贛龍廈高鐵來了！還有這些交通運輸工程取得新進展↓↓

贛龍廈高鐵啟動前期工作

(資料圖片)

近日，江西省投資項目在線審批監(jiān)管平臺發(fā)布了贛龍廈高鐵前期規(guī)劃研究費項目公示，預示著這條高鐵已經(jīng)啟動前期工作。

贛龍廈高鐵規(guī)劃示意圖

贛龍廈高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道第七橫——廈渝通道的重要組成部分，線路自江西省贛州市引出，經(jīng)福建省龍巖市、漳州市至廈門市，線路全長約420公里（江西段約150公里）。新建的贛州至漳州段約377公里，漳州至廈門段利用在建的福廈漳高鐵42公里，項目總投資約680億元，擬按雙線、時速350公里設計。

目前，福建段已選定項目預可研編制單位，去年12月已完成項目預可研招標和現(xiàn)場踏勘。

總投資11.8億！泉州白灝水利樞紐工程省道217線遷移復建工程開工

3月17日，省道S217泉州白瀨水利樞紐工程庫區(qū)路段遷移復建工程項目正式開工。今年以來，泉州市交通建設領域已開工3個項目，超額完成第一季度“開門穩(wěn)”“開門紅”目標任務。

省道S217泉州白瀨庫區(qū)路段遷移復建工程，即國道G638安溪白瀨至永春橫口段工程，是泉州白瀨水利樞紐工程等級公路遷移復建專項工作的重點任務，也是整個白瀨水利項目建設的關鍵控制性工程之一，建成后將成為泉州、廈門通往三明等地的國省干線過境交通要道，也是庫區(qū)沿線村鎮(zhèn)主要對外交通通道。項目路線全長17.196公里，全線采用雙向4車道二級公路建設標準，設計速度60公里/小時，概算總投資11.8億元。

福建首例使用！福清又多一座橋

近日，國道G324新厝雙嶼至大沃段公路（國道G228線共線段）樁板橋首梁順利吊裝。

本次施工的樁板結構系福建首例設計引用，其結構簡單，受力明確，與普通橋梁方案相比，工程造價低；與普通路基方案相比，可有效地降低土地資源占用率，是未來路橋設計發(fā)展方向的新探索。

該公路工程順接國道G324線上逕嶺膠至新厝雙嶼段，經(jīng)界下村、硋灶村、江兜村等，終點接萩蘆溪大橋，主線里程5.326公里，雙向八車道設計。建成后與莆田段萩蘆溪大橋快速銜接至新江公路，與現(xiàn)狀G324形成南北雙通道，將緩解現(xiàn)狀G324的交通壓力，進一步完善福建省普通國省干線公路網(wǎng)結構和港口集疏運體系。

福州港江陰港區(qū)13C泊位工程通過竣工驗收

3月17日，福州港江陰港區(qū)壁頭作業(yè)區(qū)13A、13B、13C號泊位工程一期（13C泊位工程）順利通過竣工驗收，為后續(xù)項目投產奠定了基礎。

江陰13A、13B、13C號泊位計劃建設5萬噸級液體化工泊位2個，1萬噸級液體化工泊位1個，年設計通過能力410萬噸。本次驗收的13C泊位是1萬噸級液體化工泊位，泊位長203米，采用高樁梁板式結構，年設計通過能力77萬噸。

項目投產后將進一步提高江陰港區(qū)西部化工品運輸能力，為福清江陰港城經(jīng)濟區(qū)萬華化學福建產業(yè)園提供穩(wěn)定物料供應，促進臨港產業(yè)和地方經(jīng)濟復蘇發(fā)展。

廈漳兩市地鐵區(qū)間雙線貫通

近日，廈門市軌道交通6號線漳州（角美）延伸段工程社頭站—林埭西站區(qū)間（廈門段）左線“龍江6號”歷經(jīng)15個月，順利破土而出，標志著廈門至漳州盾構區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通。

目前，位于漳州臺商投資區(qū)的廈門地鐵6號線漳州（角美）延伸段正在全速建設中，預計今年6月份進行鋪軌、9月份具備接車條件。該項目起于漳州臺商投資區(qū)角美龍江明珠站，止于廈門市軌道交通6號線一期工程起點林埭西，全長9.8公里，全為地下敷設，設站7座，分別為龍江明珠站、石美站、角江路站、龜山站、文圃路站、角海路站、社頭站。

漳州（角美）延伸段工程無縫接駁廈門市軌道交通6號線，是繼廈漳同城大道后，連接廈漳兩地的新通道，全線建成通車后，對于漳州加快融入閩西南協(xié)同發(fā)展大局，打造廈漳半小時經(jīng)濟生活圈具有重要意義。