近日，“按摩椅占九成”的泰安高鐵站被卷入輿論漩渦。
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8月17日中國鐵路發(fā)文稱，鐵路部門對泰安站多功能候車座椅（按摩座椅）經(jīng)營服務(wù)問題進(jìn)行了通報批評，并要求多功能候車座椅數(shù)量不得超過全部候車座椅的20%。
九派新聞檢索發(fā)現(xiàn)，按摩椅行業(yè)從2017年開始大量擴(kuò)張，2018年開始大規(guī)模進(jìn)入高鐵站等公共服務(wù)空間。
按摩椅頭部品牌“樂摩吧”一位工作人員表示，不同的場地、場合有不同的定價標(biāo)準(zhǔn)，高鐵、機(jī)場的按摩椅使用起步價要比商場高。
“摩摩噠”一位負(fù)責(zé)招商的經(jīng)理表示，抽成費(fèi)等需要自己和場地方談，因此具體利潤無法核算，回本周期在半年到10個月左右。
中國人民大學(xué)國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員、公共管理學(xué)院教授馬亮公開發(fā)文稱，這涉及公共價值、商業(yè)利益和乘客需求之間如何平衡的問題，要堅持公共不受傷、共享不過度、商業(yè)不越界的基本原則，處理好公共服務(wù)、商業(yè)追求和公眾需求之間的關(guān)系。
2018年，沈陽火車站候車室的按摩椅。圖/視覺中國
【1】按摩椅引乘客不滿，鐵路部門發(fā)文整改
據(jù)《央廣網(wǎng)》報道，泰安高鐵站值班的鄒女士告訴記者，目前泰安高鐵站共有第一、第二兩個候車室，共有各類座椅1488個，其中普通座椅558個、按摩椅930個，并非網(wǎng)傳9:1的比例。
記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，按摩椅總數(shù)約有400多個。普通座椅集中在靠墻處，估計有40個左右。幾乎每個座椅都坐有乘客候車，有些沒有座位的乘客選擇了席地而坐。
泰安高鐵站不是個例。上月，就有網(wǎng)友發(fā)視頻稱，岳陽高鐵站候車室的座位換成了收費(fèi)按摩椅，讓等車的旅客“完全沒地方可以坐”。
岳陽東站所屬站段廣鐵集團(tuán)長沙南火車站發(fā)布情況說明稱，岳陽東站二樓候車室有普通座椅1130張，按摩椅176張（占比13.5%），屬于正常差異化服務(wù)經(jīng)營范圍。
對于按摩椅，社交平臺上的抱怨屢見不鮮。
乘客肖女士告訴九派新聞，她對車站的按摩椅很厭煩，有的按摩椅坐上會不停地發(fā)出提示音，有的則會彈到不舒適的位置“逼”人離開。幾次，她坐下被吵得受不了，會離開到一旁。
在“湘問·投訴直通車”頁面上，2022年就有乘客投訴稱，沈陽北站按摩椅過多，使得可免費(fèi)使用的椅子越來越少。在無免費(fèi)椅子時，坐在按摩椅上會有人進(jìn)行驅(qū)趕，而車站工作人員卻視而不見。
此類投訴并不在少數(shù)。西安北站、南京南站、連云港站等車站都被乘客投訴稱，在沒有免費(fèi)座位的情況下，坐在按摩椅上被工作人員驅(qū)趕。
針對泰安站按摩椅過多的問題，中國鐵路微信公眾號于8月17日發(fā)布“鐵路部門整改規(guī)范多功能候車座椅經(jīng)營服務(wù)”一文，稱鐵路部門對泰安站多功能候車座椅（按摩座椅）經(jīng)營服務(wù)問題進(jìn)行了通報批評。
鐵路部門要求，合理布設(shè)，便利旅客出行。對設(shè)置多功能候車座椅的車站，必須確保候車區(qū)域旅客候車座椅總數(shù)不減少，多功能候車座椅數(shù)量不得超過全部候車座椅的20%，并在各候車區(qū)分散均衡設(shè)置，不得影響旅客候車、通行。
此外，鐵路部門還將在多功能候車座椅區(qū)域醒目位置規(guī)范設(shè)置“免費(fèi)就座、掃碼按摩”標(biāo)識，并公布服務(wù)監(jiān)督電話。8月底前，組織開展全面排查整頓，對多功能候車座椅數(shù)量、規(guī)格、布局、狀態(tài)、衛(wèi)生不符合要求的，限期整改到位。對客流量大且候車面積不足的車站，進(jìn)一步壓減多功能候車座椅比例和數(shù)量。
【2】2018年開始在車站、機(jī)場擴(kuò)張
按摩椅行業(yè)的版圖如何擴(kuò)張，又是如何闖入高鐵站等公共空間的？
“天眼查”數(shù)據(jù)顯示，2017年共享按摩椅行業(yè)新增注冊企業(yè)數(shù)量，是2016年的5倍。2018年，這一數(shù)據(jù)較2017年又幾近翻番。僅2018年一年，全國共享按摩椅鋪設(shè)量超過100萬臺。
競爭中，傲勝、奧佳華和榮泰等生產(chǎn)廠家占據(jù)頭部位置，形成鼎立格局。
據(jù)《中國按摩椅行業(yè)發(fā)展趨勢分析與投資前景調(diào)研報告（2023-2030年）》，2018年，我國按摩椅保有量超200萬臺市場規(guī)模超50億元。2021年，我國按摩椅保有量達(dá)500萬臺左右，市場規(guī)模近90億元。
按摩椅市場規(guī)模及增速于2018年達(dá)到峰值。圖/恒州博智
恒州博智發(fā)表的市場調(diào)查報告《2022-2028中國共享按摩椅市場現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示，據(jù)數(shù)據(jù)，目前中國大陸按摩椅滲透率僅為1%左右，而日本、韓國、中國香港、中國臺灣按摩椅滲透率均高于10%，其中日本按摩椅滲透率達(dá)到20%。
2020年3月，頭部生產(chǎn)商榮泰健康推出公開發(fā)行A股可轉(zhuǎn)換公司債券預(yù)案，在現(xiàn)有廠房所生產(chǎn)按摩椅的設(shè)計產(chǎn)能約27萬臺基礎(chǔ)上，集資金投資項目總投資額6.14億元，設(shè)計年產(chǎn)能30萬臺，預(yù)計于2021年12月建設(shè)完工，三年后完全達(dá)產(chǎn)。
《中國按摩椅行業(yè)發(fā)展趨勢分析與投資前景調(diào)研報告（2023-2030年）》顯示，從供需端來看，行業(yè)仍具備高成長性，預(yù)計2025年我國按摩椅保有量將達(dá)到1905.2萬臺，市場規(guī)模達(dá)到285.8億元。到2030年我國按摩椅保有量將達(dá)到5284.03萬臺，市場規(guī)模為577.43億元。
在公共空間，各大按摩椅品牌不斷搶占著市場份額。2018年，按摩椅陸續(xù)進(jìn)入機(jī)場與高鐵站。其中，市占率最高的頭部品牌“摩摩噠”和“樂摩吧”均曾公開表示，進(jìn)軍交通樞紐場景的計劃。
行業(yè)頭部品牌“樂摩吧”官方首頁顯示，將高端按摩椅鋪設(shè)在商場、機(jī)場、高鐵站、酒店、影院、旅游景點(diǎn)、網(wǎng)咖等場景，并已入駐全國42個機(jī)場，81個高鐵站。
早在2018年4月，“摩摩噠”副總裁曾必焱表示，“摩摩噠”已與重點(diǎn)交通樞紐達(dá)成合作，響應(yīng)全國交通樞紐包含機(jī)場、高鐵、火車站的升級改造，推動改善出行等候空間的智能共享按摩椅候車區(qū)和大數(shù)據(jù)在行業(yè)的應(yīng)用升級。
其表示，大力鋪設(shè)國內(nèi)重點(diǎn)交通樞紐，目前已覆蓋2/3國內(nèi)重點(diǎn)城市機(jī)場、火車站、汽車服務(wù)站等重點(diǎn)交通樞紐，觸達(dá)重點(diǎn)城市超過70%出行旅客,服務(wù)近億人次。
樂摩吧宣傳網(wǎng)頁。 網(wǎng)絡(luò)圖片
【3】按摩椅抽成費(fèi)要“自己和場地方談”
如今，車站、機(jī)場等交通樞紐似乎也在歡迎按摩椅的進(jìn)入。
“延邊交通文藝廣播”微信公眾號于2018年4月發(fā)文稱，延吉車務(wù)段經(jīng)過近一周的安裝更替調(diào)換，為琿春站候車室安設(shè)了576把新型按摩座椅，其中重點(diǎn)旅客座椅72把，旅客通用座椅504把。
中國新聞網(wǎng)在2018年2月14日報道，遼寧沈陽火車站候車室4600個座椅被換成可以給手機(jī)充電給乘客按摩的座椅，將之稱為“豪華候車室”。
“摩摩噠”一位負(fù)責(zé)招商的經(jīng)理表示，市場占有率至少在50%，目前在一線城市部分高鐵、火車上鋪設(shè)，縣級火車站較少。不論在哪類場地，抽成費(fèi)等需要自己和場地方談，因此具體利潤無法核算，回本周期在半年到10個月左右。
人流吞吐量巨大的高鐵站，是否帶來了商機(jī)？“樂摩吧”一位工作人員朱先生表示，之前曾在某高鐵站鋪設(shè)過，但人流量很少，按摩椅使用率不高，之后就撤掉了。“不同的場地、場合有不同的定價標(biāo)準(zhǔn)，高鐵、機(jī)場的按摩椅使用起步價肯定要比商場要高一些。”他說道。
【4】學(xué)者：10%以內(nèi)的候車區(qū)設(shè)置按摩椅就足夠
中國人民大學(xué)國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員、公共管理學(xué)院教授馬亮在界面新聞發(fā)布的《高鐵站設(shè)共享按摩椅，不該為商業(yè)傷了公共利益》一文中提到，共享按摩椅打著“共享”的旗號，看似服務(wù)于乘客，但是卻讓乘客感到被冒犯，究其原因，主要是因為當(dāng)?shù)貨]有把握好一個度，導(dǎo)致共享服務(wù)過猶不及。
他指出，公共空間的過度商業(yè)化備受爭議，也嚴(yán)重影響乘客出行體驗。候車廳等公共場所的功能定位是公共服務(wù)，使用按摩椅的乘客在少數(shù)。一般來講，10%以內(nèi)的候車區(qū)域設(shè)置為共享按摩椅就已經(jīng)足夠了。
但是據(jù)《央廣網(wǎng)》消息，泰安站的共享按摩椅占用了候車大廳相當(dāng)于一半的座椅比例，明顯設(shè)置過多，導(dǎo)致公共為商業(yè)讓路的尷尬。把絕大多數(shù)普通座椅改為有償使用的共享按摩椅，侵犯了乘客的合理權(quán)益。
他建議，相關(guān)部門可以研究制定項目上馬的審批流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對此類帶有商業(yè)性質(zhì)的經(jīng)營項目進(jìn)行指導(dǎo)和規(guī)范。比如，設(shè)置多少比例的按摩椅，消費(fèi)項目如何定價，如何保障乘客安全等。
“歸根結(jié)底，這涉及公共價值、商業(yè)利益和乘客需求之間如何平衡的問題，要堅持公共不受傷、共享不過度、商業(yè)不越界的基本原則，處理好公共服務(wù)、商業(yè)追求和公眾需求之間的關(guān)系。”馬亮在文中寫道。
九派新聞記者 王怡然 實(shí)習(xí)記者 曾粵萍
編輯 曾金秋
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