▲超載貨車側(cè)翻事故現(xiàn)場。圖/社交媒體平臺截圖
據(jù)紅星新聞報(bào)道，福建福州市鄒女士于近日向媒體報(bào)料稱，5月31日，其姐姐在下班后接孩子回家路上，遇大貨車側(cè)翻，其姐姐和侄子被順勢流下的高溫瀝青燙傷，送醫(yī)后不治身亡。鄒女士說，截至目前，他們沒有收到任何道歉，超載25倍的貨車司機(jī)已被警方控制，車輛掛靠公司和瀝青混凝土公司一直沒有露面。
這是一起無比慘烈的交通事故。事發(fā)時，這對母子被側(cè)翻貨車傾倒下的高溫瀝青完全掩埋，網(wǎng)絡(luò)上流傳的現(xiàn)場視頻，讓人看了無不痛心。因?yàn)椋@場飛來橫禍原本是有機(jī)會避免的。
(資料圖片)
結(jié)合警方的事故認(rèn)定和司法鑒定意見書，以及公開信息來看，此次事故中有兩個堪稱“致命”的細(xì)節(jié)。
首先，事故發(fā)生時，涉事車輛的車、貨總重量約為42850千克。而該車核定總質(zhì)量為4290千克，整備質(zhì)量為2600千克，核定載質(zhì)量為1495千克，超載率達(dá)到驚人的2579.26%。
眾所周知，大貨車超載具有嚴(yán)重的危害性，既加大了制動失靈的可能性，還容易使車輛在緊急情況下或是進(jìn)入彎道時出現(xiàn)側(cè)翻。有數(shù)據(jù)顯示，70%的道路交通事故是由于車輛超限超載引發(fā)的，50%的群死群傷重大道路交通事故與超限超載有直接關(guān)系。可以說，“超載猛于虎”，絕非夸張。
也因此，近年來國家相關(guān)部門及各地都非常重視超限超載治理。公開報(bào)道顯示，去年7月，福建省交警總隊(duì)就在全省部署嚴(yán)查整治七大類交通違法行為，其中就包括重中型貨車嚴(yán)重超載等。而這次涉事車輛的超載率居然達(dá)25倍之多，無疑提醒當(dāng)?shù)氐某d治理還需要進(jìn)一步壓實(shí)。
此外，是涉事車輛所掛靠的運(yùn)輸公司，幾乎可以用“劣跡斑斑”來形容。
公開資料顯示，2021年6月，該貨車掛靠的仙游縣安泰運(yùn)輸有限公司因未嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，貨車存在多項(xiàng)交通違法行為、且長期積壓未處理，被曝光批評，登上“黑榜”；2022年2月，該公司因35部掛靠車輛年檢異常，又登“黑榜”；2022年8月，因車輛交通違法行為較多，該公司再上“黑榜”。甚至，今年1月還因車輛超載被罰款7000元。
正如很多網(wǎng)友所質(zhì)疑的，從2021年6月到2022年8月，一年多點(diǎn)時間居然三登“黑榜”，這樣的運(yùn)輸公司何以能繼續(xù)運(yùn)行下去？長期“霸占”交通違法“黑榜”，為何依然我行我素縱容車輛嚴(yán)重超載？這家公司到底哪來的勇氣？
上了“黑榜”而并未實(shí)際改正違法行為，這背后是否涉及違法治理的形式主義，如以罰代管，乃至是否存在相關(guān)不當(dāng)利益勾連？這次嚴(yán)重事故發(fā)生后，這些疑問是應(yīng)該有一個明確說法了。
很多人都知道安全領(lǐng)域有一個“海恩法則”：每一起嚴(yán)重事故背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。據(jù)此可以說，這家屢登“黑榜”的運(yùn)輸企業(yè)，實(shí)際早就被多次敲響了安全警鐘，卻直至發(fā)生如此嚴(yán)重的交通事故，相關(guān)問題才被曬到陽光下并獲得關(guān)注。這樣的教訓(xùn)，實(shí)在太沉重。
據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸局的說法，此次事故中的嫌疑人已經(jīng)被依法逮捕，案件還在偵查階段，“對于事故中暴露的問題，也請相關(guān)部門介入調(diào)查”。希望案件的處理能夠公平公正，告慰死者，也給死者家屬一個負(fù)責(zé)任的交代。
更重要的是，對于此事背后的運(yùn)輸公司問題，以及當(dāng)?shù)爻d治理可能存在的漏洞，也該一查到底，舉一反三，別再讓“猛于虎”的超載繼續(xù)橫行了。縱容超載，就是縱容“馬路殺手”，就是對公共安全的褻瀆，每個地方都沒有理由不重視。
撰稿 / 吳振（媒體人）
編輯 / 何睿
校對 / 劉軍