□楚天都市報極目新聞記者 劉閃 實習生 夏若堯 張麗靜

(資料圖)

曾被視為“過渡產品”的插電混動車，正愈發(fā)顯示出市場競爭力。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2023年6月，新能源汽車繼續(xù)延續(xù)快速增長態(tài)勢，市場占有率穩(wěn)步提升。其中，插電式混合動力汽車產銷量創(chuàng)歷史新高。插電混動為何異軍突起，受到消費者青睞，這種車型的保養(yǎng)又有何不同？

插混車型競爭日趨白熱化

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月新能源汽車產銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，環(huán)比分別增長9.9%和12.5%，同比分別增長32.8%和35.2%，其中插電式混合動力汽車產銷量創(chuàng)下歷史新高，6月產銷分別完成23.5萬輛和23.2萬輛，同比分別增長90.5%和93%。相比之下，純電動汽車產銷量分別同比增長30.3%和31.9%。

實際上，2022年以來插電混動車型增速就高于純電動車型。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年純電動汽車銷量為536.5萬輛，同比增長81.6%；插電式混動汽車銷量為151.8萬輛，同比增長151.6%。

據(jù)了解，新能源汽車目前有純電動、增程式、插電式3種主流技術路徑，其中增程式和插電式均為混動技術。混動技術分為串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)3種模式，其中混聯(lián)是目前車企主要插混技術路徑。三種技術路線的結構與工作原理不盡相同，各有利弊，主機廠根據(jù)自身資源情況、技術特點、產品定位、成本等因素選擇相應的技術發(fā)展路線。

插混車型中，比亞迪(002594)旗下產品占據(jù)該市場份額半壁江山。公開數(shù)據(jù)顯示，6月比亞迪插電混合動力汽車銷量為123489輛，暢銷插電車型如秦PLUS、宋PLUS、宋Pro DM-i、漢DM-i、唐DM-i。其他自主品牌也在加持混動技術，隨著吉利銀河L7、長城哈弗梟龍MAX、東風風神皓瀚等新車接連上市，再加上坦克500 Hi4-T、領克01 EM-F、長安深藍S7、拿鐵DHT-PHEV、廣汽本田雅閣e:PHEV、東風本田英仕派e:PHEV等車型，2023年插電混動百花齊放，進入銷售爆發(fā)期，競爭日趨白熱化。

東莞證券3月底撰寫的《插電混動汽車專題報告》中指出，自主品牌在插電混動車型上占據(jù)絕對主導地位。有別于歐美車企專注純電動汽車轉型，國內自主品牌采取插電混動及純電動并行的發(fā)展策略，自主品牌在插電混動車型領域上優(yōu)勢更為明顯，當前國內插電混動市場形成一超多強的發(fā)展局面。

越來越多人選擇插混車型

7月28日，極目新聞記者來到比亞迪中北路一家4S店了解到，該品牌在售有多款插電混動汽車，月銷量超過3萬臺，可以稱得上是該店的銷售王牌。

東風本田目前有英仕派和CRV插電混動版車型。東本武昌一家4S店銷售顧問告訴記者，對于很多車主來說，購買純電動車會有充電顧慮，而燃油車會逐漸退出市場，在這種情況下，插電混動車型變得越來越受歡迎，未來應該還有繼續(xù)保持增長趨勢。

“平時在市區(qū)用電，出去旅游或回農村老家用油，這次換車我們果斷選擇了插電混動，不用擔心續(xù)航里程，也沒有充電煩惱。”武漢車主張先生表示，如果插電混動車型售價與燃油車價格更加接近，相信未來選擇插電混動的消費者會更多。

東興證券發(fā)布的《2023年汽車行業(yè)中期策略報告》認為，插混車型在購置成本、使用體驗逐漸得到市場認可，以及更多有競爭力產品的推出，插混車型的市場份額有望持續(xù)提升。

中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘也曾表示，“插電混動汽車在里程焦慮、使用場景和電池價格之間可以有效平衡。在汽車電動化時代全面到來之前，汽車產業(yè)應該給予消費者充足的適應期。因此，插電混動和純電在一個時期里的共存共榮也許是不可或缺的，插電混動汽車仍會被市場青睞。”

業(yè)內人士認為，電動車逐漸取代燃油車會成為未來汽車市場發(fā)展趨勢，不過對于龐大的市場來說，也不可能僅有一種技術路線。從使用場景來說，北方的冬天對于純電車型不太適合，從使用需求來說，經(jīng)常跑長途的消費者未必對純電車感冒，對于更為廣泛的四五六線城市來說，充電設施如果不能普及，使用純電車也非常不便。因此，插電混動車型就從曾經(jīng)的“過渡產品”，變成滿足這部分市場需求的最佳解決方案。

保養(yǎng)需兼顧維護兩套系統(tǒng)

插電混動將傳統(tǒng)動力與純電動力結合在一起，彌補了各自的劣勢，又將雙方的優(yōu)勢最大化。然而，插電混動汽車要集成純電和燃油兩套完整的動力系統(tǒng)，成本較高，結構復雜，充電頻繁，質量也比較大。與燃油車和純電動車相比，插電混動汽車保養(yǎng)有哪些注意事項？

比亞迪武漢惠浩4S店技術總監(jiān)肖先生介紹，燃油汽車的動力系統(tǒng)包括傳統(tǒng)發(fā)動機在內的復雜機械結構，純電動車只有電機系統(tǒng)，而插電混動汽車則同時擁有兩個系統(tǒng)。因此對于插電混動汽車而言，其保養(yǎng)工作相當于保養(yǎng)燃油系統(tǒng)和電機系統(tǒng)。對于燃油系統(tǒng)，插電式混動車和燃油車常規(guī)保養(yǎng)很像，需要定期更換機油濾芯、空氣格等。而對于電機系統(tǒng)，需要定期檢測三電數(shù)據(jù)和模塊更新。從區(qū)別來看，首先保養(yǎng)里程不同，燃油車5000—7500公里保養(yǎng)一次，純電動車2萬公里或1年保養(yǎng)一次，插電混動車型按油里程達到5000公里保養(yǎng)，由于平時主要用電，達到這一里程周期相對較長。

肖先生提醒，車主在為插電混動汽車充電時，盡量選擇慢充，這樣有益于保護車輛電池壽命；還有盡量不要在雨天露天充電，以免影響電池的蓄電性能。

除了4S店，途虎汽車工場店也接到一些插電混動車主的保養(yǎng)訂單。途虎養(yǎng)車武漢香江西路店店長雷航介紹，雖然插電混動汽車需要對兩個系統(tǒng)進行保養(yǎng)，但由于這種車型采用電能作為主要驅動方式，燃油作為輔助的發(fā)電和驅動能源，因此其燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)頻率低于普通燃油汽車，而電機系統(tǒng)的保養(yǎng)費用遠低于燃油系統(tǒng)。