自5月份中旬大蒜進入收獲季之后，連續幾個月以來，濟寧市金鄉縣域內的各個大蒜交易市場一直持續著熱火朝天的買賣氛圍。現如今，時間已經進入到8月中旬，是每年最后一波大蒜搶入庫的時間節點。這幾天，不少收購商一大早便趕到金鄉縣的魚山大蒜市場上與大蒜商販討價還價，雙方商討著最合適的大蒜交易價格。而分散在金鄉縣各個區域的大蒜倉儲冷庫里，從運滿滿、貨車幫等數字貨運平臺調配來的一輛輛大貨車從全國各地匆匆趕來。這些大貨車裝滿大蒜后，又奔赴到各地蔬菜市場，有些大蒜甚至還被裝進集裝箱運輸到港口，出口到海外。

(資料圖)

一邊是市場上熱鬧地搶收入庫，一邊是忙忙碌碌地裝車發貨。在這個被稱之為“中國大蒜之鄉”的縣城里，大蒜成為“金疙瘩”，全國各地的大蒜收購商紛至沓來。在大蒜產業經濟的帶動下，當地老百姓的“金蒜盤”也越敲越響。

據數字貨運平臺滿幫平臺的數據顯示，今年1-6月份，在滿幫平臺上從金鄉發往全國各地的大蒜超31萬噸，二季度金鄉大蒜的發貨量環比一季度增長43.3%。

數字貨運平臺興起，當地物流“小、散、亂”形態被打破

金鄉大蒜規模性種植要追溯到上世紀五六十年代。金鄉當地堅持發展“金鄉大蒜”品牌，到目前，全縣常年種植大蒜達70萬畝，帶動周邊區域種植大蒜超過200萬畝。

如今，金鄉縣已經打造形成集科技研發、保鮮貯藏、精深加工、貿易流通等于一體的大蒜全產業鏈發展格局。去年全縣大蒜線上線下市場交易額逾160億元。當地的大蒜產品出口到170多個國家和地區，出口量占全國大蒜出口總量的70%左右。

金鄉大蒜產業龐大的種植規模、交易量背后，少不了物流運輸的支撐和助力。在大蒜種植的田間地頭、在大蒜交易市場、在倉儲冷庫、在加工廠，一輛輛大貨車或停留、或疾馳而過，它們不僅撐起了金鄉大蒜的產業經濟，也見證了金鄉大蒜產業的發展歷程。

今年40多歲的濟寧市金鄉縣金鄉街道商會秘書長、山東金曠農貿有限公司負責人孫金礦是當地有名的“蒜二代”。“從我剛記事的時候，就跟著我父親在收蒜、賣蒜。”孫金礦回憶說，上世紀九十年代初，當地從事大蒜收購和銷售的商販屈指可數，并且規模也不大。

彼時，由于物流運輸不發達，他的父親每年都是在大蒜豐收季騎著自行車帶著竹筐到農村收購大蒜。后來，也有很多農民自發騎著自行車往他的家里運送。大蒜集中到一定的數量之后，孫金礦的父親再雇傭拖拉機或者農用三輪車，把當地的大蒜送到濟寧的鐵路貨站，通過火車集裝箱發往東北各地。

“要經過幾輪的周轉和人力裝卸，發貨時間慢，發貨量也沒有現在大，并且因為物流的限制，銷售的地域也有限。”孫金礦說，隨著當地政府支持，金鄉縣很多人走出去推廣金鄉大蒜，同樣也靠著金鄉大蒜的品質，金鄉大蒜種植和銷售規模也逐漸變大，開拓了全國各地的市場。

1999年，剛結婚不久的張永梅在金鄉當地最早的大蒜交易市場——南店子大蒜交易市場成立了自己的正和物流。“兩間小門面，擺了幾張桌子和凳子，外面放著一塊黑板。”張永梅說，從嚴格意義上來說，她的物流公司應該叫做配貨站。市場上有人要發貨就到店里面去找她登記，本地和外地的司機每天就坐在她家的店里等著分配訂單。“那時候，效率沒有現在高，貨主跟司機的線路匹配需要時間，有時候有的司機找不到順路的貨，在店里要等好幾天。”張永梅說，在那個階段，金鄉當地像她一樣的配貨站僅有四五家。

孫金礦回憶說，2003年開始，金鄉大蒜的銷售開始逐年升高，當地從事大蒜收購和銷售的人也逐漸增多起來，配套的物流企業也逐漸增多。不過，由于大蒜收購和銷售的企業多為個體，物流形態呈現出“小、散、亂”的狀況。

“有很多物流公司跟貨主是親戚或者朋友關系，拉一些業務到自己這邊。”張永梅說，金鄉的物流企業多為個體戶，形態類似于信息部。行業發展高峰時期，當地有上百家物流公司。

線下撮合交易存在著一定的不確定性，孫金礦說，由于貨值較高，起初他們沒辦法對司機產生信任，甚至還出現一段時間派專人押車的情況。

車貨匹配效率不高，貨主與司機之間產生糾紛難以協商，運輸價格不透明等情況一直到數字貨運平臺的出現，當地的物流形態才開始發生變化。

“運滿滿、貨車幫出現之后，金鄉的貨運市場開始了一場新的整合。由于信息越來越透明，中間加價的事情基本上不存在了，很多服務能力差的物流公司就退出了。”張永梅說，越來越多的當地物流企業也搬到運滿滿、貨車幫上，直接幫企業找車、調車。

當地另外一家物流企業負責人表示，目前，當地物流公司至少有50%以上的運力都是在運滿滿、貨車幫等數字貨運平臺上調車，其余為物流公司常年積累下來的熟悉車輛。“在平臺上要比線下交易有保障，保險、交易糾紛等都能夠有效解決，所以車輛調配往數字貨運平臺上轉移的趨勢越來越明顯。”

企業提質增效，物流公司轉型為“一站式”服務商

周氏蒜業是當地一家從事大蒜等農產品種植、儲存、加工、銷售等全產鏈業務的企業。企業創始人祖孫三代都是從事大蒜生意的經營。該企業相關業務負責人薛雨說，近些年來，金鄉大蒜從種植、加工、貯藏、銷售和物流方面都在不斷進行數字化改造，與數字化平臺企業形成鏈接。以周氏蒜業物流運輸為例，他們曾經發貨主要依賴當地的物流公司，“那時候因為數字化手段比較差，又沒有精力管這么多，所以寧可多花點錢找物流公司找車發貨，買個省心，而現在我們直接與運滿滿、貨車幫這類數字貨運企業合作。”

薛雨說，周氏蒜業目前國內的業務范圍覆蓋全國23個省份，并且出口貿易做到了巴基斯坦、印度尼西亞、越南、泰國和歐美等地。每天大蒜出貨量在70-100噸左右，此時正值大蒜搶收入庫階段，每天還有不少大蒜從河南等地運到當地存入冷庫。“6.8米、9.6米、13米的貨車是我們需求的主力車型。”薛雨說，他們從去年開始嘗試在運滿滿、貨車幫等數字貨運平臺上找車。

“找車的速度快，價格透明，我們自己從手機上就能直接下單找車。”薛雨說，這樣算下來，按照他們運輸需求體量，每年可以節省下幾萬元的物流費用。

金鄉當地大蒜產業鏈上的企業多為中小型企業，大多數企業與周氏蒜業一樣，選擇直接在運滿滿、貨車幫等數字貨運平臺上發貨，以達到降本增效的經營效果。

同樣，數字貨運平臺的興起，也給當地的貨車司機提高了運輸效率。“沒有運滿滿、貨車幫這類平臺的時候，我們其實就是在當地的配貨站等活。”金鄉當地一名貨車司機說，他此前經常跑湖北線，即使是他對金鄉的貨主比較熟悉，湖北當地也有些熟悉的貨主，但是這也不能避免他在兩地配貨站“趴窩”等活兒的情況。而自從有了運滿滿、貨車幫等數字貨運平臺之后，他忙的幾乎閑不下來。“快到目的地的時候，就可以找返程的貨，尤其是新蒜上市期間，在外地能夠快速的找一單貨回到金鄉附近，對我們很重要。”

運滿滿、貨車幫等數字貨運平臺在金鄉當地快速的滲透和發展，不少貨主直接到數字貨運平臺上直接發貨，這也直接加速了當地以信息撮合為主的小物流公司的轉型。“以前信息差掙錢，現在信息透明了，很多沒有轉型的小物流公司就被淘汰了。”張永梅說，像她這樣客戶比較多，且有些大客戶的物流公司，從幾年前就開始了轉型。

近些年，不斷有外地人到金鄉本地做大蒜收購生意，需要當地人幫助他們帶收購、加工、貯藏和運輸，張永梅和她的物流同行們看到了這個商機。“有些是我們以前物流公司的客戶，我們建立了非常好的信任關系。”于是，張永梅通過物流業務做延展，成立了正道蒜業。“我們在大蒜圈里經營了這么多年，不僅對大蒜行業熟悉，在物流運輸商也有很大的優勢。”張永梅幫助外地收購商完成收購、加工等環節之外，在運滿滿、貨車幫等數字貨運平臺下單找車，找車快、糾紛也少，還省下很多精力。

服務完善、專業，讓張永梅的生意變得比之前更紅火。如今，張永梅幫助一些電商平臺和外地的收購商在當地找貨，并完成加工和包裝后，運輸到各大電商平臺和電商企業在各地的倉庫中。去年開始，她還承接了很多大蒜出口訂單。

在金鄉國際大蒜交易市場中，不少此前從事物流信息服務的物流企業轉型成為代辦+物流的綜合服務商，而這也讓更多外地前往金鄉投資大蒜行業的收購商變得越來越方便，可以一站式解決所有問題。

相關業內人士表示，近些年來，正是因為運滿滿、貨車幫等數字貨運平臺的興起，才讓金鄉大蒜產業鏈上的企業在物流運輸上沒有顧慮，使得各個環節能夠有更多的精力實現數字化及產業高質量發展。

(大眾日報客戶端記者 左豐岐 報道)

原標題：上半年發貨量超31萬噸，數字貨運平臺助力金鄉大蒜產業帶高質量發展

值班主任：李歡

作者：左豐岐