從北到南,中國的海岸線綿延曲折達(dá)1.8萬多公里。
這條中國經(jīng)濟的“弓背”上,矗立著一座座向海而生的城市。他們靠海吃海,也同樣不斷升級著自己開發(fā)和保護海洋的能力,守望著這片“中國藍(lán)”。
從大連出發(fā),沿著我國的海岸線,讓我們一起盤點下中國海洋裝備的“大武庫”們吧。
01?大連
從1898年算起,大連作為我國北方造船基地,已經(jīng)有超過120多年的歷史。
這座東北第一大港口城市,開創(chuàng)了中國海洋裝備工業(yè)發(fā)展史上的80多個第一,包括1958年開工建設(shè)新中國首艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨船,1998年打破日韓壟斷拿下國內(nèi)首個VLCC訂單等。
2022年我國訂單量排名前10的船舶制造企業(yè),大連坐擁其二,分別是大連船舶重工和大連中遠(yuǎn)海運川崎。
大連還是我國“海軍艦艇搖籃”,從上世紀(jì)70年代建造出我國第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,到2012年9月25日交付的“遼寧號”,中國海軍的大量艦艇Made in Dalian。
02?葫蘆島
離開大連,驅(qū)車四百多公里,就可以來到“關(guān)外第一市”——葫蘆島市。
這座遼寧最年輕的城市,在中國海洋裝備上資歷一點也不年輕。中國唯一的核潛艇裝配廠——渤海造船廠就位于葫蘆島。
除了打造“定海神針”外,葫蘆島市還是全球泳裝的重大產(chǎn)地,全球每賣出四件泳裝,就有一件來自葫蘆島。
03?天津
葫蘆島南下四百公里,北方第一大港口城市——天津就躍入眼簾。
天津和葫蘆島一樣,都擅長研制“深海裝備”。2021年,海油工程公司研制的“深海一號”十萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺,實現(xiàn)3項世界首次和13項國內(nèi)首創(chuàng),目前已經(jīng)可以穩(wěn)定供氣30億立方米,滿足了粵港澳大灣區(qū)1/4的民生用氣需求。
另外一家天津企業(yè)昊野科技,則是助力雙潛水器“奮斗者號”和“滄海號”深海互拍,創(chuàng)造了10909米的中國載人深潛新紀(jì)錄。
海洋裝備一直是這座北方工業(yè)重鎮(zhèn)的拿手好戲。1880年北洋水師大沽船塢在天津開工建設(shè),成為我國第三所近代造船廠。如今,天津在海洋油氣裝備、高技術(shù)船舶、港口航道工程、海洋風(fēng)能裝備四大領(lǐng)域已經(jīng)建立海工裝備產(chǎn)業(yè)體系,2020年產(chǎn)值近270億元。
04?煙臺
離開天津,沿著海岸線行駛,走出一個V字,就來到了煙臺。
這座“八仙過海”神話故事的起源地,正在以極富想象力的方式,發(fā)力“航空、航天、航海”。
煙臺的海,既是我國海上衛(wèi)星發(fā)射基地,也不斷聳立起越來越多的海上牧場。其中,由當(dāng)?shù)刂暮Ｑ笱b備企業(yè)——中集來福士集團,打造的“經(jīng)海001-008號”,目前是亞洲最大量產(chǎn)型深海智能網(wǎng)箱平臺。
除了建起座座“海上糧倉”,這家企業(yè)還研制出了全球最新一代超深水半潛式鉆井平臺“藍(lán)鯨1號”、“藍(lán)鯨2號”。它們在我國可燃冰試采中承擔(dān)重任,創(chuàng)造多項世界紀(jì)錄。
(煙臺市近海的“耕海1號”海洋牧場綜合體平臺,新華社圖,唐克攝)
05?威海
煙臺往東不遠(yuǎn),就是以“威震海疆”命名的威海。
歷史上的威海,是中國近代第一支海軍北洋海軍的發(fā)源地、甲午海戰(zhàn)的發(fā)生地。
如今的威海,是我國首批國家級船舶出口基地。威海研制的油田守護船、海洋科考船等先進船舶和裝備填補了國內(nèi)空白,高端客滾船、重吊船市場份額分別占全國70%、80%。
威海還是個喜歡機器人的城市。2022年6月,我國第一臺自主研制的1500米深海鋪纜機器人就在威海成功入海測試,全套設(shè)備上千種零部件均實現(xiàn)了國產(chǎn)化。同時,威海還在研發(fā)和應(yīng)用生產(chǎn)機器人,來實現(xiàn)魷魚加工、釣具制造等全流程機械化自動化。
06?青島
沿著威海的海岸線,往西南開去,讓咱們走進“帆船之都”青島。
青島是我國海洋科研和教育中心,擁有全國30%海洋科研機構(gòu)。
同時,青島海洋裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條也十分完善。青島西海岸新區(qū)海西灣是國家三大造船基地之一,聚集了北海造船、中船柴、中海油、海西重機、中船集團海裝院等50余家船舶海工制造企業(yè)及各類配套企業(yè)。
其中,北海造船在超大型礦砂船上占據(jù)全球第一的位置,在大型散貨船市場上也是全球領(lǐng)先。2022年,該企業(yè)接單量位居世界船廠排名第六位。
07?南通
告別青島,一路南下六百公里,便來到了長江入海口北岸的南通。
在中國近代史上,南通拿下了多個全國第一,比如創(chuàng)辦了國內(nèi)第一所師范大學(xué)、第一座博物館等,因此被稱為“中國近代第一城”。
如今,正在打造世界級海工裝備和高技術(shù)船舶集群的南通,依然是第一不斷。全球首制深海動力定位原油轉(zhuǎn)駁船、全球首座浮式天然氣液化和存儲駁船設(shè)施、亞洲最大的重型自航絞吸式挖泥船“天鯤號”等等眾多國之重器,都從這里誕生。
憑借“靠江、靠海、緊鄰上海、承南啟北、輻射長江中上游”的獨特區(qū)位優(yōu)勢和兼容并蓄的開放精神,南通吸引了中遠(yuǎn)川崎、中遠(yuǎn)海工、招商局重工、振華重工等龍頭企業(yè),形成了國有、民營、合資協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局,是全國名列前茅的船舶修造基地。
08?靖江
從南通沿著長江而上,下一站便是全國最大的民營造船產(chǎn)業(yè)帶——靖江。
“全國造船看江蘇,江蘇造船看靖江。”靖江只是江蘇泰州下轄的一個縣級市,但是其全年的造船完工量、手持訂單量和新增訂單量,都將近全球的十分之一、全國的五分之一、江蘇的40%多。
2022年,中國造船完工量排名前十的企業(yè)有3家在江蘇省,其中兩家在靖江,分別是排名第一的揚子江船業(yè)和排名第四的新時代造船。
值得一提的是,這些讓人驚嘆的民營造船巨擘,早期是從造木船慢慢起家,在上世紀(jì)90年代初,抓住1萬至5萬噸“大廠不愿造,小廠不能造”的市場縫隙,逐步積累,才走上了如今“造大船”之路的。同時,靖江老鄉(xiāng)們還有意識地進行錯位發(fā)展,致力于一起打響靖江造船的牌子。
09?揚州
靖江朔江而上,就來到了世界級船舶海工產(chǎn)業(yè)集群的“揚州板塊”。
“腰纏十萬貫,騎鶴下?lián)P州”。作為長三角唯一一個長江、淮河、大運河都流經(jīng)的城市,揚江坐擁黃金水道十字路口,自古商貿(mào)發(fā)達(dá),造船業(yè)興盛。
2022年,揚州地區(qū)造船完工量超過770萬載重噸,約占江蘇的1/3,全國的1/7,海工裝備和高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)入選“國家級”先進制造業(yè)集群。
江蘇作為全國第一造船大省,其境內(nèi)除了“南通、泰州、揚州”三大造船板塊外,蘇州、無錫、鎮(zhèn)江、常州、鹽城港等地,都是海洋裝備產(chǎn)業(yè)的集中區(qū)。
據(jù)悉,以上所提及的城市,都將派海洋裝備領(lǐng)域的代表性企業(yè)參加10月12日-15日在福州舉辦的中國海洋裝備博覽會。
中國海洋裝備博覽會(以下簡稱:中國海裝展)由全球最大的造船集團、中國船舶工業(yè)鏈鏈長中國船舶集團主辦,致力于成為世界級的海洋裝備展示窗口、專業(yè)化的海洋產(chǎn)業(yè)技術(shù)融合平臺、海洋裝備領(lǐng)域交流合作的橋梁紐帶。
據(jù)組委會介紹,中國船舶集團將廣邀我國海洋裝備領(lǐng)域骨干力量和主要供應(yīng)商,展出行業(yè)最新成果、傳遞發(fā)展方向動態(tài)。主展區(qū)位于福州海峽國際會展中心,設(shè)有船舶制造、數(shù)智科技裝備、綠色能源動力、海工裝備等15大細(xì)分展區(qū),另在福州冠城大通廣場和冠城大通游艇會設(shè)置有游艇及游艇生活方式分展區(qū),以及在福州港馬尾青州作業(yè)區(qū)設(shè)置有船艇分展區(qū)。首屆中國海裝展的規(guī)模將達(dá)10萬平方米,屆時將會有來自全球各地的船東、海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)負(fù)責(zé)人、設(shè)備采購商等超5萬名專業(yè)客商與會。
大量的海洋裝備“國之重器”也將與大家實現(xiàn)零距離。如臺灣海峽首艘大型海事巡航救助船“海巡06”輪、中國第三代極地破冰船和科學(xué)考察船雪龍?zhí)枴ⅰ皷|海救102”輪與救助直升機等各領(lǐng)域難得一見的“代表”也將現(xiàn)身展會,觀眾可大飽眼福。
中國船舶集團還將其久負(fù)盛名、一年一度的海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)大會移師本屆海裝展現(xiàn)場舉辦。此外現(xiàn)場還舉辦有航天技術(shù)在海洋裝備應(yīng)用研討會、船海產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品技術(shù)交易會、中國船舶低碳發(fā)展論壇、中國船舶行業(yè)ESG競爭力論壇、數(shù)智海洋創(chuàng)新論壇等多場干貨論壇及OP帆船體驗、船艇模型制作親子體驗、仿真航行表演與體驗、遙控帆船室內(nèi)表演賽等豐富多彩的趣味科普活動。
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