贛深高鐵廣東段“八橋八隧”重難點(diǎn)控制性“咽喉”工程之一的郭屋村跨東江雙線特大橋，中鐵十六局集團(tuán)建設(shè)者16日完成最后一車混凝土澆筑實(shí)現(xiàn)合龍，進(jìn)而為全線早日建成通車創(chuàng)造了有利條件。

贛深高鐵是一條連接江西省贛州市與廣東省深圳市的高速鐵路，是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京港高鐵的重要組成部分，計(jì)劃于2021年全線開通運(yùn)營(yíng)。中鐵十六局集團(tuán)公司承建的贛深高鐵6標(biāo)段全長(zhǎng)近50公里，其中包括被列為贛深高鐵廣東段“八橋八隧”重點(diǎn)難點(diǎn)控制性“咽喉”工程的郭屋村跨東江雙線特大橋。

圖為，贛深高鐵郭屋村跨東江雙線特大橋合龍現(xiàn)場(chǎng) 田靜 攝

中鐵十六局集團(tuán)贛深高鐵六標(biāo)指揮長(zhǎng)秦濤介紹，贛深鐵路廣東段三次跨越京九鐵路大動(dòng)脈，三次跨越東江。其中，郭屋村跨東江雙線特大橋長(zhǎng)1859.48米，該橋設(shè)計(jì)為最大跨度達(dá)160米的T構(gòu)連續(xù)梁跨江結(jié)構(gòu)。在江中主墩施工過程中，項(xiàng)目部先后攻克了樁基所處地質(zhì)復(fù)雜、承臺(tái)開挖深度大、汛期施工安全風(fēng)險(xiǎn)大等困難，由此成為贛深高鐵廣東段建成的第一座跨東江特大橋工程。

在東江特大橋連續(xù)梁施工過程中，為了確保工程質(zhì)量、工程進(jìn)度，項(xiàng)目部充分利用BIM技術(shù)手段建立大橋橋梁模型，24小時(shí)由專人全過程監(jiān)控。還創(chuàng)新了可視化模擬、手機(jī)端應(yīng)用、施工模擬動(dòng)畫展示等技術(shù)手段。這一創(chuàng)新開發(fā)應(yīng)用獲得了全國(guó)“第八屆龍圖杯全國(guó)BIM大賽”和“第二屆優(yōu)路杯全國(guó)BIM技能大賽”優(yōu)秀獎(jiǎng)，為中國(guó)今后在重點(diǎn)工程建設(shè)提供了寶貴的技術(shù)依據(jù)。

據(jù)悉，贛深高鐵建成通車后，對(duì)拉動(dòng)粵贛東北部及粵港澳大灣區(qū)的深度融合，發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用，推進(jìn)國(guó)家“中部崛起”、“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”等戰(zhàn)略都具有十分重要意義。(田靜 朱國(guó)才 徐金波)