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據微信公眾號“中國石油石化”12日消息，據市場消息獲悉，2023年第二批成品油出口配額900萬噸，同比上漲450萬噸，漲幅100%，環比下跌999萬噸，跌幅53%。具體分配明細如下：中石油263萬噸、中石化355萬噸、中海油84萬噸、中化100萬噸，中航油3萬噸，浙石化83萬噸，中國兵器集團12萬噸。
通過上表可見，各單位配額數量環比普遍下降50%左右。同比來看均有大幅上漲，不同單位增幅差距較大。其中，三大主營同比增幅集中在50%-100%，中化增幅高達567%，其余三家去年第二批均未入榜，今年亦獲得足量配額。
從出口貿易方式來看，今年第二批基本全部為一般貿易方式，僅中石化有150萬噸的加工貿易方式配額。即第二批出口配額中，一般貿易方式、加工貿易方式配額數量分別為750萬噸、150萬噸。
截至目前，2023年前兩批成品油出口配額共計下發2799萬噸，同比增加1049萬噸，漲幅60%。2022年全年下發四批配額累計總量3725萬噸，今年前兩批已經達到去年總量的75%。
據隆眾資訊數據監測，以華南口岸為基準，從今年4月中下旬開始，我國汽油出口利潤開始倒掛，而柴油從今年2月初開始持續倒掛。
截止2023年5月10日，以華南口岸為基準，我國汽油出口利潤為-481.87元/噸，較月初下降46.65%；柴油為-734.48元/噸，較月初上漲3.83%。月度對比來看，5月份我國汽油平均出口利潤為-521.93元/噸，較4月下跌475.46%。5月份我國柴油平均出口利潤為841.81元/噸，較4月下跌53.89%。可見，5月我國汽柴油出口利潤均倒掛，并且虧損幅度都在加深，國內出口阻力增加。
目前國內汽柴油出口套利窗口關閉，雖然第二批成品油出口配額下發，然預期出口主體繼續出口汽柴油的積極性會下降。與出口利潤倒掛相反，近期我國從國外進口汽柴油利潤較為可觀，近期市場消息稱部分主營有進口柴油，隨著南方休漁季及雨季即將到來，柴油需求難言樂觀。5月份國內煉廠檢修數量增加，但中下游需求疲弱下，國內供應仍充足。汽油后續或有空調用油支撐，有一定抗跌性，但柴油市場仍有下行趨勢。
（文章來源：新華財經）