“西煤東運”干線大秦鐵路近日檢修延長，煤炭發運量下滑使北方港口去庫存加速，煤價淡季堅挺。
煤炭資源網數據顯示，截至10月21日，秦皇島港動力煤(Q5500)山西產市場價1612元/噸，周環比上漲54元/噸。
民生證券研報表示，上周大秦線日運量維持在70-80萬噸的水平，北方港口庫存迅速回落。
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截至10月24日，環渤海港口庫存合計1952.6萬噸，環比減少16.6萬噸，調入量合計134.4萬噸，吞吐量172.4萬噸；秦皇島港口庫存435萬噸，調入量27.6萬噸。
另據太原鐵路局消息，原計劃9月28日至10月22日的大秦線秋季集中檢修將延長一周，至10月29日結束，為期32天。
澎湃新聞了解到，為保障安全運行，大秦鐵路每年4月和10月會進行為期約25天的安全檢修，期間預計大秦鐵路日平均發運量降至100-110萬噸水平，單次檢修總發運減量約375萬噸。
大秦鐵路又稱“大秦線”，隸屬大秦鐵路股份有限公司(大秦鐵路，601006)，是國內首條煤運通道干線鐵路，承擔著國內鐵路近四分之一的煤炭運量，主要貨源地為晉陜蒙產區，運輸對象涉及全國六大電網、五大發電集團、350多家主要發電廠、十大鋼鐵公司等。
據大秦鐵路公告，2022年9月，大秦線完成貨物運輸量3626萬噸，同比增長4.74%，日均運量120.87萬噸；1-9月，大秦線累計完成貨物運輸量31914萬噸，同比增長2.8%。
中國電力企業聯合會(下稱“中電聯”)官微10月24日消息，目前，雖電煤庫存處于相對高位，但部分電廠冬儲煤仍有補庫需求。11月份北方地區將進入全面供熱狀態，需提前做好統籌安排，實現均衡庫存，各電廠均應達到高庫存水平，確保滿庫存進入迎峰度冬高耗量階段，以應對雨雪天氣對運輸影響造成階段性供應量不足。
業內人士也表示，隨著冬季煤炭供暖保供工作的展開，今年冬儲有望提前開啟，電廠仍有累庫需求，部分存煤偏低的電廠招標開始增加，從而帶動煤價向上。
值得注意的是，進入四季度用煤旺季，全國鐵路也在調整列車運行圖，增加煤炭運輸能力。
中國鐵路官微消息，10月11日起，全國鐵路將實行第四季度列車運行圖，包括用好烏北至將軍廟鐵路復線電氣化改造成果，增開煤運列車38對；優化臨河至哈密鐵路、蘭新鐵路列車開行結構，新增煤運列車12對；優化浩勒報吉至吉安、瓦塘至日照、唐山至包頭等煤運通道列車開行結構，增加萬噸重載列車比例，增開煤運列車3對。
生產方面，國家統計局數據顯示，2022年9月，全國原煤產量38672萬噸，同比增長12.3%，環比增長4.39%；1-9月，全國累計原煤產量331565萬噸，同比增長11.2%。
進口煤方面，隨著國際煤炭價格持續高漲，海內外煤價倒掛導致進口煤對國內煤炭補充作用減弱，9月煤炭進口量微增。海關總署數據顯示，2022年1-9月，煤及褐煤累計進口量實現2.01億噸，同比下降12.7%；9月進口量3305萬噸，同比增長0.51%，環比增長12.19%。
信達證券研報表示，隨著國內外能源、電力行業“迎峰度冬”階段即將到來，傳統煤炭消費旺季有望進一步向上推動煤炭價格。隨著未來下游基建持續發力，地產板塊企穩，煤炭需求或將持續走強。
（文章來源：澎湃新聞）