記者從鐵路建設規劃了解到，據國家企業信用信息公示系統數據顯示，雄安高速鐵路有限公司(以下簡稱“雄安高鐵公司”)已于8月26日成立，注冊資本為972.5億元。

雄安高鐵公司的經營范圍為：京雄城際和京雄商、雄忻高鐵的建設管理，鐵路客貨運輸，物資供應服務，廣告服務，餐飲服務，商業綜合體物業管理服務，企業管理咨詢服務，鐵路土地綜合開發利用。

雄安高鐵公司的注冊資本為972.5億元，最大股東為持股比例33.87%的中國鐵路北京局集團有限公司，其他股東包括河北建投交通投資有限責任公司、山東鐵路投資控股集團有限公司、北京市基礎設施投資有限公司(原北京地鐵集團有限責任公司)、山西能源交通投資有限公司、河南鐵路投資有限責任公司、中國鐵路發展基金股份有限公司、工銀金融資產投資有限公司。

三個項目均為中長期鐵路網規劃項目，是雄安新區與京冀津地區、粵港澳大灣區、長江經濟帶、西南地區互聯互通的重要通道，線路長度合計約1089公里。

此前，據媒體報道，時任中國鐵路投資有限公司副總經理陳峰在2018中國國際鐵路與城市軌道交通大會上表示，中國鐵路總公司(現為中國國家鐵路集團有限公司)授權中國鐵投作為出資者代表，牽頭成立雄安高速鐵路公司。

據《河北雄安新區規劃綱要》要求，高速鐵路方面，優化高速鐵路網，將構建“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網絡，重點加強雄安新區和北京、天津、石家莊等城市的聯系。其中，“四縱”為京廣高鐵、京港臺高鐵京雄-雄商段、京雄-石雄城際、新區至北京新機場快線，“兩橫”為津保鐵路、津雄城際-京昆高鐵忻雄段，實現新區高效融入“軌道上的京津冀”，20分鐘到北京新機場，30分鐘到北京、天津，60分鐘到石家莊。

1、京雄城際鐵路線路概況：線路起自既有京九線李營站，向南經北京大興區、北京新機場、河北省廊坊市廣陽區、固安縣、永清縣和霸州市至雄安新區，承擔沿線城際客流和通道客流。項目總投資335億元，全長93km，其中北京市境內35km，河北省境內58km(雄安新區14km)，新建車站5座。項目意義：連通新機場、北京西站，通過與北京市地鐵網的有機銜接，實現新區與北京金融街、中關村、國貿CBD等主要功能區便捷聯系;通過與石雄城際的連通，形成北京、新機場、雄安、保定、石家莊間的快速通路;通過廊涿城際，實現新區與首都機場、北京副中心的便捷連通。建設情況：項目于2018年開工建設;北京西至新機場段已于2019年9月26日開通運營;新機場至雄安段計劃于2020年開通運營。2、京雄商高鐵線路概況：線路北起北京市豐臺站，向南經北京市豐臺區、大興區，河北省保定市、廊坊市、雄安新區、滄州市、衡水市、邢臺市和山東省聊城市，在河南省濮陽市臺前縣跨黃河后，再經山東省濟寧市、菏澤市、河南省商丘市至在建商合杭鐵路商丘站。項目總投資估算約1010億元，線路長度638km，途徑4省(市)、11市30縣(區)，新建車站13座。項目意義：與商合杭鐵路、合安九鐵路、昌九城際、昌吉贛鐵路、贛深鐵路共同構筑串聯華北、華中、華東、華南區域的南北向高速客運通道，協同京廣高鐵、京滬高鐵打造我國高速鐵路網南北向通道的整體格局，是我國中部地區南北向鐵路旅客運輸的主通道。建設情況：預計項目可研和初步設計2019年底獲批復，計劃12月開工建設，工期4年。3、雄忻高鐵線路概況：線路東起雄安新區雄安站，西至大西鐵路忻州西站，途經雄安新區、保定市、忻州市，并經由大西客專與山西省省會太原相連。項目總投資估算約580億元，線路長度340km，其中河北省境內227km，山西省境內113km，新建車站8座。項目意義：本項目是“八縱八橫”高速鐵路網中京昆通道的組成部分，服務于西北、西南地區與華北、東北地區間路網性旅客交流;本項目服務于京津冀城市群和晉中城市群快速旅客交流。建設情況：預計項目可研2019年底獲批復，2020年正式開工建設，工期4年。

圖例：藍色--已通車;深紅色--2019年通車;黃色--在建;綠色實線--近期建設;黃色及綠色虛線--中、遠期規劃