩10張一等座、G180顯示只剩3張二等座、G184顯示只剩4張二等座、G138顯示只剩1張二等座、G1094顯示只剩1張一等座、G192顯示只剩1張二等座、G36顯示只剩3張二等座、G38顯示只剩9張二等座等。

    也就意味著,濟南發(fā)往北京的火車,在中國鐵路12306網(wǎng)站上剛剛發(fā)售的那一刻,132趟車次中只剩44趟車次余票還算充足。

    8月9日14時,在8月23日濟南發(fā)往天津部分車次的余票情況

    8月23日濟南前往天津的火車共計122趟車次,8月9日14時,中國鐵路12306網(wǎng)站上顯示,已有68趟車次顯示沒有余票,無法預(yù)定,需要候補。而剩余的54趟可以預(yù)定的車次中,只剩22趟車次余票還算充足。而8月10日至8月16日濟南發(fā)往天津的車次,幾乎每天都只剩三四十趟車次余票還算充足。甚至在8月13日,只剩15趟車次余票還算充足,66趟車次完全無票。

    8月23日濟南前往青島的火車共計169趟車次,8月9日14時,中國鐵路12306網(wǎng)站上顯示,已有31趟車次顯示沒有余票,需要候補,有138趟車次顯示可以預(yù)定車票,其中20趟車次余票較少。

    12306上為何那么多車次只有候補票?

    記者還注意到,北京發(fā)往上海的列車,在每天的12時30分開始發(fā)售,記者8月9日的12時30分刷新購票頁面購買8月23日北京發(fā)往上海的列車時發(fā)現(xiàn),47趟車次中,除個別車次商務(wù)座余票較少外,絕大部分車次余票充足,可以預(yù)定。當(dāng)天下午的14時,記者再次刷新頁面嘗試購票時發(fā)現(xiàn),8月23日北京發(fā)往上海的列車余票仍然充足。

    北京發(fā)往上海并途經(jīng)濟南、常州的列車

    記者還發(fā)現(xiàn),濟南發(fā)往常州的42趟車次中,有37趟車次前往上海,其中從北京出發(fā)最終到達上海的有22趟車次。記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),在8月9日的14時,濟南發(fā)往常州的這22趟車次,僅G125、G131、G139、G159這四趟車次二等座余票充足;而濟南發(fā)往上海的這22趟車次,共有包括G125、G131、G139、G159在內(nèi)的13趟車次二等座余票充足;但北京發(fā)往上海的這22趟車次,除個別車次商務(wù)座余票較少外,絕大部分車次余票充足。

    為什么中國鐵路12306網(wǎng)站上不少車次總是候補,哪怕是剛放出票,也還是候補。記者分別針對濟南發(fā)往常州、天津的多數(shù)列車車票一開售就售罄的問題撥打中國鐵路12306網(wǎng)站客服進行詢問,均得到了類似的回答。

    客服人員告訴記者,剛開售就沒票的一般都是路過濟南前往常州或天津的列車,“濟南屬于列車的中途停站,中途停站的車票預(yù)留數(shù)量很少,一個車站的預(yù)留車票3張、6張、9張等,不會再多。絕大部分車票在始發(fā)站,要保證它(該趟列車)的長途旅客有足夠的車票可以購買,濟南始發(fā)的列車都還有票。”這也就解釋了為何濟南發(fā)往常州的列車顯示無票,同一班次列車濟南發(fā)往上海卻顯示余票充足。

    而對于提前刷新購票頁面,在14時仍然搶不到票的情況,客服人員表示,“網(wǎng)速、操作速度等等這些因素都可能會影響到最終購票的結(jié)果。”

    “鐵路不可能把票都留起來,不放給旅客,讓空車跑,那也不現(xiàn)實?!笨头藛T向記者解釋道。

    記者注意到,12306官方微信公眾號曾發(fā)文解釋為什么會出現(xiàn)全程有票、中途站無票的情況稱,因為節(jié)假日運輸需求“扎堆”、造成運能階段性緊張。在這種情況下,鐵路部門會把長途列車的票額,優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點站的長途旅客,實現(xiàn)運力資源利用的最大化。當(dāng)然,也會兼顧短途旅客需求,在長途票額充足時,會根據(jù)需求變化動態(tài)調(diào)整票額投放,自動分時段將部分票額轉(zhuǎn)移到沿途各站,滿足短途旅客需求。

    那么,為什么長途直通列車不能敞開出售沿途各站車票?12306官方微信公眾號解釋稱,如果短途票敞開出售,那么從始發(fā)站到終點站的長途票就會減少,有剛性需求、選擇面本身就小的長途旅客購票機會就少了,會直接擠占長途旅客的票額。同時,長途車票隨機分段出售,必然會造成部分區(qū)段席位閑置,運力得不到充分利用。2019年,鐵路12306推出了“候補購票”功能,平均兌現(xiàn)率達到70%左右。

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