《我有車》原創(chuàng)行情資訊：“卷瘋了”，上汽大眾ID.3爆單后，旗下多SUV車型同步開啟大降價(jià)模式，至高綜合優(yōu)惠高達(dá)6萬(wàn)元……
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▲ 頭部合資車企一降價(jià)，到底有多猛？
7月7日，上汽大眾ID.3開啟限時(shí)驚爆價(jià)優(yōu)惠，限時(shí)驚爆價(jià)12.59萬(wàn)起，在超強(qiáng)產(chǎn)品力和超高性價(jià)比的加持下，讓ID.3直接爆單，原本只限量7000臺(tái)、現(xiàn)在訂單已然破萬(wàn)，最高單日訂單量達(dá)950單，環(huán)比暴漲高達(dá)689%。
據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，在今年7月份上汽集團(tuán)單月新能源汽車銷量9.1萬(wàn)輛，上汽大眾和上汽通用新能源汽車銷量首次“雙雙破萬(wàn)”，其中上汽大眾銷售新能源汽車1.3萬(wàn)輛，這波貢獻(xiàn)主要來(lái)自ID.3。
而且需要指出的是，此次上汽大眾ID.3給的限時(shí)驚爆價(jià)并非讓利清庫(kù)存，有經(jīng)銷商表示這波調(diào)價(jià)后，門店客流出現(xiàn)了多輪增長(zhǎng)，有一些城市都已經(jīng)需要排隊(duì)才能提到車了，位于上海安亭的大眾 MEB 工廠也在緊鑼密鼓的排產(chǎn)中。
有句話說(shuō)得好，“20萬(wàn)的雪鐵龍C6老氣橫秋、12萬(wàn)的C6成熟穩(wěn)重”，這么來(lái)看只要是一款好的產(chǎn)品，在價(jià)格上有充足優(yōu)勢(shì)，便能輕松獲得用戶的青睞。其實(shí)這次上汽大眾ID.3亦可適用這個(gè)道理，真不是大眾ID.3賣不好，而是之前沒找準(zhǔn)價(jià)格定位，很顯然這次12.59萬(wàn)起的ID.3掌握了銷量密碼，才會(huì)受到市場(chǎng)充分肯定。
上汽大眾iD.3這波之所以賣的好，除了價(jià)格層面有優(yōu)勢(shì)以外，產(chǎn)品力非常能打亦是關(guān)鍵所在。要知道長(zhǎng)期以來(lái)，低價(jià)純電車受制于成本限制，消費(fèi)者很難買到技術(shù)領(lǐng)先、顏值在線、品質(zhì)過(guò)硬等優(yōu)勢(shì)于一身的產(chǎn)品。
但I(xiàn)D.3不一樣，這車背景就是一款全球車型，基于MEB平臺(tái)打造，由于平臺(tái)的特性，讓該車擁有長(zhǎng)軸距+四輪四角的設(shè)計(jì)，不僅軸距直接干到2765mm，它的第二排空間表現(xiàn)更是媲美A+級(jí)車型，另外該車使用了后置后驅(qū)打造，結(jié)合它的前麥弗遜式+后五連桿式獨(dú)立懸掛以及來(lái)自德系的底盤調(diào)校，賦予了這款車型非常優(yōu)秀的駕控體驗(yàn)，這也是上汽大眾ID.3的最強(qiáng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)之一。
上汽大眾ID.3爆單的事情，充分說(shuō)明這款產(chǎn)品包括大眾ID.品牌力確實(shí)在線的，當(dāng)然也表明了上汽大眾在中國(guó)消費(fèi)者心目中的品牌號(hào)召力，依然是很強(qiáng)的，扎實(shí)的“金字招牌”是是它在新能時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)中的加分項(xiàng)。
當(dāng)然ID.3的大火，可能也會(huì)盤活大眾ID.品牌的整個(gè)棋局，要知道每一個(gè)品牌的異軍突起，離不開爆款車型的出現(xiàn)，這波大火真是讓ID.品牌賺麻了，受到了更多的關(guān)注，未來(lái)上汽大眾家族當(dāng)中ID.4X、ID.6 X等車型亦會(huì)賣得很好！
對(duì)于全力邁進(jìn)電氣化時(shí)代，上汽大眾一不缺技術(shù)、二不缺雄心，前瞻性研發(fā)布局、與本土車企合作、大手筆專屬工廠、成系列的全球化產(chǎn)品，上汽大眾就是合資品牌當(dāng)中最雷厲風(fēng)行的車企之一。
此外，ID.3的爆單也意味著，大眾汽車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)變得認(rèn)真起來(lái)了，12.59萬(wàn)起的限時(shí)優(yōu)惠車價(jià)不知道比它低一個(gè)級(jí)別的比亞迪海豚會(huì)怎么想，相信這波真香的ID.3還只是個(gè)開始，大眾ID.未來(lái)大概還會(huì)重新改寫市場(chǎng)全新競(jìng)爭(zhēng)格局，值得期待！
▲ 上汽大眾多款油車降價(jià)促銷
即便當(dāng)今新能源車市大火，但市場(chǎng)上仍有用戶會(huì)優(yōu)先選擇燃油車型。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，并且有相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，在2023年新能源滲透率將超過(guò)30%；但反過(guò)來(lái)說(shuō)，依舊有小70%的的龐大燃油車群體，對(duì)燃油車是有需求的。
于是為了保證良性發(fā)展，也可能是為了延續(xù)7月份ID.3創(chuàng)造的火熱勢(shì)頭，上汽大眾的SUV車型近期也開啟了降價(jià)潮。8月份第一天，上汽大眾旗下多款車型推出限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，這一活動(dòng)只在本月內(nèi)生效，不知道后續(xù)終端優(yōu)惠是否會(huì)有收緊幅度。
具體來(lái)看，在今年8月1日至8月31日期間，上汽大眾旗下9款SUV車型降價(jià)，至高綜合優(yōu)惠6萬(wàn)元，其中途昂2023款至高綜合優(yōu)惠6萬(wàn)元、途昂X至高綜合優(yōu)惠6萬(wàn)元；新途岳至高綜合優(yōu)惠3萬(wàn)元；途觀L2023款16.99萬(wàn)元起、途觀X2023款至高綜合優(yōu)惠3.5萬(wàn)元、途觀L插電混動(dòng)至高綜合優(yōu)惠5.5萬(wàn)元；途鎧2023款至高綜合優(yōu)惠3萬(wàn)元；ID.4 X 2023升級(jí)款至高綜合優(yōu)惠4.2萬(wàn)元；ID.6 X 2023升級(jí)款至高綜合優(yōu)惠5萬(wàn)元。
上汽大眾8月SUV家族此次打出了“綜合優(yōu)惠”，實(shí)際終端優(yōu)惠幅度以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商為準(zhǔn)，因此這波活動(dòng)的優(yōu)惠廠家似乎沒有嚴(yán)格把控，所以有些地方的優(yōu)惠可能還要高于這次官方所給出的綜合方案。
接下來(lái)咱們大概來(lái)看看，上汽大眾旗下9款SUV車型優(yōu)惠后的有多值得。首先途昂車系至高優(yōu)惠6萬(wàn)元，以售價(jià)36.5萬(wàn)元的2023款530 V6四驅(qū)尊崇豪華版車型為例，優(yōu)惠后現(xiàn)在只要30多萬(wàn)元頭就能得到一臺(tái)搭載EA390六缸的四驅(qū)中大型SUV，不僅動(dòng)力猛、出力順，空間更是能刷新你對(duì)傳統(tǒng)大五座SUV的認(rèn)知。
作為時(shí)下依然非常能打的中型SUV，2023款途觀L起售價(jià)下調(diào)至16.99萬(wàn)元起，目前官方暫未公布途觀L在售7款車型的銷量情況，僅公布了300TSI智享版入門級(jí)產(chǎn)品的優(yōu)惠后價(jià)格，相比官方指導(dǎo)價(jià)格降了2.99萬(wàn)元，這意味著用小17萬(wàn)的車價(jià)，原來(lái)只能買到途岳，現(xiàn)在直接“升房”到了途觀L，并且全新的EA211 Evo 1.5T動(dòng)力相比老款1.4T動(dòng)力輸出范圍明顯更廣了，能更好地滿足用戶入門級(jí)城市代步要求。
ID.4 X和ID.6 X分別給了4.2萬(wàn)和5萬(wàn)元的至高優(yōu)惠，優(yōu)惠后確實(shí)讓這兩臺(tái)SUV純電車型擁有了一定性價(jià)比，而且這兩臺(tái)依然是基于MEB平臺(tái)打造，保留了長(zhǎng)軸距大空間以及好開的特性，有興趣的朋友不妨留意一下。
2023款新途岳至高優(yōu)惠3萬(wàn)元，讓這車性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更上一層樓，要知道這途岳集好開、好看、空間夠于一身，并且中期改款后有了新的1.5T加持夠勁兒還省油，而2.0T+4MOTION頂配車型又比同類日系CVT競(jìng)品要好開許多，非常適合那些對(duì)空間沒有特殊要求的三口之家去購(gòu)買。
此外，上汽大眾家族除9款SUV產(chǎn)品以外，新晉推出的大眾朗逸新銳亦迎來(lái)了限時(shí)直降，至高優(yōu)惠幅度2萬(wàn)元，優(yōu)惠后起售價(jià)低至7.99萬(wàn)元，活動(dòng)同樣截止到8月31日。朗逸車系似乎不用我們過(guò)多介紹，該車在性價(jià)比、口碑、熱度以及穩(wěn)定性等方面，向來(lái)挑不出太多毛病，這是一款絕不會(huì)買錯(cuò)的買菜車之一。
《我有車》總結(jié)：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)已有超40家汽車品牌、共計(jì)上百款車型通過(guò)廠家補(bǔ)貼等多種方式參與到了這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中。上汽大眾ID.3這次月銷破萬(wàn)的爆單現(xiàn)象也有力地證實(shí)了：“降價(jià)讓利”確實(shí)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)助推產(chǎn)品銷量達(dá)到井噴式增長(zhǎng)。但讓利行為是否能夠?yàn)檐嚻筇峁╀N量持續(xù)增長(zhǎng)的長(zhǎng)期動(dòng)力仍舊存在疑問(wèn)。
不可否認(rèn)的是，正是因?yàn)樯掀蟊奍D.3此次的良好開端，才會(huì)有8月份首日上汽大眾旗下產(chǎn)品的“狂歡”。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，降價(jià)促銷活動(dòng)的頻頻推出在一定程度上反映出了上汽大眾對(duì)于自身產(chǎn)品銷量的焦慮。但從用戶的角度而言，這波終端優(yōu)惠確實(shí)給予了消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在的“好處”。要知道，上汽大眾旗下的傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品力在同級(jí)別中一直是佼佼者，有如此良好的基礎(chǔ)，其新能源產(chǎn)品實(shí)力自然也不必多說(shuō)。再加上這次的讓利促銷，對(duì)于想買車的用戶來(lái)說(shuō)真沒不沖的理由。《我有車》還有更多原創(chuàng)新車/降價(jià)行情報(bào)道喲，快來(lái)獲取第一手買車、用車資訊吧！