風(fēng)大，浪急。

腰系安全繩，林更生緩緩走上平潭海峽公鐵跨海大橋橋墩的檢查平臺(tái)，頂著海風(fēng)，爭(zhēng)分奪秒開(kāi)展檢查。

這里是福建平潭海峽，全長(zhǎng)16.34公里的公鐵兩用跨海大橋，將福州市長(zhǎng)樂(lè)區(qū)和平潭島連在一起。林更生是中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)公司福州工務(wù)段長(zhǎng)樂(lè)東路橋車間副主任，今年是他守護(hù)大橋的第三個(gè)年頭。

“跨海大橋與陸上鐵路面對(duì)的環(huán)境截然不同，我這一臉皺紋就是被海風(fēng)吹出來(lái)的。”林更生一番笑言背后，是這里惡劣的環(huán)境：每年6級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)300天，7級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)200天，臺(tái)風(fēng)登陸影響3到4次。

“列車停運(yùn)的午夜零點(diǎn)到4點(diǎn)，才是我們?nèi)粘９ぷ鲿r(shí)間。”林更生說(shuō)，這里冬季氣溫只有3至5攝氏度，六七級(jí)大風(fēng)直接灌進(jìn)外套更是家常便飯，如果再遇上下雨，冰冷的雨水像針一樣刺在臉上……

一線堅(jiān)守，只為保障跨海大橋安全。讓林更生欣慰的是，如今，像他這樣的大橋看護(hù)者，擁有了高科技助力。

步入位于大橋入島處的監(jiān)測(cè)中心，健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可對(duì)大橋24小時(shí)監(jiān)控，為大橋運(yùn)行加了一把“安全鎖”。“監(jiān)測(cè)系統(tǒng)今年春運(yùn)期間正式使用。”福州工務(wù)段工作人員鄭華介紹，系統(tǒng)在全橋關(guān)鍵部位設(shè)置了近700個(gè)傳感器，具有防雷、防浪涌等功能，實(shí)現(xiàn)高精度、全天候?qū)崟r(shí)預(yù)警。

“原來(lái)，在惡劣天氣里我們也要到現(xiàn)場(chǎng)檢查，還很難做到全覆蓋。現(xiàn)在，只要緊盯監(jiān)測(cè)中心大屏就可以實(shí)時(shí)了解大橋情況。”林更生介紹：“根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，調(diào)度中心可及時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行速度：橋上風(fēng)速每秒20米以下時(shí)，列車常速通行；風(fēng)速每秒25至30米時(shí)，列車會(huì)限時(shí)速120公里通過(guò)。”

艱苦環(huán)境依舊，科技手段升級(jí)，在變與不變之間，林更生依然選擇堅(jiān)守崗位。“讓每一名旅客平安出行，是我們最大的心愿。”（記者 鐘自煒）

《人民日?qǐng)?bào)》（2022年02月24日第13版）