文 |陳亮 郭宇 王靜儀

編輯 | 王靜儀

(資料圖片)

挖不完的石油，看不盡的豪車，數(shù)不完的土豪，打不完的仗，這是大部分人對(duì)中東地區(qū)，尤其是海灣國(guó)家的看法。挖石油、賣石油成為中東國(guó)家，主要是海灣國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命根子，然而近期一系列新能源投資感覺海灣國(guó)家在自廢武功。

6月中旬到下旬，中東資本投資了三家中國(guó)新造車勢(shì)力。阿聯(lián)酋阿布扎比政府旗下投資機(jī)構(gòu) CYVN Holdings 認(rèn)購(gòu)中國(guó)高端電動(dòng)汽車品牌蔚來(lái)（NYSE:NIO/09866.HK/SGX：NIO）股份。沙特投資部與中國(guó)豪華電動(dòng)車制造商華人運(yùn)通簽署價(jià)值210億沙特里亞爾（約合56億美元）的協(xié)議。曾開發(fā)電動(dòng)跑車的前途汽車對(duì)外官宣，其母公司長(zhǎng)城華冠與約旦最大的私營(yíng)公司 Manaseer Group 簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

中東國(guó)家的此番自戕，可以被認(rèn)為是修煉神功的必備工作。隨著電動(dòng)化的來(lái)臨，中東國(guó)家明白“世界大勢(shì)，浩浩湯湯，順者昌，逆者亡”。根據(jù)國(guó)際能源署測(cè)算，道路交通中的石油需求將于2025年達(dá)到峰值，2030年電動(dòng)車替代的石油使用量預(yù)計(jì)達(dá)到每天500萬(wàn)/桶。

因此，中東國(guó)家必須抓住最后窗口期，用政策和錢砸出新發(fā)展路徑。

沙特領(lǐng)銜中東轉(zhuǎn)型

中東地區(qū)國(guó)家此番舉動(dòng)，無(wú)非是迫于形勢(shì)的能源轉(zhuǎn)型。他們既不想讓自己成為時(shí)代棄子，也不想錯(cuò)過(guò)電動(dòng)車全球大發(fā)展帶來(lái)的豐厚利潤(rùn)。

當(dāng)下全球電動(dòng)車發(fā)展迅猛。國(guó)際能源署數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源車銷量超1,000萬(wàn)臺(tái)，每賣出100臺(tái)新車，其中就有14臺(tái)是新能源車。相較于2021年9%和2020年5%的市場(chǎng)份額，滲透率呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

同時(shí)，當(dāng)越來(lái)越多國(guó)家關(guān)注氣溫問題，提出實(shí)現(xiàn)碳中和時(shí)，向新能源轉(zhuǎn)型成了主流。此外，烏克蘭沖突與隨之帶來(lái)的能源供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，加劇了各國(guó)對(duì)傳統(tǒng)能源安全的擔(dān)憂。中東這片靠傳統(tǒng)能源吃飯的土地，也不得不開始思考如何不在新浪潮中落下腳步。

以中東最大汽車消費(fèi)國(guó)沙特阿拉伯為例，沙特阿拉伯統(tǒng)計(jì)總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年全年沙特石油收入預(yù)計(jì)為8,420億沙特里亞爾（約2245億美元），較上一年度增長(zhǎng)約50%，石油收入占總收入的比重為68.2%。一旦各國(guó)加速轉(zhuǎn)向新能源，沙特阿拉伯將面臨當(dāng)年南非發(fā)展困境。

沙特阿拉伯已經(jīng)提出“2030愿景”，計(jì)劃將非石油能源的出口占GDP比重從16%提高到50%。沙特還計(jì)劃首都利雅得有30%的汽車是新能源車。

沙特主權(quán)財(cái)富基金對(duì)電動(dòng)汽車制造商的投資，是沙特政府對(duì)該基金的重要考核標(biāo)準(zhǔn)之一。其中，沙特公共投資基金(Public Investment Fund, PIF)，已成為全球投資大戶，在電動(dòng)車領(lǐng)域已經(jīng)投資了特斯拉、Lucid等。

美國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)、號(hào)稱“特斯拉殺手”的Lucid還將在沙特阿拉伯建造一座年產(chǎn)能為15.5萬(wàn)輛的零排放電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠。

未來(lái)10年，沙特阿拉伯對(duì)電動(dòng)汽車生產(chǎn)的總投資預(yù)計(jì)將達(dá)到 500 億美元，預(yù)計(jì)到2030年，首都利雅得道路上至少 30%的車輛將是電動(dòng)汽車。

另一中東國(guó)家阿聯(lián)酋也不甘落后。其計(jì)劃到2050年將清潔能源在能源結(jié)構(gòu)中的占比提高到50%。2021年10月，阿聯(lián)酋公布了“2050年零排放戰(zhàn)略倡議”，力爭(zhēng)到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。

總部位于阿聯(lián)酋首都迪拜的M Glory Holding 在當(dāng)?shù)亟⒘说谝患译妱?dòng)車制造工廠，產(chǎn)能預(yù)計(jì)每年1萬(wàn)，相當(dāng)于1/3理想的月銷量。同時(shí)，阿聯(lián)酋在阿布扎比建造了30個(gè)充電站，在迪拜建立了25個(gè)充電站。

螞蟻雖小，也是肉。有了開端，阿聯(lián)酋才敢放言，今年6月，阿聯(lián)酋的電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在迅速擴(kuò)大，從2023年到2027年，其電動(dòng)汽車市場(chǎng)將以每年27.2%的增長(zhǎng)率發(fā)展。

當(dāng)然，光靠只會(huì)挖石油的中東人是沒辦法快速完成轉(zhuǎn)型的。唯有借助“好大哥”——中國(guó)的產(chǎn)業(yè)力量，才有可能完成華麗轉(zhuǎn)型。

中東轉(zhuǎn)型要靠中式武功

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)是中東國(guó)家轉(zhuǎn)型的重要助力。畢竟中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車的領(lǐng)軍者。2022年全球60%的新能源汽車消費(fèi)發(fā)生在中國(guó)。同時(shí)，中國(guó)在全產(chǎn)業(yè)鏈上具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

中東地區(qū)新能源轉(zhuǎn)型首要就是能造好車，來(lái)匹配汽車市場(chǎng)的發(fā)展。根據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析公司Focus2Move的統(tǒng)計(jì)，2022年中東各國(guó)汽車銷量合計(jì)約156萬(wàn)臺(tái)。其中，中東最大汽車消費(fèi)國(guó)沙特阿拉伯汽車銷量超62萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.1%，為6年來(lái)銷量最高值。

此外，阿聯(lián)酋、科威特、伊拉克、卡塔爾、約旦、黎巴嫩、分別同比增長(zhǎng)2%、12.9%、24%、34.9%、26.7%、82.8%。多個(gè)市場(chǎng)創(chuàng)下近年來(lái)的最好銷售記錄。

為了追趕市場(chǎng)發(fā)展速度，以沙特為首的中東國(guó)家聯(lián)合中國(guó)公司廣泛布局工廠。例如沙特方面于去年11月與富士康簽訂協(xié)議，成立全新電動(dòng)車品牌Ceer，并在當(dāng)?shù)卦O(shè)立建設(shè)用地100萬(wàn)平方米的工廠。沙特投資部也在和華人運(yùn)通探討成立合資公司在當(dāng)?shù)刂圃臁?/p>

其次，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也是沙特等需要惡補(bǔ)的功課。當(dāng)前中國(guó)擁有全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡(luò)，尤其是蔚來(lái)所倡導(dǎo)的換電技術(shù)，更是讓中東看到了更多可能性。

最后，從品牌影響力來(lái)看，中國(guó)品牌越來(lái)越受到中東消費(fèi)者歡迎。傳統(tǒng)中東市場(chǎng)以日系品牌豐田、日產(chǎn)，韓系品牌現(xiàn)代、起亞為主，但是，以長(zhǎng)安、名爵、奇瑞、吉利（00175.HK）為代表的中國(guó)品牌，正在搶奪市場(chǎng)。

以中東地區(qū)最大市場(chǎng)-沙特阿拉伯為例，2022年長(zhǎng)安、名爵銷量分別排名第四與第六，分別同比增長(zhǎng)28。6%和24.4%。吉利在當(dāng)?shù)劁N量更是增長(zhǎng)了66.9%。相比之下，現(xiàn)代汽車銷量雖位居第二，但同比下滑5.8%。

此外，財(cái)經(jīng)汽車近期到訪卡塔爾時(shí)發(fā)現(xiàn)，多哈街頭行駛著不少中國(guó)品牌汽車，例如奇瑞、吉利、長(zhǎng)城（601633.SH/02333.HK）和紅旗等。

其中奇瑞更常出現(xiàn)，當(dāng)?shù)叵驅(qū)蜇?cái)經(jīng)汽車表示，奇瑞在她眼中是一個(gè)奢侈品牌，她正在考慮購(gòu)入奇瑞的一款SUV，車價(jià)與奧迪相當(dāng)。

有了技術(shù)，有了市場(chǎng)基礎(chǔ)，有了政策支持，中東國(guó)家的蝶變?cè)絹?lái)越值得期待。