相信很多關(guān)注油價的朋友們已經(jīng)有所感悟，現(xiàn)在的油價多少有點放飛自我了，進(jìn)而使得市場的風(fēng)頭再次轉(zhuǎn)向混動市場。
當(dāng)然混動市場的潛力并不只是來源于高油價的壓力，在20年10月中國工程師學(xué)會制訂的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》就指出了到2025年、2030年和2035年，混動汽車在傳統(tǒng)乘用車中的銷量占比要分別達(dá)到50%、75%和100%，這意味著混動市場還有很大的增量空間。
也正是在這片藍(lán)海之中，出現(xiàn)了一個打破長期合資壟斷的技術(shù)——檸檬混動DHT技術(shù)。這項技術(shù)之所以可以終結(jié)壟斷，很重要的原因在于，這是長城汽車自研的產(chǎn)物，該技術(shù)由長城汽車完全獨立自主設(shè)計、研發(fā)，并具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，累計擁有專利199項，這不僅終結(jié)了咱們依賴外資技術(shù)輸入的局面，更是全面開啟了中國混動產(chǎn)業(yè)鏈推向了世界前沿。
走向全球，不只是說說而已，要知道，“檸檬平臺”由長城汽車組織全球七國十地超過1.7萬名工程師共同設(shè)計打造，具備18種應(yīng)用場景，不僅能滿足中國道路和消費者的需求，還匹配了德國消費者喜歡極速行駛、印度消費者習(xí)慣超載以及澳大利亞消費者經(jīng)常用車進(jìn)行拖拽等不同國家和地區(qū)場景的用車特點，讓搭載“檸檬平臺”的車型能夠順利“走出去”，在全球市場擁有更強(qiáng)的適應(yīng)性和競爭力。
此外，在技術(shù)層面，長城汽車檸檬混動DHT更是率先突破技術(shù)壁壘，采用雙電機(jī)串并聯(lián)混動技術(shù)，實現(xiàn)串聯(lián)模式油電驅(qū)動，更加合理的利用油電系統(tǒng)各自的優(yōu)勢。不僅如此，檸檬混動DHT開創(chuàng)性的采用了兩擋平行軸結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大發(fā)動機(jī)高效直驅(qū)范圍，進(jìn)一步提升系統(tǒng)整體效率，實現(xiàn)了“全速域&全場景、高性能&高效能”的技術(shù)優(yōu)勢，以及“快、順、靜、省”的產(chǎn)品特點，使得車能夠根據(jù)實際駕駛情況在更廣的速度范圍保證動力性和經(jīng)濟(jì)性。
所以，綜合來看，長城汽車推出的檸檬混動DHT在技術(shù)上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，在中國車企的行業(yè)站位上，也做出了不小的突破，這也難怪檸檬混動DHT技術(shù)會被稱為最好的混動技術(shù)。
免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。