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    思特威揭幕全新子品牌“飛凌微”,三款車(chē)規(guī)級(jí)視覺(jué)處理芯片首發(fā)亮相

    2024-08-08 11:44:00    來(lái)源:今日熱點(diǎn)網(wǎng)    

    隨著汽車(chē)電動(dòng)化和智能化的加速推進(jìn),車(chē)載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)顯著上升趨勢(shì)。據(jù)Yole預(yù)測(cè),2023年至2029年,全球車(chē)載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模將從57億美元增至84億美元。

    近日,技術(shù)先進(jìn)的CMOS圖像傳感器供應(yīng)商思特威(SmartSens,股票代碼688213)正式宣布全資子公司品牌——飛凌微電子(Flyingchip?,以下簡(jiǎn)稱(chēng)“飛凌微”)。同時(shí),飛凌微M1車(chē)載視覺(jué)處理芯片系列正式亮相,包括M1 (Camera ISP)以及M1Pro (Camera SoC)和M1Max (Camera SoC)。三款車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品具有優(yōu)異的圖像處理性能低功耗小封裝尺寸、功能安全、信息安全等優(yōu)勢(shì),可為車(chē)載攝像頭的圖像性能提升與視覺(jué)預(yù)處理提供更豐富靈活、穩(wěn)定可靠的選擇,以高精度、低延遲的車(chē)載影像解決方案,推動(dòng)智駕視覺(jué)系統(tǒng)應(yīng)用的升級(jí)和發(fā)展。

    先進(jìn)ISP全鏈路算法,智駕影像更清晰準(zhǔn)確

    M1 車(chē)載高性能ISP芯片

    作為飛凌微首顆車(chē)載高性能Camera ISP產(chǎn)品,M1在圖像處理方面具有以下優(yōu)勢(shì):

    內(nèi)置高性能暗光降噪和圖像增強(qiáng)算法,顯著提升實(shí)時(shí)影像的清晰度,助力智駕視覺(jué)系統(tǒng)識(shí)別效率的提升。

    支持高分辨率RGB-IR圖像處理,可與RGB-IR圖像傳感器搭配,組成適用于艙內(nèi)OMS應(yīng)用的RGB-IR攝像頭方案。

    支持最多4幀HDR合成,動(dòng)態(tài)范圍可達(dá)144dB,能有效保留并凸顯畫(huà)面的明暗部細(xì)節(jié),保障車(chē)載攝像頭在復(fù)雜光線(xiàn)場(chǎng)景下圖像捕獲的準(zhǔn)確性。

    支持LED閃爍抑制(LFS),有效避免電子路牌、交通信號(hào)燈等LED信號(hào)帶來(lái)的成像閃爍問(wèn)題,為ADAS應(yīng)用提供完整精準(zhǔn)的影像信息。

    支持雙路3MP@30fps HDR圖像同步處理,靈活實(shí)現(xiàn)車(chē)載艙內(nèi)雙目視覺(jué)、前視雙目攝像頭等多種車(chē)載多目視覺(jué)應(yīng)用場(chǎng)景。

    在封裝尺寸規(guī)格方面,M1提供9mm*9mm (QFN)7mm*7mm (BGA)兩種類(lèi)型,有利于形成結(jié)構(gòu)小型化的車(chē)載攝像頭方案。

    輕算力端側(cè)處理,視野更清晰 響應(yīng)更及時(shí)

    M1Pro 車(chē)載輕算力視覺(jué)處理SoC芯片

    在搭載M1同款先進(jìn)ISP圖像處理模塊的基礎(chǔ)上,M1Pro內(nèi)置了0.8TOPS@INT8輕算力自研NPUArm? Cortex?-A7 CPU1Gb DDR3L內(nèi)存。值得一提的是,飛凌微自研NPU支持業(yè)界主流的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)框架,并針對(duì)輕量級(jí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和視覺(jué)任務(wù)進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)優(yōu)化,有效加速視覺(jué)數(shù)據(jù)處理并提升圖像處理準(zhǔn)確性,也為車(chē)載視覺(jué)系統(tǒng)后端處理減負(fù)。以艙內(nèi)DMS應(yīng)用方案為例,M1Pro可搭配思特威2MP圖像傳感器SC232AT,在圖像傳感器以及SoC內(nèi)置ISP的雙重驅(qū)動(dòng)下,實(shí)現(xiàn)全局快門(mén)模式下動(dòng)態(tài)范圍的顯著提升。同時(shí),M1Pro支持運(yùn)行DMS識(shí)別算法和結(jié)果輸出,有效提升整體DMS系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性,使智駕系統(tǒng)完成即時(shí)響應(yīng),從而保障駕駛安全。

    M1Max 車(chē)載輕算力視覺(jué)處理SoC芯片

    相較于M1Pro, M1Max在核心模塊配置方面進(jìn)行了相應(yīng)升級(jí),包括1.5TOPS@INT8輕算力自研NPUArm? Cortex?-A7 ×2 CPU2Gb DDR3L內(nèi)存等,以更強(qiáng)勁的處理和計(jì)算性能,進(jìn)一步滿(mǎn)足智駕系統(tǒng)在端側(cè)的視覺(jué)處理應(yīng)用需求。

    三款新品均符合AEC-Q100 Grade 2認(rèn)證及ISO26262 ASIL-B功能安全等級(jí)要求,以高安全性、高可靠性等優(yōu)勢(shì),保障車(chē)載視覺(jué)處理和計(jì)算的穩(wěn)定運(yùn)行。

    飛凌微(上海)電子科技有限公司作為思特威(688213)全資子公司,致力于先進(jìn)視覺(jué)處理芯片技術(shù)的研發(fā)與設(shè)計(jì)。公司匯集了業(yè)內(nèi)一流的科研人才與工程師團(tuán)隊(duì),憑借深厚的行業(yè)技術(shù)沉淀、豐富的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)市場(chǎng)客戶(hù)需求的深入洞察,圍繞汽車(chē)電子等領(lǐng)域研發(fā)了一系列端側(cè)高性能智能視覺(jué)處理芯片。公司通過(guò)與國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)制造商、Tier 1供應(yīng)商以及算法方案商等上下游產(chǎn)業(yè)伙伴的緊密合作,持續(xù)推進(jìn)智駕視覺(jué)技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程,加快構(gòu)建未來(lái)出行的新生態(tài)。

    思特威副總裁兼飛凌微首席執(zhí)行官邵科先生表示:“伴隨著ADAS系統(tǒng)裝配量提升以及L2、L2+輔助駕駛快速滲透,車(chē)載攝像頭視覺(jué)系統(tǒng)逐步向更高分辨率、高動(dòng)態(tài)范圍演進(jìn)。同時(shí),多目攝像頭系統(tǒng)的集成和圖像處理更為復(fù)雜,這需要系統(tǒng)配備更強(qiáng)的數(shù)據(jù)計(jì)算處理能力以及更先進(jìn)的圖像算法。作為思特威旗下全資子公司品牌,飛凌微此次推出的M1系列車(chē)規(guī)級(jí)視覺(jué)處理芯片,M1、M1Pro以及M1Max均具備優(yōu)異的圖像處理性能、低功耗、小封裝尺寸、功能安全、信息安全等優(yōu)勢(shì),與思特威車(chē)載圖像傳感器搭配,形成極具成本優(yōu)勢(shì)的高性能智駕全場(chǎng)景視覺(jué)解決方案,節(jié)省廠(chǎng)商系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本和調(diào)試周期,加速方案驗(yàn)證和落地導(dǎo)入,為智駕車(chē)載視覺(jué)系統(tǒng)的跨越式升級(jí)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。“


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