廣州市規劃和自然資源局11日公布《廣佛兩市道路銜接規劃修編》，該規劃沿廣州、佛山兩地197公里接壤邊界共規劃布局了80條銜接道路，將實現兩市中心區30分鐘互達、重點地區與主要樞紐60分鐘通達，同時保障兩市中心城區2小時通達灣區主要城市。
從空間分布來看，北部地區(華南路三期以北)共規劃20條，加強廣州花都與佛山三水地區聯系，推動新能源與智能網聯汽車產業、生態文化旅游產業建設;中部地區(華南路三期-廣明高速)共規劃40條，加強廣州南站-佛山三龍灣-廣州荔灣海龍先導區，以及(廣)白云-(佛)南海、(廣)荔灣-(佛)南海試驗區聯系，改善(廣)金沙洲出行難及廣佛通勤圈出行環境，推動共建灣區雙向開放新高地;南部地區(廣明高速以南)共規劃20條，加強廣州南沙區與佛山順德區聯系，推動先進制造業和自貿區服務業發展。
從通道功能來看，高快速戰略通道21條，城市生活性道路59條，形成中心直達、樞紐連通、邊界縫合、共建共享的廣佛一體化道路交通網絡。
此外，規劃有至少2條高速通道連接白云機場與珠三角樞紐機場、深圳寶安機場，實現上述機場間通行時間在80分鐘內。
據了解，目前廣佛兩市已建成銜接道路28條、在建6條。廣佛都市圈基本形成，2019年廣佛之間聯系客流176萬人次/日，占廣州對外出行的44%，占佛山對外出行的56%，廣佛之間聯系客流在粵港澳大灣區城市中比重最大;廣佛之間通勤客流占全日客流比例已達到40.8%，與廣州市區出行通勤占比相當;通勤總人口達到34萬，當中住廣州就業佛山約占40%，住佛山就業廣州占60%，雙向通勤特征明顯。
此輪規劃推動廣佛道路基礎設施全面互聯和深度融合，為實現廣佛全域同城化、產業融合發展奠定堅實基礎。(王華 宋元明清)