本報記者 高 峰 呂光社
本報通訊員 王文濤 張善斌
陜西省神木市，全國產(chǎn)煤大縣。精煤裝進(jìn)集裝箱，經(jīng)瓦日鐵路東進(jìn)，在梁山港碼頭下火車，然后裝船，順京杭運河奔赴江浙滬。
金鄉(xiāng)縣，中國大蒜之鄉(xiāng)。潤和肥業(yè)生產(chǎn)的化肥裝進(jìn)集裝箱，在躍進(jìn)港碼頭上船，經(jīng)京杭運河至鎮(zhèn)江，過長江達(dá)上海，再經(jīng)海運前往越南。
最近，濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)旗下的幾個港口頻頻精彩“出鏡”，煤炭、化肥等物品經(jīng)京杭運河南下。這也意味著濟(jì)寧市現(xiàn)代港航物流產(chǎn)業(yè)逐漸“瓜熟蒂落”。今年1至4月份，濟(jì)寧全市港口貨物吞吐量1399.6萬噸，同比增長10.6%;集裝箱吞吐量1.38萬標(biāo)箱，同比增長183.2%。2021年，濟(jì)寧全市港口貨物吞吐量突破4600萬噸，超越部分沿海大港，躍居全省港口第5位。
關(guān)鍵處“點穴”落子
5月16日，在京杭運河梁山港，封閉的皮帶機(jī)正往幾艘船上裝煤炭。此前，這些產(chǎn)自晉陜蒙的煤炭經(jīng)瓦日鐵路，來到梁山港，裝船后經(jīng)京杭運河直達(dá)江浙滬。
瓦日鐵路西起山西呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，東至山東日照港，是我國“西煤東輸”大動脈，而梁山港距瓦日鐵路直線距離僅1.8公里，可以說是瓦日鐵路與京杭運河的黃金交叉點。濟(jì)寧港航梁山港董事長、總經(jīng)理陳哲說：“有了梁山港，瓦日鐵路與京杭運河就成功“牽手”了，晉陜蒙的優(yōu)質(zhì)煤炭能沿京杭運河入長江，輻射江浙滬，打通了‘工’字型多式聯(lián)運的大通道。”
陳哲介紹，“水運運能大，運費僅有鐵路的三分之一、公路的七分之一，而且水運相比公路、鐵路運輸更為環(huán)保，污染少、耗能低。原來煤炭從梁山到海邊的港口，再經(jīng)海運到上海，運費每噸是240元，現(xiàn)在從梁山港水運到上海每噸是180元。”
為了下活京杭運河通江達(dá)海這盤棋，濟(jì)寧專門成立了濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)，取締、整合全市“小、散、亂”碼頭，在梁山縣京杭運河關(guān)鍵處“點穴”落子建設(shè)梁山港，建設(shè)了8個2000噸級泊位和3個2000噸級集裝箱泊位、連接瓦日鐵路的專用鐵路線、亞洲最大的鋼結(jié)構(gòu)儲煤棚。儲煤棚可以儲煤90萬噸，梁山港一躍成為全省重要的儲煤基地。今年1至4月，梁山港接受晉陜蒙來煤298.81萬噸，較去年同期增加65.86萬噸。
一個港與一座城
濟(jì)寧全力支持濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)建設(shè)億噸大港口、發(fā)展億噸大物流、培育千億大產(chǎn)業(yè)。濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)積極開展“敲門行動”，一季度沿京杭運河、瓦日鐵路走訪客戶230家，與山西潞安、晉煤控股、武鋼、湘鋼等上下游企業(yè)客戶簽約，與太陽紙業(yè)、華勤集團(tuán)、東宏管業(yè)、江蘇港口集團(tuán)等簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，與上海道裕、亞東等國際物流企業(yè)進(jìn)行合作，鏈接港、貨、船、客戶等資源。目前濟(jì)寧已開通濟(jì)寧-武漢、濟(jì)寧-南通、濟(jì)寧-如皋-黃埔港、濟(jì)寧-徐州等4條集裝箱航線。
在距梁山港僅1.5公里的地方，濟(jì)寧市及梁山縣規(guī)劃了臨港產(chǎn)業(yè)園，吸引來河北物流集團(tuán)金屬材料有限公司、山東柏頤車業(yè)有限公司與濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)合作，成立濟(jì)寧港航金屬材料公司，共建梁山鋼鐵物流加工基地。
“包鋼、河北鋼鐵的鋼材可以通過瓦日鐵路直接運到梁山港。”濟(jì)寧港航金屬材料公司總經(jīng)理于利軍說，“梁山不僅有港口水運優(yōu)勢，而且還有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。梁山是中國專用汽車產(chǎn)業(yè)基地，鋼材需求量很大。我們就是要建設(shè)高端鋼材加工生產(chǎn)及貿(mào)易物流基地，服務(wù)梁山、魯西南及運河沿岸企業(yè)。”
濟(jì)寧積極發(fā)展“前港后廠”港產(chǎn)城融合一體化模式，加速培育產(chǎn)業(yè)集群。今年，濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)在鄒城太平港規(guī)劃建設(shè)港航新能源船舶制造基地，一期可形成年建造千噸級運河船舶240艘、修理改裝100艘的生產(chǎn)能力;在梁山工業(yè)園投資建設(shè)了曙岳港航裝備產(chǎn)業(yè)園，建設(shè)港航運輸裝備和集裝箱制造基地項目，可年產(chǎn)港航物流裝備1萬臺(輛)、3萬臺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
一張圖看清船舶詳情
“不用到碼頭，就可以看到碼頭的作業(yè)情況;不用到京杭運河航道，就可以看到船舶航運情況。”5月15日，走進(jìn)濟(jì)寧市港航事業(yè)發(fā)展中心智慧港航調(diào)度指揮中心，智慧港航部負(fù)責(zé)人劉娜指著電子航道圖說，“通過這張圖，我們可以清楚地看到京杭運河上船舶的位置、航速，從哪兒來、到哪兒去，拉的什么貨，以及船舶長、寬、吃水等基本情況。”
順著劉娜手指的方向，在大屏上可以看到京杭運河濟(jì)寧境內(nèi)183公里的電子航道圖上，400多艘船舶在河道上星羅棋布。劉娜繼續(xù)介紹，“通過這張圖，還可以看到船舶有沒有封倉，船員有沒有穿救生衣，如果不符合相關(guān)要求，可以及時給予提醒。”
濟(jì)寧市港航事業(yè)發(fā)展中心智慧港航部科員張英明介紹，智慧港航項目總投資2.6億元，融合電子航道圖、沿湖光纖，接入轄區(qū)45家港口、7座船閘、7300余艘船舶、177處航道視頻，連通航道沿線AIS基站、雷達(dá)、航標(biāo)、水位、氣象等設(shè)備信號，實現(xiàn)了主航道以及港口、船閘、船舶可視化在線動態(tài)監(jiān)管。目前智慧港航項目已完成70%以上的進(jìn)度，今年年底可以交工驗收。
京杭運河既是航運的“黃金水道”，也是南水北調(diào)的大通道，水質(zhì)保護(hù)十分重要。濟(jì)寧市加強(qiáng)生態(tài)港航建設(shè)，在大型港口建設(shè)了環(huán)保服務(wù)驛站，打造“濟(jì)舟港灣”綠色服務(wù)品牌。目前，濟(jì)寧全市港口配備船舶垃圾智能接收柜47個、含油污水貯存柜46個、垃圾交付亭47處、生活污水和含油污水流動接收車88輛。今年以來，已接收生活垃圾39.6噸、含油污水48.3噸、生活污水536.9噸。