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6月30日，在煙臺(tái)市蓬萊區(qū)濰煙高鐵蓬萊市站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著一組500米長(zhǎng)鋼軌精準(zhǔn)地鋪設(shè)在道床上，濰煙高鐵正式進(jìn)入全線鋪軌階段。
濰煙高鐵正線全長(zhǎng)237.3公里，線路起自濰坊昌邑市，自昌邑站與濰榮高鐵濰萊段接軌，經(jīng)青島平度市，煙臺(tái)萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市、蓬萊區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、福山區(qū)和芝罘區(qū)至煙臺(tái)市萊山區(qū)，通過青煙直通線引入既有芝罘站和煙臺(tái)南站，全線設(shè)10座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速度350公里。全線軌道工程由中鐵一局承擔(dān)，區(qū)間雙線鋪軌總長(zhǎng)473.8公里，站線鋪軌總長(zhǎng)28.3公里，道岔鋪設(shè)121組。
濰煙高鐵自2020年開工建設(shè)以來，各參建單位克服各種困難，高質(zhì)高效推進(jìn)全線工程施工進(jìn)度。作為鋪軌施工單位，中鐵一局面對(duì)施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、路基占比多、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高以及營(yíng)業(yè)線施工條件復(fù)雜、穿越龍煙線正線運(yùn)輸長(zhǎng)鋼軌、高速無砟道岔鋪設(shè)等諸多不利條件，通過加強(qiáng)施工組織協(xié)調(diào)、優(yōu)化工藝工序、開展勞動(dòng)競(jìng)賽，成為全線首家完成征地遷拆、隧道、連續(xù)梁、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工及箱梁架設(shè)的施工單位，圓滿完成了大季家站、龍口市站和蓬萊市站站改和鋪軌基地建設(shè)，順利組織完成280公里長(zhǎng)軌進(jìn)場(chǎng)和30組無砟道岔澆筑等施工任務(wù)，為實(shí)現(xiàn)鋪軌工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
為全面提高施工效率與安全管理水平，此次鋪軌工程還投入使用了集履帶、輪胎及軌道走行于一體，可實(shí)現(xiàn)左右線快速切換的國(guó)內(nèi)最先進(jìn)新型多功能長(zhǎng)鋼軌牽引車，以及軌道運(yùn)輸、施工管理智控平臺(tái)等自動(dòng)化工裝設(shè)備和新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鋪軌施工組織和項(xiàng)目管控智能化、信息化、專業(yè)化、綠色化，大幅提升了軌道鋪設(shè)質(zhì)量和工效，確保后期線路運(yùn)行的平穩(wěn)性和旅客乘坐舒適度。
濰煙高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道和山東省“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是山東北部沿海地區(qū)對(duì)外客運(yùn)交流的主要通道。建成后，將結(jié)束萊州、招遠(yuǎn)兩市不通客運(yùn)列車的歷史，與今年即將開通的濰榮高鐵萊榮段共同組成膠東半島南北沿海雙高鐵，實(shí)現(xiàn)膠東半島高鐵成環(huán)，補(bǔ)齊膠東半島地區(qū)鐵路交通短板。濰煙高鐵開通后，煙臺(tái)市將真正邁入“高鐵時(shí)代”，助力提升軌道上的膠東半島城市群協(xié)同發(fā)展效率，對(duì)打造半島1小時(shí)、省內(nèi)2小時(shí)、首都4小時(shí)高質(zhì)量交通圈，更加方便膠東半島人民群眾出行、推動(dòng)半島地區(qū)與省內(nèi)其他地區(qū)融合發(fā)展具有重要意義。
原標(biāo)題：濰煙高鐵開始鋪軌 膠東半島沿海高鐵即將成環(huán)
值班主任：田艷敏
作者：戴升寶
責(zé)任編輯：高原