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自從2018年特斯拉正式推出NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）后，量產(chǎn)車的智能輔助駕駛競爭就開始變得激烈了，發(fā)展到今天，車企之間已經(jīng)開始了瘋狂的軍備競賽，在當(dāng)前的智能輔助駕駛領(lǐng)域，車企之間相當(dāng)內(nèi)卷。早在福特2018年福特就在全球范圍內(nèi)正式推出了Co-Pilot360[gf]2122[/gf]智行駕駛輔助系統(tǒng)。能夠滿足消費(fèi)者在大部分場景下的安全駕馭需求。更是在近期推出推出了首個(gè)滿足SAE標(biāo)準(zhǔn)的L2+高級(jí)駕駛輔助功能——BlueCruise藍(lán)智駕主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)是Co-Pilot360[gf]2122[/gf]智行駕駛輔助系統(tǒng)的最新功能之一，根據(jù)美國消費(fèi)者聯(lián)盟旗下的權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)主流主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的測評(píng)的結(jié)果反映，福特BlueCruise藍(lán)智駕，在系統(tǒng)功能和性能、保持駕駛員參與度、易用性、明確安全使用的條件、應(yīng)對(duì)駕駛員未響應(yīng)策略多個(gè)層面中綜合評(píng)分排名第一。
能夠打敗奔馳、特斯拉在內(nèi)的眾多品牌的駕駛輔助系統(tǒng)，福特BlueCruise藍(lán)智駕究竟有何底氣？來自上海的福特新一代蒙迪歐車主林先生表示：“以前也開過帶有自適應(yīng)巡航和車道保持的車輛，但是用起來還是覺得很不放心，特別是堵車的時(shí)候，車距和前車稍微拉開一點(diǎn)，就很容易被插隊(duì)，一旦車輛停下來，再啟動(dòng)的話就還是得自己踩油門。我第一次用藍(lán)智駕的時(shí)候，說實(shí)話也是很緊張的，手攥著方向盤都出汗了，腳也在剎車上一直準(zhǔn)備著隨時(shí)介入。但是慢慢的就發(fā)現(xiàn)，藍(lán)智駕真的很靠譜，不但車速的控制非常的人性化，遇到前方車輛減速的時(shí)候會(huì)根據(jù)車速和前車的距離來調(diào)整剎車力度的大小。而且對(duì)方向盤的控制也很穩(wěn)，尤其是在遇到一些彎道的時(shí)候打方向比我自己開還要到位，真的感覺就是有一個(gè)老司機(jī)在替你開車的感覺，用慣了之后每次長途自駕游都離不開藍(lán)智駕了。”
解決道路駕駛焦慮，福特BlueCruise藍(lán)智駕以用戶實(shí)際體驗(yàn)為導(dǎo)向，提升福特車輛軟硬件設(shè)施。在硬件層面上，福特結(jié)合了車輛配備的6個(gè)攝像頭、5個(gè)高性能毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)等眾多傳感器，并整合了藍(lán)智駕地圖以及GPS定位系統(tǒng)。在藍(lán)智駕地圖覆蓋范圍內(nèi)的特定路段上，福特BlueCruise藍(lán)智駕能夠在-130公里/小時(shí)的車速范圍內(nèi)，讓車輛自主控制加減速，并保持車輛在當(dāng)前車道中央行駛，不需要駕駛員控制油門和方向盤。
與很多駕駛輔助系統(tǒng)的接管和退出策略不同的是，福特BlueCruise藍(lán)智駕更是將“人機(jī)共駕”策略充分融入到了用戶體驗(yàn)中，允許駕駛員臨時(shí)接管車輛來躲避路上的障礙物、坑洼或者行人，并在駕駛員接管的過程中，巧妙的采用自研算法去設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向扭矩按照一定的斜率曲線更加絲滑地進(jìn)行交接，使得駕駛員可以直接操控變道駛?cè)胂噜徿嚨溃缓笙到y(tǒng)可以自動(dòng)恢復(fù)控制，而不是像其他車輛需要關(guān)閉再啟動(dòng)自動(dòng)駕駛功能，系統(tǒng)在和駕駛員對(duì)抗，或者遇到緊急路況，系統(tǒng)出現(xiàn)和車主“搶"方向盤的感覺，福特BlueCruise藍(lán)智駕能夠讓人感到系統(tǒng)是在真正輔助駕駛。
還有來自重慶的福特銳界L車主張先生同樣表示，他在提到新車之后，很快就感受到了福特BlueCruise藍(lán)智駕給出行帶來的輕松。“由于工作的原因，我自己經(jīng)常要開車往返于重慶和成都之間，雖然說從重慶到成都也就是兩三百公里，但是路上車多，自己連著開三四個(gè)小時(shí)也還是很累的。當(dāng)初選擇這臺(tái)銳界L很大一個(gè)原因就是沖著它配備的這個(gè)藍(lán)智駕來的，實(shí)際體驗(yàn)下來也真的是讓我覺得開車變得很輕松。在高速上開啟藍(lán)智駕之后，方向盤和油門可以都不用管，如果想要變道，直接打轉(zhuǎn)向燈，車輛可以自己判斷是否符合變道的條件，如果可以變道就會(huì)主動(dòng)變道，不符合變道條件也會(huì)提示我。遇到側(cè)方的車道有大車的時(shí)候，你能感覺到車輛自己在打方向，稍微的離大車遠(yuǎn)了一點(diǎn)，這樣超越大車的時(shí)候讓我覺得很安心。福特的這套藍(lán)智駕輔助駕駛功能，真的很巴適！”
這也是福特針對(duì)中國市場所做的努力，福特工程師針對(duì)中國的高速路網(wǎng)做了超過8萬公里的適應(yīng)性測試和優(yōu)化。更采用了為中國消費(fèi)者提供定制化的地圖數(shù)據(jù)，覆蓋全國超過40萬公里城市快速路及高速，地圖數(shù)據(jù)可通過OTA升級(jí)保持及時(shí)更新，覆蓋更多支持的路段，讓用戶的使用場景更為豐富，功能體驗(yàn)也更加的豐富，連重慶這樣的8D山路都可以支持，真的是福特在用心做產(chǎn)品了！
作為“智能化”的核心之一，智能駕駛輔助技術(shù)在讓駕駛變得更加輕松和便捷的同時(shí)，也在不斷的改變著人們的出行方式。相信隨著福特自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，也會(huì)愈發(fā)獲得中國市場消費(fèi)者的信賴。