全球氣溫或再創(chuàng)新高：歐洲多國遇最熱1月，南極海冰已達今年最低程度

▲從2003年到2016年，格陵蘭每年損失約2550億噸的冰。（視覺中國/圖）

盡管2022年已經(jīng)熱得讓人心驚，但種種跡象表明，2023年很可能比2022年更熱，而2014年至2023年也將成為有記錄以來最熱的十年。

本文首發(fā)于南方周末

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文/ 祝葉華

編輯/朱力遠

全球氣候變化不是未來的問題，人類排放的溫室氣體增加導致地球氣候的變化，對環(huán)境產(chǎn)生了廣泛的影響：冰川和冰蓋正在縮小，河流和湖泊的冰層正在提前破裂，動植物的地理范圍正在發(fā)生變化，植物和樹木的開花時間提前了，海平面加速上升，時間更長、更強烈的熱浪頻發(fā)。2022年，創(chuàng)紀錄的氣溫和令人震驚的洪水、干旱和風暴摧毀了世界許多地區(qū)，這種情況在2023年是否還會延續(xù)？

海冰加速融化

進入2023年，全球海冰仍在繼續(xù)融化。

根據(jù)美國國家冰雪數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)，南極洲的海冰可能已經(jīng)達到了2023年的最低程度，這進一步證實了研究人員的預期，即持續(xù)融化將以創(chuàng)紀錄的速度發(fā)生。

根據(jù)該中心的數(shù)據(jù)顯示，2023年2月21日，在該地區(qū)夏季的高峰期，南極海冰達到了179萬平方公里的年度最小面積，這是有記錄以來連續(xù)第二年的最低海冰面積。海冰范圍的縮小意味著海浪將更加猛烈地撞擊巨大冰蓋的海岸，將進一步減少南極周圍的冰架。而位于南極洲東部內(nèi)陸深處的沃斯托克站達到了相對溫和的-17.7℃，這是其65年歷史上測量到的最溫暖的溫度，南半球的夏季，南極海冰達到了44年來衛(wèi)星記錄中最低的范圍。

在地球的另一端，格陵蘭島的冰蓋也在加速融化。

格陵蘭冰蓋在北極覆蓋了170萬平方公里。如果它完全融化，全球海平面將上升約7米，不過科學家們目前還不確定冰蓋融化的速度有多快。

2023年3月發(fā)表在《地球物理研究快報》（Geophysical Research Letters）的一項利用模擬的研究確定了格陵蘭冰蓋的兩個臨界點。研究揭示，格陵蘭冰蓋已經(jīng)在融化，從2003年到2016年，它每年損失約2550億噸的冰。到目前為止，大部分融化都發(fā)生在冰蓋的南部。空氣、水溫、洋流、降水和其他因素都決定了冰蓋融化的速度和失去冰的具體位點。之前的研究發(fā)現(xiàn)，全球變暖1℃到3℃是格陵蘭冰蓋不可逆轉(zhuǎn)融化的閾值，一旦越過門檻，它將不可避免地繼續(xù)融化，即使大氣中的二氧化碳減少到工業(yè)化前的水平，也不足以阻止冰蓋的繼續(xù)融化。

不僅如此，另外一個研究團隊發(fā)現(xiàn)，南極洲周圍形成的深海環(huán)流可能會崩潰，并對未來幾個世紀的氣候和海洋生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生進一步的影響。

這項2023年2月發(fā)表在《自然》（Nature）上的研究顯示，在南極洲附近靠冷水下沉驅(qū)動的南極深海洋環(huán)流正在面臨崩潰的趨勢。這一環(huán)流是橫跨世界海洋的洋流網(wǎng)絡，是地球上最長、最強的洋流，它自西向東環(huán)繞南極大陸，橫貫太平洋、大西洋和印度洋南端，與其他所有洋流都有關聯(lián)。它不僅是南大洋海氣相互作用系統(tǒng)中極其重要的一部分，還在南半球乃至全球的氣候變化中扮演了重要的角色。

模型顯示，如果全球碳排放繼續(xù)以目前的速度增長，那么在未來30年里，南極深海環(huán)洋流的翻轉(zhuǎn)速度將減緩40%以上，而且似乎朝著崩潰的方向發(fā)展，冰蓋的融化對調(diào)節(jié)地球氣候的翻轉(zhuǎn)環(huán)流產(chǎn)生了巨大的影響，這種對海洋熱量、淡水、氧氣、碳和營養(yǎng)物質(zhì)的深刻變化，將在未來幾個世紀對南極生態(tài)系統(tǒng)和全球碳循環(huán)造成深遠的影響。

多國已見端倪

2022年是有記錄以來第五熱的年份，也是有記錄以來最熱的拉尼娜年。

盡管拉尼娜事件產(chǎn)生了強大的短期冷卻效應，但2022年全球大部分地區(qū)的氣溫仍舊比之前幾年的平均氣溫高得多。歐洲部分地區(qū)、南亞、北太平洋和西南太平洋，以及大西洋和東南太平洋都出現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的高溫。比平均溫度低的地區(qū)僅限于熱帶太平洋中部和東部，從區(qū)域來看，歐洲和亞洲是僅次于2020年的第二溫暖年，非洲是最熱的第10個年份，而北美、南美和大洋洲是最熱的前20個年份。

今年的氣候狀況已在多國展露端倪。僅2023年第1周，歐洲許多國家就經(jīng)歷了有記錄以來最溫暖的1月，2月份南極洋冰層覆蓋面積已縮小至歷史最低水平，支撐南極地面冰蓋的較厚冰架暴露在海浪和更高的溫度下。歐盟氣候監(jiān)測機構(gòu)也對外發(fā)布，自2020年以來，盡管拉尼娜天氣模式的影響讓全球氣溫上升有減緩的趨勢，但過去8年是有記錄以來最熱的8年。哥白尼氣候變化局的數(shù)據(jù)顯示，2022年的平均氣溫是自19世紀有記錄以來第5最熱的一年，而氣候變化使一系列前所未有的自然災害變得更有可能和更致命。

在過去30年里，歐洲的氣溫上升幅度是全球平均水平的兩倍多，該地區(qū)的氣溫上升速度是全球各大洲中最高的。

西班牙國家氣象局2023年1月表示，2022年西班牙經(jīng)歷了有記錄以來最熱的一年，并補充說，西班牙北部幾個城市在2023年元旦也異常溫暖。

2023年3月，在熱浪和干旱的襲擊下，阿根廷北部科連特斯省的火災在短短幾天內(nèi)吞噬了約6000公頃的森林。阿根廷國家農(nóng)業(yè)技術(shù)研究所的數(shù)據(jù)顯示，自2023年年初以來，阿根廷面臨著一波又一波的熱浪，大火已經(jīng)燒毀了科連特斯地區(qū)超過10萬公頃的土地；2月，阿根廷在幾個氣溫接近40℃的省份發(fā)布了健康警告，雖然偶爾出現(xiàn)熱浪是正常的，但氣候變化使它們更持久、更強烈。

厄爾尼諾卷土重來

2023年聯(lián)合國世界氣象組織在其季度更新報告中稱，厄爾尼諾現(xiàn)象可能會在今年到來，在異常頑固和持久的拉尼娜現(xiàn)象連續(xù)了3年之后，厄爾尼諾現(xiàn)象很有可能在6月至8月發(fā)生。

這表明2023年將比2022年更熱，有望成為有記錄以來最熱的年份之一。除非發(fā)生重大火山爆發(fā)等不可預見的事件，否則2014年至2023年將成為有記錄以來最熱的10年。

拉尼娜和厄爾尼諾究竟有何區(qū)別？首先，我們要知道海面的溫度也會影響到全球的氣候變化。按照現(xiàn)行的標準，當海水表層溫度低于氣候平均值0.5℃以上，且持續(xù)時間超過6個月以上的現(xiàn)象就稱為拉尼娜。而當海水表層溫度超過氣候平均值0.5℃以上，且持續(xù)時間超過6個月以上的現(xiàn)象則稱為厄爾尼諾，因此拉尼娜也被稱為反厄爾尼諾。

那么海水表層溫度高0.5℃或低0.5℃能帶來多大影響呢？海水比熱容很大，會直接作用于海水表面的空氣溫度，導致熱帶大氣環(huán)流（即風、氣壓和降雨量）的變化，進而造成全球的氣候異常，加劇世界不同地區(qū)的干旱和洪水。因此說0.5℃的波動對全球氣候而言是牽一發(fā)而動全身的說法一點也不為過。

之前的3年，拉尼娜的降溫效應暫時遏制了全球氣溫的快速上升，但過去的8年仍被記錄為有記錄以來最熱的8年，所以厄爾尼諾的到來，很可能會讓全球氣溫再次快速飆升。厄爾尼諾現(xiàn)象的回歸會使全球變得更熱，危及關鍵的氣候閾值。

世界氣象組織也表示，盡管拉尼娜現(xiàn)象即將結(jié)束，但由于其持續(xù)時間長，潛在影響可能還會持續(xù)一段時間，因此它對降雨的一些影響可能會持續(xù)下去。厄爾尼諾和拉尼娜都屬于自然現(xiàn)象，但它們發(fā)生的背景卻是人類引起的氣候變化，導致全球氣溫上升，影響季節(jié)性降雨模式，使全球天氣更加極端。

目前潛在的影響已經(jīng)露出端倪，2023年英國雷丁大學發(fā)布的消息顯示，在經(jīng)歷了1901年以來最熱的2月后，2023年印度氣象部門發(fā)布了早期熱浪預警，并預測3月至5月的氣溫將高于正常水平。聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）的報告提示，全球氣候每升高1℃，未來熱浪的頻率和強度都會變得更糟。2023年厄爾尼諾的回歸，將帶來更加惡劣的影響。隨著赤道太平洋地區(qū)海面持續(xù)變暖，厄爾尼諾將給印度帶來更多的干旱和嚴重熱浪。

目前尚不清楚2023年印度熱浪的嚴重程度和強度，但警告信號已經(jīng)出現(xiàn)。這些熱浪縮短了春季作物季節(jié)。如果農(nóng)作物產(chǎn)量下降，利潤空間就會減少，從而導致更少的人在田里工作。熱浪對勞動生產(chǎn)率的影響最嚴重，印度尤其是受熱應激影響最嚴重的國家。鑒于印度是世界上最大的小麥生產(chǎn)國之一，所以熱浪也會給全球糧食市場帶來額外壓力。

第六次評估報告

更多的溫室氣體排放將導致更多的極端氣候，并在地球上產(chǎn)生廣泛的破壞性影響。然而，這些未來的影響取決于人類排放的溫室氣體尤其是二氧化碳的總量，從這一角度看，人類仍然可以做很多事情來減緩氣候變化。

2023年3月13日至19日，IPCC在瑞士因特拉肯舉行的第58屆會議上完成了名為《第六次評估綜合報告》(Synthesis report of Sixth Assessment)的報告。這份報告顯示，過去10年間溫室氣體的排放量已達到人類歷史上的最高水平，對我們的生活、基礎設施和生態(tài)系統(tǒng)造成的破壞，比IPCC撰寫上一份報告中展示的嚴重程度更大。

為了應對氣候變化，人類需要做的努力其實已經(jīng)眾所周知：減少化石燃料的使用，使用風能和太陽能等可再生能源為家庭和建筑供電，從而使我們的能源系統(tǒng)脫碳；盡可能多地實現(xiàn)電氣化，包括車輛、供暖系統(tǒng)、電器和機器。改善公共交通，限制生產(chǎn)水泥、塑料和鋼鐵等材料時產(chǎn)生的工業(yè)規(guī)模排放；轉(zhuǎn)向更可持續(xù)的糧食系統(tǒng)；保護和恢復森林和其他生態(tài)系統(tǒng)。

對人類而言，為了應對氣候變化，最有意義的生活方式是選擇低排放的交通工具：步行、騎自行車、乘坐公共交通工具，如果可以的話改用電動汽車等。從某種意義上講，交通工具的選擇是減少碳足跡的最大潛力之一。另一方面，采用更健康、更可持續(xù)的飲食和減少食物浪費也可以在排放方面產(chǎn)生重大影響：多吃水果和蔬菜，少吃肉類、糖和包裝加工食品，減少不必要的食物浪費；另外，當建造或改造房屋或建筑物時，使用節(jié)能材料、電器和技術(shù)等也能在一定程度上減少溫室氣體的排放。

不過，這些生活方式的改變要想被廣泛接受還存在一些障礙。這些障礙可能因人而異，或?qū)嶋H操作起來還存在一定困難。例如，如果沒有基礎設施的支持，那該如何選擇更清潔的交通方式?如果市面上沒有更高效的家用電器，何談選擇性購買呢?

除此之外，為了讓普通消費者能夠負擔得起這種低碳的生活方式，讓每個人都能實現(xiàn)這些轉(zhuǎn)變，就需要交通運輸、建筑和食品制造等行業(yè)的專業(yè)人士和決策者從源頭上把這些產(chǎn)品作為優(yōu)先考慮事項。正在“燃燒的烈火”很慢撲滅，但是如果不再繼續(xù)“添柴”，熊熊之火也許最終就不會燎原了，全球氣候變暖自然也是同樣的道理。